自動(dòng)駕駛商業(yè)化之礦車(chē)：或艱難融資、或陷入困境、或蓄勢待發(fā)

　　自動(dòng)駕駛在細分領(lǐng)域率先商業(yè)化，似乎成為了業(yè)內的共識。這些細分領(lǐng)域，指的是排除了需要在公共道路上行駛的乘用車(chē)和商用車(chē)等領(lǐng)域，并且是具備著(zhù)封閉環(huán)境、固定線(xiàn)路等特點(diǎn)的細分領(lǐng)域。

　　礦區是典型的細分領(lǐng)域，并且是封閉環(huán)境，較為符合自動(dòng)駕駛率先實(shí)現商業(yè)化的領(lǐng)域，但是礦區也有著(zhù)自己的特點(diǎn)，例如自然環(huán)境惡劣、非鋪裝道路、園區揚塵嚴重、地形地貌多變等工作環(huán)境特征，這都對這個(gè)領(lǐng)域的玩家也提出了不一樣的要求。

　　國內志在礦車(chē)自動(dòng)駕駛的玩家，有初創(chuàng )公司、有礦車(chē)公司、有礦產(chǎn)公司，各自有著(zhù)自己的優(yōu)勢，初創(chuàng )公司可能有技術(shù)+創(chuàng )業(yè)的精神，礦車(chē)公司有著(zhù)成熟的車(chē)輛制造能力，礦產(chǎn)公司作為最終買(mǎi)家代表著(zhù)市場(chǎng)的優(yōu)勢。

　　有優(yōu)勢，自然也有劣勢。初創(chuàng )公司的劣勢在于資金和行業(yè)資源的不足，礦車(chē)公司則是需要改變一直以來(lái)的定式思維，類(lèi)似乘用車(chē)主機廠(chǎng)一樣，礦產(chǎn)公司的劣勢在于對技術(shù)能力和車(chē)輛制造能力?？偟脕?lái)說(shuō)，就是有人艱難融資、有人陷入困境、有人蓄勢待發(fā)。

　　01 艱難融資與面臨困境

　　需要融資的，自然是初創(chuàng )公司。在3月8日，踏歌智行在官方微信上宣布完成A輪融資，表示要深耕礦區自動(dòng)駕駛。這是礦車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最新的一筆融資，但是，除了披露投資機構為金沙江聯(lián)合資本，以及中環(huán)協(xié)力外，并沒(méi)有公布具體融資金額。

　　領(lǐng)投的金沙江聯(lián)合資本是財務(wù)投資為主外，跟投的中環(huán)協(xié)力則顯然是自帶行業(yè)資源性質(zhì)，并且明確表示認為踏歌智行最有希望幫助其完成上千臺采挖及運輸裝備無(wú)人線(xiàn)控改造。

　　沒(méi)有披露融資金額，這個(gè)操作不同于很多初創(chuàng )公司夸大融資金額的玩法，頗為讓人意外。

　　融資的金額相比今年以來(lái)的幾筆融資確實(shí)是相對少很多，在估值以及融資方式上，可能都不能讓踏歌智行滿(mǎn)意。這樣的融資方式，對于投資機構來(lái)說(shuō)，可以降低成本，但不清楚出售老股的資金是套現還是要投入公司運營(yíng)。

　　當然了，融到錢(qián)總比沒(méi)有融到錢(qián)要好上太多了。因為在得到踏歌智行成功融資消息的同時(shí)，得到了這個(gè)領(lǐng)域另一個(gè)玩家已經(jīng)陷入困境的消息。這也是一家志在礦區自動(dòng)駕駛的初創(chuàng )公司，但是，從去年底就開(kāi)始出現資金問(wèn)題。

　　具體情況有說(shuō)法是欠薪，有說(shuō)法是今年的工資減半，都是典型的資金短缺問(wèn)題，并且隨時(shí)面臨著(zhù)資金鏈斷掉的危險。公司面臨困難，對于核心成員來(lái)說(shuō)，尤其是創(chuàng )始人和聯(lián)合創(chuàng )始人，只能想辦法解決問(wèn)題。公司出現問(wèn)題的原因，可能也是技術(shù)能力有所欠缺。

　　但是，對于普通員工來(lái)說(shuō)，工資是唯一收入來(lái)源的情況下，就很難與公司共患難了，畢竟也要養家糊口。據了解，這家公司的核心技術(shù)骨干流失嚴重，現階段自動(dòng)駕駛技術(shù)人員是不愁工作的。

　　02 蓄勢待發(fā)的資源玩家

　　上述提到的資源玩家，包括了礦車(chē)公司以及礦產(chǎn)公司，當然了，還包括有著(zhù)行業(yè)資源的初創(chuàng )公司。在國內，礦車(chē)公司里面，代表的可能就是三一集團。而礦產(chǎn)公司里面，代表的可能就是洛陽(yáng)鉬業(yè)。帶著(zhù)行業(yè)資源并且不缺錢(qián)的初創(chuàng )公司，雖然在測試車(chē)輛了，但是CTO的位置依然空缺。

　　在2018年6月，洛陽(yáng)鉬業(yè)與河南躍薪智能機械有限公司，聯(lián)合研發(fā)了SY系列純電動(dòng)礦車(chē)在三道莊礦區正式投入使用，這是全球礦山售價(jià)完成礦用卡車(chē)動(dòng)力電池組改造的企業(yè)。電動(dòng)化是自動(dòng)駕駛的基礎，有了電動(dòng)化，洛陽(yáng)鉬業(yè)的下一步就是自動(dòng)化。

　　洛陽(yáng)鉬業(yè)的自動(dòng)化，包括了挖掘機和運輸礦車(chē)，采用了電動(dòng)驅動(dòng)、遠程遙控以及無(wú)人駕駛技術(shù)為一體的采礦設備?，F場(chǎng)不需要任何的司機，挖掘機和運輸礦車(chē)都是遠程控制操作。但是，并不了解具體的技術(shù)方案，不知道自動(dòng)化程度到哪里，還是全程需要遙控操作。

　　至于礦車(chē)公司代表的三一集團，從2018年底開(kāi)始進(jìn)行自動(dòng)駕駛人員的招聘，目前在市場(chǎng)上進(jìn)行招聘的動(dòng)作非常大，開(kāi)出的薪酬待遇也很高。但是，目前可能還是內部孵化的方式，沒(méi)有進(jìn)行拆分的打算，這個(gè)看后面的發(fā)展了。

　　三一集團作為中國最大、全球第六的工程機械制造商，工程機械產(chǎn)品完善，有著(zhù)強大的制造優(yōu)勢，但是，面臨著(zhù)自動(dòng)化浪潮，也是需要與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)投入，避免被時(shí)代所淘汰。

　　在國外，澳大利亞礦產(chǎn)集團Fortescue Metals Group與世界最大的工程機械和礦車(chē)設備廠(chǎng)家Caterpillar形成合作，在位于澳大利亞皮爾巴拉地區的Solomon礦區使用無(wú)人駕駛卡車(chē)，截至目前為止，已經(jīng)有59輛793F無(wú)人駕駛礦車(chē)投入使用，這是世界上單一礦區規模最大的無(wú)人車(chē)隊。

　　根據雙方的監測數據顯示，無(wú)人駕駛卡車(chē)車(chē)隊比普通同類(lèi)車(chē)隊的生產(chǎn)力提高20%，同時(shí)，可以有效地減少人為失誤，提高礦區的安全生產(chǎn)系數。降成本、提效率、保安全，這些都是符合礦區發(fā)展需要的，這也是自動(dòng)駕駛在礦區應用的必要性。

　　擁有無(wú)人駕駛卡車(chē)最多的公司，可能是小松公司，據報告，截止至2017年底，小松公司在澳大利亞、南北美洲的6座礦山，包括銅、鐵和油砂等，擁有超過(guò)100臺無(wú)人駕駛卡車(chē)，累計運輸了15億噸的物料。

　　礦區自動(dòng)駕駛，被認為是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的一個(gè)重要細分領(lǐng)域，市場(chǎng)規模雖然不及乘用車(chē)或者商用車(chē)市場(chǎng)，但是勝在能率先商業(yè)化落地。但是，這個(gè)市場(chǎng)可能更講究的是商務(wù)能力，沒(méi)有資源的初創(chuàng )公司進(jìn)入要謹慎。另外，技術(shù)方面因為環(huán)境復雜，激光為主的技術(shù)路線(xiàn)應該是必然選擇。

　　在礦區自動(dòng)駕駛方面，中國的發(fā)展進(jìn)程也是比國外落后的，需要更多的玩家、資本進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)，才能促進(jìn)這個(gè)行業(yè)發(fā)展。用一句老土的話(huà)勉勵各位——前途是光明的，道路是曲折的。