科普：為什么鋰離子電池在飛機上受限制？

　　你坐飛機的時(shí)候有沒(méi)有看到這樣的安全信息提示牌?

　　其中，禁止攜帶和托運額定能量在160wh以上的鋰離子電池的規定讓很多人不解。其實(shí)對于個(gè)人攜帶的手機、電腦、相機等電子產(chǎn)品，全部加起來(lái)的額定能量也很難超過(guò)100wh，所以大可放心，那么，為什么要對鋰離子電池做這種規定呢?

　　自“出道”之日起，鋰離子電池便面臨眾多爭議。2016年，國際民航組織(ICAO)全面禁止在客機上托運鋰離子電池，這可能與幾起鋰離子電池受熱起火的事故有關(guān)。

　　飛機起火

　　在飛機托運的過(guò)程中，貨艙中的溫度和鋰離子電池受熱、受壓的程度都是不可控的，因此如果電池熱失控，便會(huì )導致內部短路，從而起火，而飛機上空間有限，也無(wú)法隨時(shí)“停車(chē)”。由乘客隨身攜帶，乘客可以隨時(shí)注意到其情況，即使電池失火，工作人員也能及時(shí)控制。

　　客機

　　那么鋰離子電池是牛鬼蛇神嗎?不然，其實(shí)鋰離子電池的人生并不一帆風(fēng)順，鋰最初用于電池是在1970年，隨后因為電池性能不穩定等原因便被放棄使用了?？蓵r(shí)至今日，在一批批研究人員的技術(shù)改良下，鋰離子電池再次大方異彩，不管是民用領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域都有鋰離子電池的涉足，可謂是強勢回歸。

　　如果用兩分法看待鋰離子電池的安全問(wèn)題，就會(huì )發(fā)現它所謂的劣勢同時(shí)也是優(yōu)勢。在飛機上，鋰離子電池額定能量不得超過(guò)160wh，所含鋰不得超過(guò)2g,可見(jiàn)，鋰的能量密度不容小覷，超過(guò)2g的鋰發(fā)生爆炸或燃燒便能對飛機產(chǎn)生較大的影響。也正是因為這一特點(diǎn)，高能量的鋰離子電池用于動(dòng)力和儲能系統才越發(fā)普及。若夸大鋰離子電池的危害，那么現如今各國積極研發(fā)制造的鋰電飛機、電動(dòng)汽車(chē)、鋰電潛艇便成為了笑話(huà)。

　　電動(dòng)汽車(chē)

　　誠然，我們已經(jīng)離不開(kāi)鋰離子電池了，但也無(wú)法不重視它的安全性。鋰電設備上飛機受限制，這也是由其特性所決定的，況且隨著(zhù)科技的進(jìn)步，或許未來(lái)鋰離子電池也能在飛機上來(lái)去自如。