安森美半導體為汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵市場(chǎng)提供全面技術(shù)解決方案

在今年的electronica 2018展會(huì )上，安森美半導體的占地面積有400平方米，重點(diǎn)展示了公司在汽車(chē)、高性能電源轉換（HPPC）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等關(guān)鍵和快速發(fā)展市場(chǎng)的新方案。

安森美半導體展位

　　在汽車(chē)領(lǐng)域，安森美半導體將重點(diǎn)集中在汽車(chē)功能電子化、自動(dòng)駕駛和照明技術(shù)幾大類(lèi)。在展位上，展示出了有利于汽車(chē)能源效率的解決方案，可減少排放，提高燃油經(jīng)濟性的。汽車(chē)功能電子化的碳化硅(SiC)器件、IGBT、MOSFET和電源模塊，用于先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)和自動(dòng)駕駛的成像、雷達和光達(LiDAR)，以及用于前大燈、尾燈和內部照明的高能效電源管理和控制。

　　安森美半導體汽車(chē)戰略事業(yè)部副總裁 Lance Williams表示：“中國汽車(chē)廠(chǎng)商的關(guān)注點(diǎn)與其他國家汽車(chē)廠(chǎng)商是一樣的，尤其是在LEVEL2和LEVEL3階段，中國汽車(chē)電子的發(fā)展甚至在世界領(lǐng)先?！敝袊?chē)電子市場(chǎng)的快速發(fā)展為安森美半導體提供了很多機會(huì )。

安森美半導體汽車(chē)戰略事業(yè)部副總裁 Lance Williams

　　安森美半導體展示了一款VE-TracTM雙集成模塊得到很多參展者的詢(xún)問(wèn)?，F如今，世界各大汽車(chē)制造商正在對駕駛系統進(jìn)行電氣化改造。使用電動(dòng)機輔助或替代傳統的內燃機將有助于降低碳排放和汽油消耗。由于主要電機產(chǎn)生的高功耗和高溫，使得牽引逆變器成為功率半導體設計中最具挑戰性的應用之一。VE-TracTM雙集成模塊是一系列雙側冷卻（DSC）電源模塊，具有緊湊且可擴展的尺寸，適用于混合動(dòng)力（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）牽引逆變器應用。 具有相同的尺寸，基于VE-TracTM雙集成模塊的設計可提供多個(gè)牽引逆變器功率等級，功率范圍從100kW到大于200kW，且變化最小。這款模塊還可根據客戶(hù)要求提供樣品、液冷散熱器參考設計、損耗模型和CAD模型，以支持客戶(hù)的變頻器設計。

　　在分立器件產(chǎn)品中，安森美半導體展示除了結合PFC級的SiC 全模塊LLC轉換器，可實(shí)現10KW OBC輸出功率。由于采用模塊化方法，設計旨在提供一個(gè)合適的平臺，可輕松訪(fǎng)問(wèn)MOS管和二極管，測試多個(gè)槽結構并評估不同的柵極驅動(dòng)器解決方案。這款LLC轉換器的輸入電源為700V，輸出電源為200-450V。最大轉換效率可達97%，共振頻率為108kHz（諧振可調，充分發(fā)揮碳化硅器件的潛力），高效率使冷卻概念具有成本效益。

　　在物聯(lián)網(wǎng)（IoT）領(lǐng)域，安森美半導體展示了關(guān)于智能家居、智慧城市、工業(yè)自動(dòng)化和醫療等多個(gè)領(lǐng)域的電源解決方案，包括超低功耗互聯(lián)、感知和電源管理方案。