370億的蛋糕，正在被他們瓜分……

　　小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。這朵小荷，說(shuō)的就是動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。

　　國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了井噴式發(fā)展后，如今動(dòng)力電池將迎來(lái)規?；艘燮?，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域已形成了一定的市場(chǎng)規模。

　　在11月13日，由OFweek中國高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)舉辦，OFweek鋰電網(wǎng)承辦的 “OFweek 2018(第三屆)中國動(dòng)力電池高峰論壇”上，盛弘電氣的劉杰表示：“2012年，大批電動(dòng)汽車(chē)投入，至今部分電池壽命已到達有效年限，2018-2020年全國累計報廢動(dòng)力電池將達12-20萬(wàn)噸，規模凸顯;預計到2025年，超370億元規模的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)正形成?！?/p>

　　近日，廣東工信廳公布了廣東省第一批新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)單位名單，共有45家企業(yè)，其中動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)有13家包括億緯鋰能、比克電池等企業(yè);新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有8家，廣汽、東風(fēng)、廣通等赫然在列;報廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)有7家;動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)有5家，其中包括，格林美、光華科技、中國鐵塔等;相關(guān)研究機構及行業(yè)組織有12家。

　　比克電池：動(dòng)力電池回收體系建設

　　深圳市比克動(dòng)力電池有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比克電池”)作為公告中動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)之一，在國家政策的引導下，持續堅持動(dòng)力電池回收體系建設，對動(dòng)力電池進(jìn)行全生命周期追溯。

　　比克電池在2017年5月對國內2012年第一批純電動(dòng)出租車(chē)“迷笛”進(jìn)行試駕測試，最長(cháng)行駛達40萬(wàn)公里。且部分車(chē)輛已經(jīng)到達服役時(shí)間，進(jìn)行報廢拆解后，大部分電池衰減在30%左右，大概200組電池全部實(shí)現了梯次利用，作為儲能產(chǎn)品現在已經(jīng)部分在船廠(chǎng)開(kāi)始這批電池的第二個(gè)生命周期。

　　比克電池作為國內三元動(dòng)力圓柱電池領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)，通過(guò)尖端的自動(dòng)化拆解設備和專(zhuān)業(yè)化流程，對廢舊新能源汽車(chē)電池進(jìn)行有效回收、再生利用和妥善處置，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，從根本上解決廢舊汽車(chē)電池引發(fā)的社會(huì )問(wèn)題，為梯級利用示范作出重要貢獻。

　　截至去年底，比克電池動(dòng)力電池產(chǎn)能已突破8GWh，累計裝車(chē)達15萬(wàn)輛，單車(chē)最長(cháng)行駛記錄超40萬(wàn)公里，在國產(chǎn)三元動(dòng)力圓柱電池領(lǐng)域電池供應商中排名第一。

　　光華科技：多方合作深度布局電池回收

　　11月21日，光華科技發(fā)布公告稱(chēng)，公司于11月20日在汕頭市與廣西華奧簽署了《關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收處理戰略合作協(xié)議》，將在廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域內開(kāi)展合作。

　　此外，光華科技還與廣西華奧在廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域內有合作，通過(guò)雙方的合作實(shí)現經(jīng)濟效益、環(huán)境效益與社會(huì )效益的有機統一。

　　值得關(guān)注的是，在與廣西華奧簽署動(dòng)力電池回收戰略協(xié)議之前，光華科技還分別與北汽鵬龍、南京金龍客車(chē)于11月的12日、19日也簽署了動(dòng)力電池回收戰略協(xié)議，與相關(guān)新能源車(chē)企、電池企業(yè)合作共同開(kāi)展廢舊電池梯次利用及材料資源化處理業(yè)務(wù)，共同推動(dòng)動(dòng)力電池梯次利用及資源化業(yè)務(wù)的發(fā)展，共同打造領(lǐng)先的退役動(dòng)力電池梯次利用及資源化長(cháng)三角示范基地。

　　中國鐵塔：打造電池回收的超級玩家

　　說(shuō)起動(dòng)力電池回收利用，不得不提的超級大玩家就是中國鐵塔了。

　　今年10月30日，中國鐵塔與11家主流新能源汽車(chē)企業(yè)簽署戰略合作協(xié)議，推進(jìn)梯次電池利用。中國鐵塔副總經(jīng)理高步文表示，預計到2020年，中國鐵塔將消納全國電動(dòng)車(chē)的退役動(dòng)力電池。

　　乍聽(tīng)之下，鐵塔的“胃口”很大啊。

　　事實(shí)上，動(dòng)力電池回收利用的蛋糕，很大比例是被鐵塔吃了。政府鼓勵電池企業(yè)和車(chē)企與鐵塔合作，開(kāi)展動(dòng)力電池梯次利用試點(diǎn)，鐵塔已經(jīng)建立了 57 個(gè)試點(diǎn)基站，運行狀況良好。截至目前，在建立基站中，鐵塔已使用新能源汽車(chē)梯次電池超800MWh，合計1萬(wàn)噸，在8萬(wàn)基站安裝30萬(wàn)組電池，有效減少碳排放8萬(wàn)余噸。

　　更恐怖的是，對鐵塔而言，這只是飯前墊肚子的點(diǎn)心。

　　據OFweek環(huán)保網(wǎng)統計，目前，鐵塔目前在全國范圍內擁有 180 萬(wàn)座基站，備電需要電池約 50GWh;60萬(wàn)座削峰填谷站以及50 萬(wàn)座新能源站需要電池合計約90GWh，據此估計，中國鐵塔需要的電池合計在140GWh。以存量站電池6 年的更換周期計算，每年需要電池約 22.6GWh;以每年新建基站 10 萬(wàn)個(gè)計算，預計新增電站需要電池約 2.4GWh。合計每年共需要電池約 25GWh。

　　中國鐵塔在動(dòng)力電池梯次利用的場(chǎng)景主要是機房備電，將在儲能應用、移動(dòng)發(fā)電等領(lǐng)域創(chuàng )新商業(yè)模式不斷拓展，持續提升價(jià)值創(chuàng )造能力。例如：中國鐵塔在晉中等地利用梯次電池為金融機構等對電力保障要求高的客戶(hù)實(shí)現不間斷供電，不僅避免傳統普通油機發(fā)電存在的擾民和消防、環(huán)保等問(wèn)題，還具備更強續航能力，可提供更好的維護保障。

　　2018 年 7 月 25 日，工信部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，擴大梯次利用試點(diǎn)范圍，做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，此外，在《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012～2020)》等文件中也提出支持相關(guān)企業(yè)開(kāi)展電池回收。

　　值得注意的是，各地政府在電池回收補貼力度也很大，上海市曾出臺政策，企業(yè)回收動(dòng)力電池政府將補助1000元/套;深圳也建立動(dòng)力電池利用和回收體系，每賣(mài)一輛車(chē)廠(chǎng)商拿出600元、政府拿出300元，用于回收動(dòng)力電池。政府配套的補貼，使電池回收利用效益更加可觀(guān)。

　　OFweek環(huán)保網(wǎng)認為，想要將新能源汽車(chē)變得真正環(huán)保，讓消費者真正接受它對人與自然的友好，動(dòng)力電池回收利用是必須克服的難關(guān)。

　　天下熙熙，皆為利來(lái)，天下攘攘，皆為利往，商人總是在逐利的路上。在我國，現在動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，要實(shí)現電池回收盈利仍是一大挑戰。經(jīng)濟學(xué)原理告訴我們，人們會(huì )對激勵作出反應，因此，在國家不斷出臺的密集政策的推動(dòng)下，為了爭奪這個(gè)市場(chǎng)蛋糕，新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)也在加快布局，相信不久的將來(lái)動(dòng)力電池回收將很快發(fā)展成熟，讓新能源汽車(chē)更加綠色環(huán)保。