李書(shū)福：智能制造是中國制造業(yè)轉型升級必由之路

　　賦能升級、智造未來(lái)。10月12日，“2018世界智能制造大會(huì )”在南京開(kāi)幕。

　　浙江吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福應邀出席并發(fā)表“智能制造，降本增效——以用戶(hù)體驗為中心，全面推進(jìn)品質(zhì)革命”主題演講。

　　李書(shū)福出身制造業(yè)，堅守制造業(yè)，對制造業(yè)充滿(mǎn)感情。

　　他認為，中國制造已經(jīng)到了十分重要的關(guān)鍵轉型時(shí)刻，智能制造是唯一出路和美好未來(lái)。

　　他呼吁，萬(wàn)眾一心，盡快形成中國汽車(chē)工業(yè)的核心競爭力，推動(dòng)中國制造從全球價(jià)值鏈中低端邁向中高端。

　　以下是李書(shū)福董事長(cháng)演講原文

　　開(kāi)放的中國已經(jīng)與世界緊密相連，全球經(jīng)濟一體化的潮流不可逆轉，全球產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步合理分工，持續深入改革，擴大開(kāi)放，不斷提高全球化水平，依然是擺在我們面前的重大歷史機遇。

　　1949年10月1日，新中國成立，29年后，黨的十一屆三中全會(huì )召開(kāi)，中國拉開(kāi)了改革開(kāi)放的偉大序幕，以經(jīng)濟建設為中心的春天講述著(zhù)越來(lái)越多的動(dòng)人故事。大家攜手共進(jìn)奔小康，你追我趕逐夢(mèng)去，浩浩蕩蕩闖市場(chǎng)，成敗化為大合唱，春天的故事，唱出了驚人的物質(zhì)財富。

　　今天，中國成為世界第二大經(jīng)濟體，我們已經(jīng)解決了溫飽問(wèn)題，正在實(shí)現全面小康。

　　在這個(gè)歷史節點(diǎn)，召開(kāi)了黨的十八大、十九大全國黨員代表大會(huì )，提出了以供給側結構性改革，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，五位一體總體部署，四個(gè)全面戰略部署，四大自信，五大發(fā)展理念，三大攻堅戰，一帶一路建設等為主要內容的習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想。

　　中國經(jīng)濟進(jìn)入轉型升級、高質(zhì)量發(fā)展新階段。青山綠水，藍天白云必須重新回來(lái)，大眾創(chuàng )新、萬(wàn)眾創(chuàng )業(yè)，全面推動(dòng)國家綜合競爭力提升，實(shí)現中華民族偉大復興的中國夢(mèng)。

　　一個(gè)企業(yè)，尤其是制造業(yè)，如何正確理解這樣的時(shí)代背景，如何積極響應?如何抓住這來(lái)之不易的歷史機遇，創(chuàng )造更大的商業(yè)成功，為用戶(hù)提供更體貼，更加與時(shí)俱進(jìn)的消費體驗?如何適應中國人口老齡化挑戰?如何迎接中美貿易摩擦產(chǎn)生的一系列經(jīng)濟現象及由此帶來(lái)的各種深度結構調整?

　　就當前而言，回答這些問(wèn)題的唯一答案就是智能制造，降本增效，以用戶(hù)體驗為中心，全面推進(jìn)品質(zhì)革命。這既是中國制造業(yè)的唯一出路，也是中國制造業(yè)的廣闊前景、美好未來(lái)。

　　制造業(yè)的卓越進(jìn)程必須走向價(jià)值創(chuàng )造鏈的中上游層面，并且形成核心創(chuàng )造能力，而不是長(cháng)期停留在價(jià)值鏈的中低端繼續粗放發(fā)展。中國制造業(yè)必須要有自己的獨立思考，必須進(jìn)一步總結過(guò)去，展望未來(lái)，不能玩小聰明，搞短平快。

　　智能制造的本質(zhì)就是工業(yè)化與信息化的深度融合，智能的本質(zhì)就是數字化技術(shù)的靈活應用、廣泛鏈接與自學(xué)習能力的不斷提升，制造的本質(zhì)就是把設計變成產(chǎn)品，把虛擬變成現實(shí)。智能和制造四個(gè)字放在一起就是工業(yè)化與信息化的深度融合。

　　從全球來(lái)看，美國是互聯(lián)網(wǎng)+，歐洲是+互聯(lián)網(wǎng)，所謂的互聯(lián)網(wǎng)+，就是在互聯(lián)網(wǎng)的前提下、基礎上、環(huán)境中發(fā)展制造業(yè)及相關(guān)周邊產(chǎn)業(yè)，所謂+互聯(lián)網(wǎng)，就是在現有制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的基礎上結合信息技術(shù)，最終形成工業(yè)互聯(lián)，消費物聯(lián)，人機交互，萬(wàn)物相聯(lián)。

　　這是兩條不同的發(fā)展道路，也是符合各國自身國情，從實(shí)際出發(fā)的自然選擇，對于中國的企業(yè)來(lái)說(shuō)，大家可以因地制宜，各顯神通。中國制造，無(wú)論走哪一條轉型升級發(fā)展道路，都離不開(kāi)智能制造的共性話(huà)題，智能制造是中國制造業(yè)轉型升級的必由之路。

　　智能制造的目的是什么?是圖個(gè)概念，要個(gè)花架子還是要形成核心競爭力，實(shí)現可持續發(fā)展能力?如何實(shí)現智能制造?不同的企業(yè)，不同的行業(yè)情況千差萬(wàn)別，什么樣的價(jià)值取向，什么樣的發(fā)展理念，就決定了什么樣的發(fā)展路徑，這是事物發(fā)展的規律，誰(shuí)也無(wú)法抗拒。實(shí)現智能制造必須痛下決心，必須從用戶(hù)需求出發(fā)，從企業(yè)決策者內心出發(fā)，不斷超越自我，實(shí)現引領(lǐng)。

　　制造業(yè)賺不了快錢(qián)，但是如果實(shí)實(shí)在在干制造業(yè)，也是餓不死，風(fēng)險較低的行業(yè)，制造業(yè)需要長(cháng)期努力，長(cháng)遠規劃，需要人才培養，團隊穩定，科技投入，創(chuàng )新驅動(dòng)，制造業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟中扮演著(zhù)十分重要的基礎性角色，既要戰略清晰，又要耐力足夠，更要意志堅定。

　　最近幾年，虛擬經(jīng)濟虛火旺盛，有些沒(méi)有責任感的資本，唯利是圖的資本，甚至非法的資本嚴重擾亂實(shí)體經(jīng)濟的健康發(fā)展。各種網(wǎng)絡(luò )非法交易，客觀(guān)上助長(cháng)了線(xiàn)上法外之地的滋生，扭曲了黨和政府的正確戰略，有些實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)經(jīng)不起這種現象的誘惑，為了賺取快錢(qián)而進(jìn)入自己不熟悉的行業(yè)，趕熱浪，造概念，結果就是欲速而不達。

　　發(fā)展智能制造，需要環(huán)境、資金、人才與可持續發(fā)展政策的支持，國家政策不能搖擺，必須清晰而堅定地支持智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既不能過(guò)度空喊口號，更不是一次會(huì )議管多少年，必須持之以恒、堅定不移、理直氣壯地拿出一系列政策，長(cháng)期地支持智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　雖然機器可以取代人的一部分功能，可以走向高度智能化，但機器就是機器，有其局限性，我們一定要明白，機器是由人設計制造出來(lái)的，創(chuàng )造機器的核心基礎還是人，如果沒(méi)有足夠的人才條件支持，智能制造只能停留在理想狀態(tài)，初級階段。

　　當今中國迫切需要教育體制改革，需要大量基礎人才的培養，中國實(shí)業(yè)界需要培養大量軟硬件技師技工人才。

　　軟硬件兩方面的人才都很重要，既不能重軟輕硬，也不能重硬輕軟，沒(méi)有硬件的支持，軟件將失去意義，沒(méi)有軟件的幫助，硬件將無(wú)法智能化。

　　因此中國需要培養大量的軟硬件工程師，需要一代又一代年輕的力量加盟到智能制造的潮流之中，讓智能制造成為一種時(shí)尚，吸引大量熱血青年為之持續地務(wù)實(shí)奮斗。

　　中國制造需要不斷地打基礎、練內功，萬(wàn)萬(wàn)不可急于求成。中國制造的人才隊伍需要進(jìn)一步練就硬功夫，學(xué)會(huì )真本領(lǐng)，一定要謙虛地尋找差距，承認差距，努力地彌補差距，不斷攀登科學(xué)技術(shù)的高峰。

　　千萬(wàn)不能脫實(shí)向虛，空談理想，不懂裝懂，好高騖遠，我們的制造業(yè)必須要建立在有競爭力的軟硬件人才培養能力與成長(cháng)環(huán)境的基礎之上。

　　有競爭力的智能制造場(chǎng)景不會(huì )從天上掉下來(lái)，工匠精神也不會(huì )從天上掉下來(lái)，一定要讓干活的人有尊嚴，樂(lè )意為之奮斗，一定要提倡勞動(dòng)光榮，尊重勤勞致富，只有這樣，我們才能實(shí)現中國制造2025的偉大目標。

　　智能制造產(chǎn)業(yè)鏈很長(cháng)，從技術(shù)規劃、工藝選擇、設備選型，到芯片設計、芯片制造、商業(yè)模式探索、生產(chǎn)數據累積與利用、軟件設計、系統應用、網(wǎng)絡(luò )架構規劃、多種鏈接協(xié)議的對接以及正確評估、確認自身處于智能制造的哪一個(gè)階段，科學(xué)規劃，分步實(shí)施等等。

　　所有這一切都離不開(kāi)基礎理論的研究、基礎工業(yè)的發(fā)展、基礎人才的培養，這三個(gè)基礎都需要政策大環(huán)境的配套，需要教育體制改革，投融資體制改革，還有法律環(huán)境建設。

　　拿來(lái)主義，不但不能形成核心競爭力，反而造成技術(shù)差距越拉越大，主動(dòng)權越來(lái)越小，可持續發(fā)展能力越來(lái)越受制于人。

　　我來(lái)自于制造行業(yè)，一輩子沒(méi)有離開(kāi)過(guò)制造業(yè)，我對制造業(yè)充滿(mǎn)感情。

　　尤其是進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后，我越來(lái)越感受到制造業(yè)對國民經(jīng)濟的重要性。但是客觀(guān)公正地分析中國汽車(chē)業(yè)，就會(huì )發(fā)現，短板確實(shí)存在，如果不加以彌補，不盡快形成中國汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)的中國，就會(huì )繼續被全球各國汽車(chē)品牌瓜分，中國的被動(dòng)局面將會(huì )繼續存在下去。

　　如果盡快地采取有效措施，彌補短板，形成中國汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，將會(huì )對中國整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)生全局性幫助，也會(huì )對全球汽車(chē)工業(yè)貢獻力量，而且能夠得到同行與用戶(hù)的尊重。

　　智能制造在汽車(chē)行業(yè)應用廣泛，無(wú)論是整車(chē)設計、工程研發(fā)、車(chē)間互聯(lián)、機器學(xué)習還是上、下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，都離不開(kāi)智能制造。

　　智能制造必須體現競爭力。落后的技術(shù)、落后的管理、低劣的品質(zhì)、居高不下的成本，必然被先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的管理、高標準的品質(zhì)、有競爭力的成本控制所取代，任何形式的商業(yè)談判，輿論公關(guān)都回避不了以上這些根本性問(wèn)題。

　　工業(yè)的本質(zhì)是客觀(guān)存在的，工業(yè)產(chǎn)品的競爭力必須通過(guò)智能制造才能得到不斷提升，工業(yè)企業(yè)的效益只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，品質(zhì)提升不斷提高產(chǎn)品科技含量，不斷提高用戶(hù)消費體驗水平，不斷降低物耗成本，充分利用產(chǎn)能，保證產(chǎn)品一次通過(guò)率，才能讓用戶(hù)買(mǎi)到高可靠性、高品質(zhì)的消費體驗，才能讓企業(yè)立于不敗之地。

　　在經(jīng)濟全球化的今天，競爭無(wú)處不在，優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)經(jīng)濟的常態(tài)，中國制造已經(jīng)到了十分重要的關(guān)鍵轉型時(shí)刻。

　　對企業(yè)來(lái)講，已經(jīng)到了決定成功與失敗的分水嶺，已經(jīng)走到了淘汰賽的生死發(fā)展階段，唯有轉型升級高質(zhì)量發(fā)展才能走向光明未來(lái)，任何形式的抱怨與自我欣賞都回避不了無(wú)情的市場(chǎng)競爭與殘酷的生死挑戰。

　　我們必須鼓起勇氣，直面挑戰，解決問(wèn)題，向內部管理挖潛力，向科技創(chuàng )新要效益，不能簡(jiǎn)單地向用戶(hù)轉加成本，更不能搞不正當競爭。否則將會(huì )傷害中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的轉型進(jìn)程，破壞市場(chǎng)經(jīng)濟秩序，最后不但損失用戶(hù)的利益，而且搬起石頭砸自己的腳。

　　中國汽車(chē)零部件企業(yè)也必須尊重以上規律，制約中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素就是零部件企業(yè)競爭力不足，我希望中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈盡快提高競爭力，盡快形成同步研發(fā)能力、協(xié)同創(chuàng )新能力，幫助支持中國整車(chē)工業(yè)更好地快速發(fā)展。

　　中華民族偉大復興需要全體中華兒女的共同努力，需要依法合規、公平透明建設社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟秩序，就像國歌的歌詞內容一樣，我們萬(wàn)眾一心，冒著(zhù)敵人的炮火前進(jìn)……

　　借此機會(huì )，我想與大家分享一組數據：

　　中國乘用車(chē)市場(chǎng)百分之六十以上的產(chǎn)品是外國品牌，而且是高附加值產(chǎn)品，百分之四十以下是中國自己的品牌產(chǎn)品，而且是低附加值產(chǎn)品，同時(shí)政府還承諾，五年后全部放開(kāi)汽車(chē)行業(yè)股比限制，就是這樣，有些人還說(shuō)中國汽車(chē)市場(chǎng)不夠開(kāi)放。

　　2017年中國品牌乘用車(chē)在全球市場(chǎng)銷(xiāo)量1057萬(wàn)輛，在全球市場(chǎng)占有率只有13%。出口量才61萬(wàn)輛，而且大部分是向不發(fā)達國家出口，基本上沒(méi)有什么利潤。進(jìn)口汽車(chē)122萬(wàn)輛，以中高端車(chē)型為主，基本上都是高附加值汽車(chē)產(chǎn)品。

　　大家想一想，我們汽車(chē)行業(yè)的真正的競爭對手到底是誰(shuí)呢?

　　最后，我想重點(diǎn)說(shuō)明一下，我不是狹隘的民族主義者，我是開(kāi)放的全球主義者，我支持全球自由貿易，反對貿易保護主義。我支持中國汽車(chē)工業(yè)更加開(kāi)放，鼓勵中國汽車(chē)更好地走向世界，實(shí)現真正的你中有我、我中有你，推動(dòng)世界各國經(jīng)濟合作多贏(yíng)，給全球用戶(hù)帶來(lái)實(shí)惠，充分體現人類(lèi)命運共同體理念。