英飛凌收購S(chǎng)T公司，打的是什么如意算盤(pán)？

　　近年來(lái)，半導體行業(yè)陷入了一個(gè)“收購”怪圈，先是英特爾收購了Mobileye，高通收購恩智浦盡管失敗，但對行業(yè)影響深遠。近日，有外媒報道，英飛凌已經(jīng)接近收購ST，若本次并購成功，對半導體行業(yè)格局將產(chǎn)生深遠影響。

　　日益火爆的汽車(chē)電子市場(chǎng)

　　汽車(chē)電子市場(chǎng)最近真不平坦，先是行業(yè)龍頭恩智浦被高通“表白”，在相處兩年后，結果被中國的“不搭理”給拒絕了，獲得了“20億美金”的分手費。緊接著(zhù)英飛凌與ST秀了一年“恩愛(ài)”，近日被傳出“好事將近”，媒體鋪天蓋地的報道。

　　英飛凌是全球第二大車(chē)用半導體供應商，而ST是全球排行第四的汽車(chē)電子廠(chǎng)商，它們兩要是成功組合，“新公司”將超越恩智浦，成為全球汽車(chē)電子第一供應商。汽車(chē)電子市場(chǎng)被如此看好，這其中有什么商業(yè)邏輯?英飛凌收購S(chǎng)T，打的是什么如意算盤(pán)?本文將帶您解開(kāi)這些謎團。

　　英飛凌與ST的業(yè)績(jì)和主營(yíng)業(yè)務(wù)

　　英飛凌于1999年成立，是全球領(lǐng)先的半導體公司之一，為高能效、移動(dòng)性和安全性提供半導體和系統解決方案。其主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)電子、工業(yè)功率器件、芯片卡等，在模擬和混合信號、射頻、功率及嵌入式控制裝置等領(lǐng)域有著(zhù)深厚的技術(shù)實(shí)力。2017年，英飛凌營(yíng)收82億美元，相比去年增長(cháng)9%，利潤率達17.1%。電動(dòng)汽車(chē)、駕駛輔助系統、可再生能源和工業(yè)應用是公司業(yè)務(wù)增長(cháng)的主要動(dòng)力。

　　德州儀器是全球最大的模擬電路技術(shù)部件制造商，主要從事創(chuàng )新型數字信號處理與模擬電路方面的研究，半導體產(chǎn)品占總收入八成以上;除半導體業(yè)務(wù)外，還提供包括傳感與控制、教育產(chǎn)品和數字光源處理解決方案。2017年，TI營(yíng)收150億美元，同比增長(cháng)11.9%，利潤同比增幅2.4%，核心兩大業(yè)務(wù)分別是模擬及嵌入式業(yè)務(wù)，工業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)的強勁產(chǎn)品需求為其營(yíng)收帶來(lái)了巨大增長(cháng)。

　　英飛凌的“夢(mèng)想”：成為全球第一的車(chē)用半導體供應商

　　隨著(zhù)人們對汽車(chē)安全性、智能性、舒適性等方面的需求增長(cháng)，汽車(chē)電子市場(chǎng)近年來(lái)呈現一種快速發(fā)展的狀態(tài)。據統計，2000年汽車(chē)電子占整車(chē)的成本僅為20%，如今已經(jīng)占了30%以上，2030年可望達到一半以上。根據相關(guān)數據預測，到2020年，車(chē)用半導體營(yíng)收將以整體芯片市場(chǎng)數倍的速度增長(cháng)，很多半導體企業(yè)都將之汽車(chē)電子視為最重要的主戰場(chǎng)，這其中也包括英飛凌與ST。

　　英飛凌對車(chē)用半導體市場(chǎng)非?？粗?，目前英飛凌約有60%的營(yíng)業(yè)收入來(lái)自功率半導體，而汽車(chē)電子事業(yè)部是英飛凌的重中之重。英飛凌除了為汽車(chē)電子提供端到端解決方案，通過(guò)建立汽車(chē)電子生態(tài)圈，讓自己成為行業(yè)的巨頭，英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈自2010年成立以來(lái)，始終致力于推動(dòng)本土設計產(chǎn)業(yè)化，幫助很多車(chē)企成功將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

　　ST是全球第一大專(zhuān)用模擬芯片和電源轉換芯片制造商，也是第一大工業(yè)半導體和機頂盒芯片供應商，同時(shí)在分立器件、手機相機模塊和車(chē)用集成電路領(lǐng)域居世界前列，實(shí)力強大。

　　它的收入占比依次是通信、消費、計算機、汽車(chē)、工業(yè)等，雖然，汽車(chē)電子不是ST最主要的收入來(lái)源，但這塊業(yè)務(wù)對于英飛凌來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，畢竟人家的“夢(mèng)想”可是成為車(chē)用半導體全球第一的供應商。

　　英飛凌與恩智浦的“恩怨”

　　在2015年之前，英飛凌是全球最大的車(chē)用半導體企業(yè)，恩智浦位列第二。而恩智浦在2015年以112億美元收購了同行飛思卡爾，一舉成為全球最大的汽車(chē)半導體供應商，收購完成后兩者總市值超過(guò)400億美元。

　　英飛凌市場(chǎng)份額被恩智浦超過(guò)之后，一直在汽車(chē)電子這個(gè)市場(chǎng)暗自發(fā)力，加大研發(fā)，擴大市場(chǎng)范圍，然而仍被恩智浦壓過(guò)一頭。中國有句古話(huà)叫“以其人之道，還置其人之身”，當年恩智浦通過(guò)收購方法超過(guò)英飛凌，如今英飛凌也想用同意的辦法拿回屬于自己的位置。如果英飛凌收購了ST，其市場(chǎng)份額(19%)將超過(guò)恩智浦(14%)，成功搶回行業(yè)龍頭位置。

　　綜述：汽車(chē)電子市場(chǎng)具有非常廣闊的市場(chǎng)前景，一方面是新能源汽車(chē)等帶來(lái)的巨大機遇，還有就是汽車(chē)智能化帶來(lái)的增長(cháng)驅動(dòng)力，這個(gè)巨大的市場(chǎng)讓很多半導體企業(yè)眼紅。很多機構預測2020年將是汽車(chē)電子市場(chǎng)“排座次”的關(guān)鍵之年，而在離這個(gè)市場(chǎng)爆發(fā)，不到兩年的時(shí)間，企業(yè)通過(guò)收購方式搶占市場(chǎng)份額是最快捷的方法。