GPS車(chē)載導航儀進(jìn)行多媒體娛樂(lè )的雙屏異顯

汽車(chē)多媒體娛樂(lè )系統主要可分為三大類(lèi)：音頻(CD)、視頻(DVD)以及導航和遠程信息服務(wù)。其主要特征為：同時(shí)進(jìn)行多種多媒體處理(GPS導航和AV播放)、處理和顯示時(shí)間的同步性(地圖、風(fēng)景的移動(dòng)和照相機影像顯示等)、多畫(huà)面化和多重顯示化(駕駛座位和后部座位的畫(huà)像處理等)。

半導體技術(shù)的進(jìn)步使傳統的簡(jiǎn)單音視頻系統(如收音機、CD、DVD等)成為歷史，人們對汽車(chē)娛樂(lè )的最新要求是，希望車(chē)載娛樂(lè )系統能達到與家中同樣的效果，以及具有與消費電子產(chǎn)品相連的靈活性。因此，支持汽車(chē)和便攜設備進(jìn)行通訊的單一平臺是IC供應商面臨的新課題。

目前最新的進(jìn)展已經(jīng)可以將USB、MP3、藍牙、iPod和杜比帶入車(chē)內。但這勢必需要提供更復雜的體系結構和更高性能的處理器。正如在消費領(lǐng)域的其它產(chǎn)品一樣(例如計算機、家庭娛樂(lè )中心、便攜式娛樂(lè )設備)，車(chē)載已成為一種匯聚應用，它通過(guò)將音頻、視頻和數據匯集起來(lái)進(jìn)行娛樂(lè )?，F在的車(chē)載娛樂(lè )中心須提供導航、集成的視頻和輔助駕駛應用，還需要連接到提供個(gè)性化服務(wù)的內容，并保護文件不被惡意內容損壞。針對這一要求，上海辰漢電子的車(chē)載智能終端充分利用一顆單處理器的強大功能，通過(guò)將許多遠程信息處理任務(wù)集成到一個(gè)處理平臺來(lái)降低遠程信息處理系統的成本、尺寸和開(kāi)發(fā)時(shí)間。帶有數字信號處理器和控制處理器的i.mx536是一款功能強大的CPU，能夠支持多種標準和給汽車(chē)提供多種格式的內容，并可提供CAN總線(xiàn)和MOST總線(xiàn)連接。

昂貴和開(kāi)發(fā)時(shí)間較長(cháng)一直是GPS系統發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。i.mx536也是解決這些問(wèn)題的辦法之一，在GPS系統中，i.mx536的性能能夠取代大量獨立的處理器子系統，為遠程通信系統開(kāi)發(fā)者提供合適的處理能力。

由于需要識別和傳輸來(lái)自多個(gè)源的數據，車(chē)載多媒體系統的工程設計面臨著(zhù)前所未有的挑戰。盡管下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò )可以處理車(chē)載娛樂(lè )系統產(chǎn)生的數據，但并不是僅需一個(gè)更廣的數據通道就可以解決這些挑戰。最復雜的應用會(huì )涉及識別視頻、音頻及3D圖形等數據流，然后以正確的格式導入正確的設備。例如，在導航系統中，要獲取實(shí)時(shí)的GPS數據以報告交通狀況或重新安排行車(chē)路線(xiàn)，就必須使用3D渲染引擎。而車(chē)載攝像頭可幫助駕駛者從360度全方位觀(guān)察到車(chē)內各個(gè)角落，增強駕駛者的安全。在這種情況下，信息娛樂(lè )系統必須可以同時(shí)解碼多種視頻流，包括攝像頭、以及來(lái)自DVD或其它數據源的娛樂(lè )信息。而系統集成商面臨的挑戰是：系統設計必須可以滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的需求。由于全球主要汽車(chē)市場(chǎng)的收視習慣、傳送技術(shù)和多媒體格式都不相同，這將會(huì )是一個(gè)艱巨的任務(wù)。

要滿(mǎn)足市場(chǎng)對多媒體娛樂(lè )系統的要求，必須采取新的設計思路。上海辰漢電子的車(chē)載智能終端可以很好的解決這些問(wèn)題，這是一種智能的解決方案，芯片不僅非常靈活，而且可以升級。平臺源于i.mx536，符合對處理功耗和靈活性的要求，并包含車(chē)載應用所需的工程基礎，如完美調諧所需軟件和硬件架構。解決方案包含一個(gè)可編程芯片，其高性能DSP引擎與模塊軟件架構相匹配，這一架構可根據新的編碼解碼器和通信標準進(jìn)行調整，還可加快新軟件元件的集成速度。

新一代音頻系統的要求不斷提高速度和集成度的音頻處理器。受價(jià)格和功耗等影響，以往最基本的汽車(chē)娛樂(lè )系統局限于普通的音視頻系統，音響系統也不是很復雜。但近年來(lái)由于DSP處理性能的改善及模擬電路和周邊元件的集成化帶來(lái)的系統成本降低等，與模擬系統相比越來(lái)越有利，已在車(chē)載市場(chǎng)得到廣泛的應用。

上海辰漢電子在車(chē)載智能終端解決方案上的成功關(guān)鍵在于提供了可擴展和可升級的產(chǎn)品，由此在成本和性能方面提供了眾多選擇。這使得汽車(chē)制造商可以靈活地定制適合每個(gè)商業(yè)策略的解決方案，同時(shí)滿(mǎn)足嚴格的市場(chǎng)需求和消費者要求。

現在的新車(chē)中大量采用導航系統、后座娛樂(lè )系統和游戲控制臺等汽車(chē)電子系統，這些消費類(lèi)應用需要完成各種圖形處理功能。此外，道路偏離報警系統和夜視系統也要進(jìn)行大量的圖形處理。目前FPGA技術(shù)的突破已經(jīng)可以在車(chē)內實(shí)現家庭影院那樣高質(zhì)量的圖形顯示功能。

在上述的傳統多屏顯示不同內容的解決方案多采用X86構架的工業(yè)主板，擴展若干顯卡，或者需要多塊類(lèi)PC構架的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現上述功能。如果能采用ARM構架的解決方案好處是顯而易見(jiàn)的。面向工業(yè)行業(yè)的ARM芯片的低功耗和高低溫屬性，加上其輕型化，便攜式的特性，大大擴展了產(chǎn)品部署和活動(dòng)的范圍。同時(shí)成本也較采用PC構架的解決方案降低一半以上。

然而用基于A(yíng)RM的處理器上實(shí)現上述雙屏異像解決方案需要非常高的技術(shù)積累，其在多通道顯示接口，不同的顯示設備的芯片及系統設計上都需要有較充足的經(jīng)驗，同時(shí)對芯片層，硬件層，內核層，顯示框架層，操作系統框架層都需要有清晰的理解和研究，如果再結合多通道異步音頻，多通道異步視頻輸入則整個(gè)體系結構更加復雜，遠遠超出了當前移動(dòng)智能終端的能力范圍。所以目前在A(yíng)ndroid下還沒(méi)有實(shí)現雙屏異像的成熟的標準接口和商業(yè)案例。

飛思卡爾的iMX53芯片是面向工業(yè)汽車(chē)領(lǐng)域的現有成熟的最高端ARM處理器，上海辰漢電子在其上實(shí)現了異步雙屏或稱(chēng)雙屏異像顯示技術(shù)。此技術(shù)已經(jīng)在嚴酷環(huán)境和豐富應用的車(chē)載，戶(hù)外廣告等領(lǐng)域成功應用。