變頻器制動(dòng)電阻的確定
2.3 制動(dòng)時(shí)平均消耗功率的計算
如2.2中所述,制動(dòng)中電動(dòng)機自身消耗的功率相當于20%額定制動(dòng)功率,則制動(dòng)電阻上消耗的平均功率

2.4 制動(dòng)電阻額定功率PR的計算
視電動(dòng)機是否重復減速,制動(dòng)電阻額定功率的選擇是不同的,圖3所示為電動(dòng)機減速模式。當非重復減速時(shí),制動(dòng)電阻的間歇時(shí)間(T-tS)>600 s。通常采用連續工作制電阻器,當間歇制動(dòng)時(shí),電阻器的允許功率將增加。允許功率增加系數m與減速時(shí)間的關(guān)系如圖4(a)所示。重復減速情況下,允許功率增加系數m和制動(dòng)電阻使用率D越tS / T之間的關(guān)系曲線(xiàn)
如圖4(b)所示。根據電動(dòng)機運行的模式,可以確定制動(dòng)時(shí)平均消耗功率和電阻器的允許功率增加系數,據此可以得


3 結語(yǔ)
制動(dòng)單元電阻的正確選擇應用,可以縮短大慣量負載的自由停車(chē)時(shí)間,實(shí)現快速停車(chē)或準確停車(chē);還可以在位能負載下放時(shí),實(shí)現再生運行。我廠(chǎng)電解車(chē)間多功能機組設計時(shí)沒(méi)有考慮增設制動(dòng)電阻,造成大車(chē)行走自由停車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng),滑行距離長(cháng),存在生產(chǎn)作業(yè)安全隱患;工具小車(chē)、出鋁小車(chē)很難實(shí)現準確定位,影響作業(yè)效率。經(jīng)過(guò)制動(dòng)電阻的增設改造,以上問(wèn)題迎刃而解。但需要注意的是,在選擇制動(dòng)電阻時(shí),不但要考慮各個(gè)廠(chǎng)家變頻器制動(dòng)電阻的選擇要求,而且根據用戶(hù)控制要求和使用環(huán)境的不一樣,必須通過(guò)速度、轉矩等測量,再進(jìn)行計算,正確選用制動(dòng)電阻,才能達到用戶(hù)的控制要求。
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