變頻器制動(dòng)電阻的確定

2.3 制動(dòng)時(shí)平均消耗功率的計算

如2.2中所述，制動(dòng)中電動(dòng)機自身消耗的功率相當于20%額定制動(dòng)功率，則制動(dòng)電阻上消耗的平均功率

2.4 制動(dòng)電阻額定功率PR的計算

視電動(dòng)機是否重復減速，制動(dòng)電阻額定功率的選擇是不同的，圖3所示為電動(dòng)機減速模式。當非重復減速時(shí)，制動(dòng)電阻的間歇時(shí)間(T-tS)>600 s。通常采用連續工作制電阻器，當間歇制動(dòng)時(shí)，電阻器的允許功率將增加。允許功率增加系數m與減速時(shí)間的關(guān)系如圖4(a)所示。重復減速情況下，允許功率增加系數m和制動(dòng)電阻使用率D越tS / T之間的關(guān)系曲線(xiàn)

如圖4(b)所示。根據電動(dòng)機運行的模式，可以確定制動(dòng)時(shí)平均消耗功率和電阻器的允許功率增加系數，據此可以得

3 結語(yǔ)

制動(dòng)單元電阻的正確選擇應用，可以縮短大慣量負載的自由停車(chē)時(shí)間，實(shí)現快速停車(chē)或準確停車(chē);還可以在位能負載下放時(shí)，實(shí)現再生運行。我廠(chǎng)電解車(chē)間多功能機組設計時(shí)沒(méi)有考慮增設制動(dòng)電阻，造成大車(chē)行走自由停車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)，滑行距離長(cháng)，存在生產(chǎn)作業(yè)安全隱患;工具小車(chē)、出鋁小車(chē)很難實(shí)現準確定位，影響作業(yè)效率。經(jīng)過(guò)制動(dòng)電阻的增設改造，以上問(wèn)題迎刃而解。但需要注意的是，在選擇制動(dòng)電阻時(shí)，不但要考慮各個(gè)廠(chǎng)家變頻器制動(dòng)電阻的選擇要求，而且根據用戶(hù)控制要求和使用環(huán)境的不一樣，必須通過(guò)速度、轉矩等測量，再進(jìn)行計算，正確選用制動(dòng)電阻，才能達到用戶(hù)的控制要求。