車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)讓汽車(chē)防盜醞釀變革

美國黑客真是厲害，利用安全漏洞，先后入侵Jeep、通用、特斯拉以及部分的加油站。最新消息顯示，包括大眾、寶馬和路虎在內的多家車(chē)企面臨車(chē)鑰匙 被破解的風(fēng)險。換言之，有一天，你回到停車(chē)場(chǎng)，鑰匙還在，車(chē)卻沒(méi)了。中國車(chē)企不斷發(fā)聲安撫：已經(jīng)彌補漏洞，而且，中國沒(méi)有那么厲害的黑客。怎么聽(tīng)怎么不靠 譜，有漏洞，便會(huì )有補洞者。這次站出來(lái)的是打算介入到汽車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們，他們打算將手機上已經(jīng)運用的防盜技術(shù)用在汽車(chē)上。

指紋和視網(wǎng)膜：

不用擔心仿造

用指紋開(kāi)啟車(chē)門(mén)，用指紋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機早已經(jīng)實(shí)現。但有一個(gè)前提，車(chē)鑰匙必須隨身攜帶，也就是常說(shuō)的無(wú)鑰匙啟動(dòng)。一旦沒(méi)有鑰匙，車(chē)輛便不會(huì )理睬，就算指紋完全符合，也沒(méi)有用。其實(shí)大可不必，完全可以?huà)仐夎€匙，只用指紋。相比于鑰匙，指紋沒(méi)有丟失、忘帶的煩惱，隨到隨走。

早先視網(wǎng)膜防盜作為高大上的防盜技術(shù)只會(huì )在電影里見(jiàn)到?，F在，這種技術(shù)已經(jīng)不新鮮，車(chē)企沒(méi)有裝，主要是覺(jué)得無(wú)此必要，認為現有的“防火墻”已經(jīng)足以擋住絕大部分的小偷。視網(wǎng)膜需要“刷”，刷的是眼睛。每個(gè)人的視網(wǎng)膜都是不同，沒(méi)有相同者。

不用擔心仿造，姑且不論仿造的難度，現在的系統已經(jīng)先進(jìn)到辨別真偽。比如，就算指紋的花紋一模一樣，單系統同時(shí)對手指的尺寸和凹凸輪廓會(huì )同時(shí)檢測，只有都達標，才能通過(guò)。

人臉和聲紋：

可遠程啟動(dòng)

汽車(chē)體積大攝像頭比手機來(lái)得多。無(wú)死角監測，對于汽車(chē)而言不是難度。這給人臉?lè )辣I提供可能，行車(chē)電腦通過(guò)攝像頭采集使用者頭像，與儲存對比，符合則允許使用，不符合則禁止使用。事先將有可能使用車(chē)輛駕駛員的頭像采集下來(lái)，錄入進(jìn)去，以免換人時(shí)手忙腳亂。

同樣，可以在系統中錄入聲紋。在講話(huà)時(shí)，不同人使用的舌、牙齒、喉頭、肺、鼻腔的形態(tài)，都有不同。任何兩個(gè)人的聲紋圖譜會(huì )有差異，絕不會(huì )類(lèi)似，完全可用于鑒別身份。

人臉和聲紋運用的成本低，只是基于現有硬件的運用。而且，可以遠程啟動(dòng)，人剛走到車(chē)旁，車(chē)門(mén)便自動(dòng)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟動(dòng)，空調開(kāi)啟。

手機?手機!

現代人已經(jīng)離不開(kāi)手機，將手機變成車(chē)鑰匙，不是設想正在成為現實(shí)?，F在許多品牌都推出手機APP，通過(guò)手機可以遠程控制車(chē)輛。用手機遙控汽車(chē)駛出停車(chē)位，沒(méi)有任何技術(shù)難度，就看需要與否。

手機被盜怎么辦?第一，手機本身有遠程鎖死功能，可以讓小偷難以使用手機。第二，可以像掛失銀行卡一樣，掛失手機中的汽車(chē)APP，避免車(chē)輛被盜。第三手機APP軟件本身也可以設置密碼，車(chē)企對于車(chē)主身份的驗證還是小心翼翼，謹防有失。

當然，丟失手機的概率比較高。與手機一起匹配通常還有上述的防盜技術(shù)，最有可能是聲紋。兩種技術(shù)交叉鑒別，能確定真實(shí)身份。未來(lái)手表還能不能存在這還是未知數。但沒(méi)有關(guān)系，手機沒(méi)有了，肯定還有取代手機的物品出現，比如手表，還比如眼鏡，它們同樣能起到車(chē)鑰匙的功能。

記者觀(guān)察：

成本與效果是關(guān)鍵

今年4~6月，J.D.Power對4200新車(chē)主進(jìn)行調查，結果發(fā)現超過(guò)半數車(chē)主，沒(méi)有使用投資數以?xún)|元研發(fā)出來(lái)的新技術(shù)。在車(chē)載互聯(lián)技術(shù)上，至少有 20%的新車(chē)主不會(huì )使用33項技術(shù)中的16項。嚴格上講，人臉、聲紋、手機等防盜技術(shù)屬于車(chē)載互聯(lián)技術(shù)。但不用擔心，這些配置都是使用車(chē)輛前，必須通過(guò)的 檢驗，否則不能順利啟動(dòng)車(chē)輛。

現在更需要擔心成本與效果。汽車(chē)企業(yè)遲遲不愿普及這些車(chē)載互聯(lián)防盜技術(shù)，最根本原因在于成本。就算這些技術(shù)低至1000元每輛車(chē)，對于車(chē)企而言，也是不堪重負，意味著(zhù)要增加超過(guò)10億元的支出。也只有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠打破這一常規，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)起點(diǎn)高，購買(mǎi)者對 車(chē)價(jià)不是那么敏感，愿意花更多的錢(qián)購買(mǎi)高新技術(shù)。至于效果現在還不能下結論，等到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)大規模面世，再一起討論。