V2X將成車(chē)輛強制標準 芯片商迎來(lái)新的增長(cháng)點(diǎn)

3月8日消息，據科技網(wǎng)站CNET報道，在上周的日內瓦車(chē)展上，各類(lèi)新能源和自動(dòng)駕駛汽車(chē)成了絕對的焦點(diǎn)。此外，還有一點(diǎn)值得注意的是，各類(lèi)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的大發(fā)展將為芯片廠(chǎng)商提供新的爆發(fā)性增長(cháng)點(diǎn)。在車(chē)展上，汽車(chē)裝備供應商哈曼國際就宣布它將使用NXP出品的車(chē)對車(chē)通訊芯片平臺，該平臺使用了V2X技術(shù)。V2X大大提升了車(chē)輛的的通訊能力，它可以實(shí)時(shí)廣播車(chē)輛的位置和速度，對其他車(chē)輛發(fā)出警告，防止事故的發(fā)生。

此外，V2X還可以接收交通部門(mén)發(fā)來(lái)的實(shí)時(shí)信息，比如車(chē)道封閉，路滑，甚至紅綠燈信號。

哈曼國際的市場(chǎng)總監表示，V2X標準重新定義了信息協(xié)議，未來(lái)不同廠(chǎng)商的車(chē)輛也能通過(guò)該標準分享信息。

預計該技術(shù)2019年就將成為美國車(chē)輛的強制標準，而歐洲更是有可能在2018年5月強制新車(chē)搭載此類(lèi)通訊芯片。

Gartner的汽車(chē)分析師蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)表示，V2X將成為芯片制造商的一大利好，各國出臺的強制標準可比消費者選配影響力大的多。想要汽車(chē)上車(chē)，各家廠(chǎng)商就要采購此類(lèi)產(chǎn)品，芯片制造商簡(jiǎn)直是躺著(zhù)賺錢(qián)。

不過(guò)科斯洛夫斯基認為未來(lái)此類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格會(huì )逐步下降，畢竟像NXP和ST等芯片公司還在為移動(dòng)通訊市場(chǎng)生產(chǎn)芯片，生產(chǎn)規模的擴大會(huì )攤平成本。

作為強制性的安全技術(shù)，V2X還是非常有用的，有人將其比喻為新時(shí)代的安全氣囊，不過(guò)這個(gè)比喻有些不恰當，畢竟碰撞前預警總比碰撞后保護要有用的多。