百度VS阿里，巨頭在車(chē)聯(lián)網(wǎng)世界的“代理人戰爭”勝負已定？
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編者按：汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)的打通是必然的,而車(chē)載系統隨著(zhù)人工智能技術(shù)的普及和發(fā)展,也會(huì )成為繼無(wú)人駕駛技術(shù)之后,一個(gè)新的爆發(fā)點(diǎn)。
從這一點(diǎn)看,一開(kāi)始就不站隊的小度車(chē)載OS的局面顯然要好很多,因為百度的自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)都是堅持自主研發(fā),并且一開(kāi)始就走開(kāi)放路線(xiàn),除了上層核心技術(shù)之外代碼都開(kāi)放給廠(chǎng)商,結果就是現在百度的朋友圈越來(lái)越多,國際頂級豪華汽車(chē)品牌寶馬、戴姆勒、捷豹路虎等都成為了合作伙伴,包括福特、現代、本田等頭部車(chē)企。像拜騰、威馬、蔚來(lái)等造車(chē)新勢力也加入Apollo生態(tài),Apollo聯(lián)盟的壯大,顯然讓斑馬非常焦慮,所以在發(fā)布會(huì )喊出了去上汽化的口號。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201807/389791.htm
百度Apollo開(kāi)放平臺有119個(gè)合作伙伴
而車(chē)企選擇百度,一方面是因為Apollo開(kāi)放平臺的技術(shù)賦能,讓更多決心擁抱人工智能技術(shù)的車(chē)企看到了變革的方向,另外一方面也是因為百度在A(yíng)I技術(shù)方面有更全面、成熟積累的原因。
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