事故頻發(fā) 把命交給自動(dòng)駕駛你放心嗎？

　　自動(dòng)駕駛安全：不同國家不同定義

　　人類(lèi)需要嚴格的交通駕駛證考試進(jìn)行考核合格后才能上路駕駛，相比起人類(lèi)，自動(dòng)駕駛的安全考核標準更加龐大和繁雜，需要整個(gè)生態(tài)和交通系統進(jìn)行合作共同命題。

　　同時(shí)，就像不同國家的人類(lèi)考駕駛證的內容和方式也不盡相同一樣，不同國家有不同的駕駛安全定義。比如歐美國家是接近苛刻的駕照考核制度以及極其嚴格的法律法規所造就的高素質(zhì)汽車(chē)駕駛習慣，同時(shí)他們的公路交通發(fā)達、規范、管理維護合理。而我國就存在亂闖紅燈、強行變道、加塞等現象，少部分地區還存在公路交通設施極其不完善。自動(dòng)駕駛的安全要根據不同國家的文化、駕駛習慣和交通狀況而形成的安全標準進(jìn)行定義。

　　這樣來(lái)看，自動(dòng)駕駛安全標準與一個(gè)國家的文化、環(huán)境、交通、配套設施等因素密切相關(guān)，要制定自動(dòng)駕駛安全的統一定義或者全球標準基本不太可能，而對比當下自動(dòng)駕駛技術(shù)趨于同質(zhì)化，并在不同國家、地區之間“復制粘貼”現象已成常態(tài)，更是為自動(dòng)駕駛安全增加重重阻礙。

　　盡管如此，據福特公司發(fā)布的《2018年福特趨勢報告》顯示，83%的中國受訪(fǎng)者表示對自動(dòng)駕駛車(chē)輛的未來(lái)充滿(mǎn)希望。那么，安全的真正意義的自動(dòng)駕駛是怎樣的?如何能夠實(shí)現?

　　真正的自動(dòng)駕駛離我們有多遠?

　　根據美國際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE International)對自動(dòng)駕駛等級的定義為：

　　需要說(shuō)明的是，目前全球市場(chǎng)上具有一定“自動(dòng)駕駛”功能的車(chē)，即配備了ADAS系統的量產(chǎn)汽車(chē)，都只屬于L2級別的。而根據外媒的評價(jià)，特斯拉Autopilot技術(shù)的真實(shí)情況并不是像它自己一直宣稱(chēng)的是L3高度自動(dòng)駕駛技術(shù)，最多也就是L2.5的等級。而按照目前SAE的分級標準，L3等級才是他們認為自動(dòng)駕駛智能化分級的最低階段!

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，即使是一輛在功能上滿(mǎn)足L3級別標準的汽車(chē)，在行駛時(shí)也要受限于特定的場(chǎng)景。只有在路況和車(chē)況完全合乎標準的安全條件下，駕駛人員才可以激活車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統，將汽車(chē)交給車(chē)載智能化系統進(jìn)行操控。即便如此，在車(chē)輛自動(dòng)駕駛過(guò)程中，人類(lèi)駕駛員也必須隨時(shí)準備響應車(chē)載智能系統發(fā)出的請求或者警報，以便隨時(shí)接管車(chē)輛，用于處理那些系統沒(méi)有能力應對的特殊狀況。

　　所以，在國際上，L3高度自動(dòng)駕駛又被稱(chēng)為：有條件自動(dòng)駕駛。

　　實(shí)際上，特斯拉Model S具有上述自動(dòng)駕駛特征，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中還存在較多技術(shù)盲區。然而很多人質(zhì)疑的是，如果在車(chē)輛自動(dòng)行駛過(guò)程中還需要人類(lèi)駕駛員集中精力隨時(shí)準備接管車(chē)輛，那自動(dòng)駕駛的意義何在?

　　只能說(shuō)，對于發(fā)展中的自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，L3是一個(gè)底層的、基礎的、讓人類(lèi)慢慢適應自動(dòng)駕駛的過(guò)程。因此，有業(yè)界人士曾這樣評價(jià)，按照目前的狀況，從有條件自動(dòng)駕駛到無(wú)條件的自動(dòng)駕駛(超高度自動(dòng)駕駛)，即從L3到L4之間，仍然隔著(zhù)一個(gè)愛(ài)因斯坦的距離。

　　最后

　　目前來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅僅是一項先進(jìn)技術(shù)那么簡(jiǎn)單，更是將改變人類(lèi)社會(huì )方方面面的生態(tài)工程：包含了汽車(chē)改造、交通道路和社會(huì )基礎設施的建立，還有人類(lèi)的認知、法律、倫理、道德等人文因素。

　　具體到生態(tài)系統方面，一要等待物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的建立，智能汽車(chē)系統和車(chē)載智能操作系統的完善，以及人工智能算法、5G、云計算、大數據等核心技術(shù)領(lǐng)域取得新的突破;二是建立健全的適應自動(dòng)駕駛發(fā)展需求和應用的法律法規。

　　全社會(huì )，包括政府、公司、民眾等都需要為自動(dòng)駕駛的安全、自動(dòng)駕駛生態(tài)系統的建設提供全方位的保障。

　　相信在未來(lái)，自動(dòng)駕駛將會(huì )是人類(lèi)主要的出行方式。當整個(gè)適合自動(dòng)駕駛的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、萬(wàn)物智聯(lián)的時(shí)代到來(lái)，真正意義上的自動(dòng)駕駛才能實(shí)現，人類(lèi)的交通和生活方式將會(huì )迎來(lái)革命性的變化。