百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)：讓奔馳，寶馬，福特爭相“上癮”的殺手锏

　　電影《邪不壓正》里，李天然從美國回到北京，美國養父亨德勒醫生就開(kāi)著(zhù)那輛老爺車(chē)帶他回到古色古香的四合院。顯而易見(jiàn)，這是那時(shí)北京上層社會(huì )才有的生活。

　　誰(shuí)也沒(méi)想過(guò)，汽車(chē)會(huì )成為進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)的尋常物。更想不到，百度這樣的中國互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商會(huì )讓歐美汽車(chē)巨頭們爭相握手。

　　7月25日，在中德兩國合作升級背景下，百度與奔馳母公司戴姆勒簽約合作。而在十幾天前，和百度Apollo牽手的是戴姆勒的德國兄弟寶馬。

　　在自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)這件事上，德國汽車(chē)ABB三巨頭(奧迪、寶馬、奔馳)中沒(méi)被納入百度版圖的，只剩奧迪。

　　如安卓一般的Apollo

　　如果你把目光從巴伐利亞高原移過(guò)英倫海峽，會(huì )發(fā)現百度Apollo的“勢力范圍”中還有捷豹陸虎，跨國大西洋可以看到美國五大湖沿岸福特的技術(shù)人員正在緊張適配Apollo，再越過(guò)太平洋可以看到，韓國現代也是百度Apollo的座上賓。

　　把目光轉移到國內就更熱鬧了。比亞迪、奇瑞、北汽、一汽等中國自主品牌，拜騰、威馬、蔚來(lái)等創(chuàng )業(yè)品牌也加入Apollo生態(tài)中。

　　縱觀(guān)國內國外市場(chǎng)，某種意義上說(shuō)，“Apollo Inside”正在成為成未來(lái)智能汽車(chē)的標配。這種現象表明，Apollo正在滲透到更多元的消費圈層、更廣泛的品牌車(chē)型，以及更廣泛的場(chǎng)景覆蓋。不管是豪華汽車(chē)、頭部車(chē)企、自主品牌還是創(chuàng )業(yè)品牌都要用到Apollo。

　　知名市場(chǎng)調研分析機構CB Insights在今年6月曾報道，在短短14個(gè)月的時(shí)間里，百度與100多個(gè)主要的原始設備制造商、汽車(chē)供應商和芯片制造商建立了合作關(guān)系。

　　這種情況就像安卓生態(tài)：不管是高端的機皇產(chǎn)品，還是中端的國產(chǎn)旗艦，乃至低端的千元機，都需要用到安卓系統。

　　可以說(shuō)，Apollo已經(jīng)實(shí)現了了去年百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì )上講的目標——做自動(dòng)駕駛的安卓，又比安卓更加開(kāi)放、能力更強。

　　可一鍵刷機的車(chē)聯(lián)網(wǎng)

　　值得注意的是，這次百度與戴姆勒重點(diǎn)提到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的合作——我們首先必須要明確，汽車(chē)廠(chǎng)商們需要一個(gè)怎樣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統。

　　汽車(chē)工業(yè)太過(guò)復雜，各家產(chǎn)品都各有特色。所以汽車(chē)廠(chǎng)商往往需要一個(gè)可定制的，靈活性高的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，不僅能采用系統提供方的核心技術(shù)，還要能保留自家特色功能。

　　不僅如此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統還需要有“交鑰匙”的完整解決方案，汽車(chē)廠(chǎng)商可以直接“拎包入住”，不需要有太多復雜的修改。畢竟汽車(chē)廠(chǎng)商軟件、技術(shù)人才相對缺乏。

　　百度Apollo的車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案恰恰能滿(mǎn)足這兩個(gè)要求，它的優(yōu)勢非常明顯，無(wú)論是方案的成熟度還是交互方式的創(chuàng )新乃至系統的開(kāi)放程度，都是目前國內少見(jiàn)的。

　　1、完整成熟的方案

　　要知道，目前市面上還有大量傳統汽車(chē)，用戶(hù)對汽車(chē)有智能網(wǎng)聯(lián)的需求，直接換成智能汽車(chē)并不現實(shí)，而“一鍵刷機”就是最好的方案。這樣可以以較低的成本，以及更平滑、容易接受的方案，讓用戶(hù)享用到新的功能。

　　小度車(chē)載OS包含了人工智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統所需要的所有能力，由液晶儀表盤(pán)組件、流媒體后視鏡組件、大屏智能車(chē)機組件、小度車(chē)載機器人組件4個(gè)部分組成，OEM和Tier1只需按百度基礎軟硬件要求提供硬件平臺，就可以直接一站式安裝所有軟件，最快只需30天就可以將傳統汽車(chē)“一鍵刷機”成智能汽車(chē)。

　　2、多模交互方式

　　汽車(chē)的交互一直以來(lái)就是一大難題。過(guò)去人們只是希望用觸屏或語(yǔ)音交互的方式操作一輛汽車(chē)。事實(shí)上，目前大部分解決方案還是單一的語(yǔ)音，以及觸屏交互。

　　顯而易見(jiàn)，在過(guò)去多年實(shí)踐過(guò)程中可以發(fā)現，這兩種方式并不夠，或者說(shuō)它們很多時(shí)候不夠直接，很難有操作的“爽感”。

　　不過(guò)，百度正在試圖用多模交互方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。小度車(chē)載OS已經(jīng)從語(yǔ)音交互為主的交互方式，升級到包括視覺(jué)在內的完整自然交互體驗，還可以實(shí)現從被動(dòng)響應到主動(dòng)感知的用戶(hù)需求。比如點(diǎn)頭搖頭、“噓” 的手勢，甚至是情緒等。

　　對于汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，這是目前最完備的解決方案。