華為的汽車(chē)夢(mèng)非“造車(chē)” 而是車(chē)聯(lián)網(wǎng)世界第一

　　近日有消息稱(chēng)，華為將進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，并已在上海浦東曼卡科技園的小型試車(chē)場(chǎng)中，測試了首輛"華為汽車(chē)"，華為的兩位輪值董事長(cháng)徐直軍和郭平均已試駕。據悉，這款測試車(chē)型改裝自特斯拉Model X，負責人為華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新中心總監蔡建勇。華為的研發(fā)人員拆掉了這輛百萬(wàn)豪車(chē)的電池、電機等關(guān)鍵部件，換上了全新的電池、電機、操控軟件系統等等。

　　這次的消息再次將“華為造車(chē)”推到風(fēng)口浪尖。其實(shí)對于造車(chē)，華為已經(jīng)不止一次傳出"緋聞"，早在2016年10月，就有消息稱(chēng)，華為正與知名汽車(chē)零部件供應商麥格納斯太爾接觸，試圖通過(guò)代工方式進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域;華為中央研究院通過(guò)石墨烯的應用，充分提升了鋰電池的工作壽命，又被解讀為華為是要殺進(jìn)動(dòng)力電池領(lǐng)域，進(jìn)而進(jìn)軍整車(chē)制造;之后華為又被媒體曝出已連續三年在各大高校招募汽車(chē)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的應屆畢業(yè)生，所招募的崗位除了智能駕駛技術(shù)研發(fā)外，另包括動(dòng)力電池系統開(kāi)發(fā)和設計、充電解決方案以及整車(chē)設計等。不過(guò)，以上"緋聞"被爆不久后，均被華為以堅決的態(tài)度辟謠稱(chēng)："公司并無(wú)造車(chē)計劃"。

　　對于此次在網(wǎng)上流傳的信息，一向強勢的華為并沒(méi)有馬上否認，更讓外界肯定了華為進(jìn)軍汽車(chē)制造行業(yè)的猜測?？萍脊具M(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)早已不是新鮮事，在當今造車(chē)熱潮下，各行各業(yè)的巨頭們紛紛入局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，谷歌、微軟、蘋(píng)果、京東、騰訊、格力、中興都傳出過(guò)造車(chē)"緋聞"。

　　編者認為，相比一些新興的車(chē)企和跨界車(chē)企，華為確實(shí)在技術(shù)儲備和資本層面上有強大“造車(chē)”支撐能力。在技術(shù)儲備上，華為從2013年開(kāi)始成立了“車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”正式布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)后就一直在深耕互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域。在過(guò)去幾年中，先與東風(fēng)汽、長(cháng)安、上汽等開(kāi)展跨領(lǐng)域合作，聯(lián)手開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)，隨后還與廣汽、上汽、一汽、奧迪、寶馬、法國標致集團等國內外企業(yè)建立了合作，在此領(lǐng)域積累了深厚的實(shí)力。

　　在資本層面，資料顯示，2017年華為的凈利潤為474.55億，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現金凈流量為963.36億，累計的現金以及短期投資余額達到1999.43億。蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)李斌曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，新造車(chē)勢力想要在整車(chē)制造領(lǐng)域取得成功，至少需要200億資金，而從目前華為的資金儲備來(lái)看，200億顯然成為不了任何障礙。

　　即便華為有能力，也不差錢(qián)，就真的會(huì )一腔熱血的去造車(chē)嗎?就目前來(lái)看，華為還是相當謹慎和清醒的。就在消息曝光三日后，華為在德國漢諾威舉行的“2018國際消費電子信息及通信博覽會(huì )(CEBIT 2018)”上發(fā)布了OceanConnect車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺，希望通過(guò)該平臺使能車(chē)輛的智能化網(wǎng)聯(lián)、車(chē)企的服務(wù)化轉型和交通的智能化演進(jìn)。此次在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的又一布局，編者認為其實(shí)華為更多是想向外界傳遞這樣一個(gè)信號：華為的目的不是造車(chē)而是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　華為的傳統優(yōu)勢在通訊領(lǐng)域，未來(lái)更是會(huì )將此優(yōu)勢延伸在汽車(chē)上。根據預測，到2025年聯(lián)入5G網(wǎng)絡(luò )的車(chē)輛將超過(guò)6000萬(wàn)輛，并且100%新車(chē)都將連接網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現“交通+智能”。若華為能夠成功將5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大蛋糕收入囊中，成為其中的龍頭企業(yè)并建立起屬于自己的強大生態(tài)布局，那么體量足夠大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域將成為支持華為繼續快速增長(cháng)的戰略新興業(yè)務(wù)。

　　其實(shí)一個(gè)月前，華為戰略委員會(huì )下發(fā)的一份關(guān)于2018年的戰略文件中提及了華為的多個(gè)業(yè)務(wù)戰略重點(diǎn)，其中車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為第一項被重點(diǎn)提及，明確說(shuō)明，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是高價(jià)值行業(yè)，要加快布局，目標簡(jiǎn)單明確，要把車(chē)聯(lián)網(wǎng)做成世界第一。很明顯，華為在汽車(chē)領(lǐng)域未來(lái)第一要務(wù)還是做車(chē)聯(lián)網(wǎng)，這樣的目標和定位，對華為來(lái)說(shuō)確實(shí)更為契合。