Mobileye/Drive.ai/特斯拉/Waymo/通用 自動(dòng)駕駛最新大事件

　　特斯拉：事故頻出并不完全歸責Autopilot 但它的存在本身就是矛盾

　　特斯拉的自動(dòng)化系統“Autopilot”一直頗具爭議。早前，馬斯克一直對自家的自動(dòng)化系統充滿(mǎn)自信，并曾揚言“完全自動(dòng)駕駛將在2019年年末到來(lái)”。然而，面對Autopilot的自身缺陷和質(zhì)疑，加上特斯拉目前的境況看似不佳，馬斯克終于在自動(dòng)駕駛這件事情上暫時(shí)妥協(xié)。

　　上月，馬斯克在他的推文中表示：“Model 3生產(chǎn)的過(guò)度自動(dòng)化是個(gè)錯誤?！本o接著(zhù)，特斯拉費利蒙工廠(chǎng)暫時(shí)停工，這讓外界紛紛猜測，是否因為“過(guò)度自動(dòng)化”而導致停工事件。

　　近日，特斯拉又爆出一起致命事故，美國加州一位34歲的華裔工程師基斯梁駕駛ModelX時(shí)，車(chē)子突然偏離烏鴉峽谷路，跌落山崖，最終在一個(gè)池塘中撞毀，車(chē)主當場(chǎng)死亡。這已經(jīng)是特斯拉被外界爆出的今年第三起事故。

　　雖然馬斯克的憤怒是有原因的，他曾發(fā)推稱(chēng)：“特斯拉撞車(chē)事故導致腳踝骨折成為新聞頭條這很糟糕，而去年僅在美國交通事故中就有4萬(wàn)人喪生的事實(shí)幾乎沒(méi)有被報道?！倍?，馬斯克認為，正是因為Model S設計安全，才能保證駕駛員在高速撞擊下只傷到腳踝。

　　事實(shí)上，自動(dòng)駕駛技術(shù)是否成熟——這個(gè)大部分人將信未信的事情上，特斯拉給外界表現出的“唯科技論”很容易造成誤解。而Autopilot功能要求用戶(hù)100%專(zhuān)注于道路實(shí)際上很矛盾，既然需要100%專(zhuān)注，那還要Autopilot干嘛?

　　Waymo：頻獲自動(dòng)駕駛許可 但新發(fā)事故表明應急處理能力堪憂(yōu)

　　Waymo最新的進(jìn)展是，繼今年2月公司獲得亞利桑那州交通部門(mén)許可，4月又向加州車(chē)管局(DMV)遞交申請，尋求獲得旗下52輛完全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的駕駛許可。

　　本月初，Waymo CEO約翰·克拉富西克在谷歌I/O 2018開(kāi)發(fā)者大會(huì )上表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)打車(chē)服務(wù)將于年內登陸鳳凰城(亞利桑那州州府)。民眾可通過(guò)下載Waymo打車(chē)APP，享受乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)的快樂(lè )，但他并未透露具體日期。

　　同樣在本月初，谷歌 Waymo旗下一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在亞利桑那州錢(qián)德勒與一輛本田發(fā)生碰撞，導致Waymo自動(dòng)駕駛測試車(chē)上的一名測試員受輕傷。雖然該事故警方最終裁決Waymo測試車(chē)沒(méi)有過(guò)錯，但該事件還是對無(wú)人駕駛的性能提出質(zhì)疑，無(wú)人駕駛在這類(lèi)事故上的應急處理能力是否超越人類(lèi)?Waymo并沒(méi)有就此點(diǎn)進(jìn)行詳細說(shuō)明。

　　通用：“cruise”距離面世漸近

　　近日，有美國知名金融機構分析，美國汽車(chē)制造商通用未來(lái)有望成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

　　事實(shí)上，通用計劃于明年推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)共享服務(wù)，目前正尋找自動(dòng)駕駛汽車(chē)的更多商機。據通用汽車(chē)全球戰略高級副總裁麥克·安柏爾森表示，汽車(chē)共享領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將很快轉變?yōu)橥瑐鹘y汽車(chē)截然不同的定制化車(chē)型。

　　此外，通用最近還發(fā)布了一項名為“車(chē)輛幾何結構重新配置的方法和系統”的專(zhuān)利書(shū)，詳細說(shuō)明了車(chē)輛，主要是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，如何實(shí)現重新配置以適應各種使用情況。

　　從通用的這些動(dòng)作來(lái)看，繼Waymo之后，“cruise”也離面世越來(lái)越近。