Maxim發(fā)布業(yè)界最低靜態(tài)電流、最高峰值效率的超小尺寸降壓轉換器，支持不間斷供電汽車(chē)應用

　　Maxim宣布推出超緊湊型、引腳相互兼容的MAX20075和MAX20076降壓轉換器，幫助系統設計者構建小尺寸、高效率、需要承受40V拋負載的應用方案。MAX20075和MAX20076降壓轉換器提供業(yè)界最小的靜態(tài)電流(IQ)和超小方案尺寸，并集成內部補償。該方案只需要最少的外部元件，可節省至多50%的電路板空間，是不間斷供電汽車(chē)應用的理想產(chǎn)品。

　　客戶(hù)希望車(chē)載不間斷供電產(chǎn)品能夠帶來(lái)比以往更豐富、更炫酷的體驗。設計者則面臨更大的挑戰：必須實(shí)現高級功能與小尺寸、節能、高效之間的優(yōu)化。

　　MAX20075和MAX20076采用峰值電流模式，具有業(yè)界最低的靜態(tài)電流——低功耗工作模式下僅為3.5μA，這是實(shí)現OEM所要求的每個(gè)模塊靜態(tài)電流100 μA的關(guān)鍵。轉換器通過(guò)引腳使能擴頻或2.1MHz固定工作頻率，支持低噪聲工作，滿(mǎn)足CISPR 25 Class 5標準的EMI要求。此外，與工作在A(yíng)M頻帶的非同步器件相比，2.1MHz工作頻率和內部補償的另一項優(yōu)勢是減少了方案尺寸和材料清單 (BOM)。MAX20075和MAX20076支持最小導通時(shí)間模式，能夠提供較大輸入至輸出轉換比。例如，允許IC從Vbatt輸入轉換到小于3V的Vout (2.1MHz工作頻率)，這意味著(zhù)可省去一路輔助電源，使總體BOM成本降低0.30美元，以便在設計中整合新的功能，實(shí)現更高靈活性。 MAX20075和MAX20076符合AEC-Q100標準，采用3x3mm TDFN封裝，工作在-40oC至+125oC環(huán)境溫度范圍。

　　主要優(yōu)勢

　　業(yè)界最低靜態(tài)電流：IQ 僅為3.5 μA，而傳統方案的IQ為15-30 μA;靈活性，可將更多預算留給系統;支持更快啟動(dòng)時(shí)間、功耗更低，以及較短導通時(shí)間

　　最高峰值效率：相比競爭對手產(chǎn)品，可實(shí)現91%的峰值效率

　　超小方案尺寸：12引腳TDFN和側面防潮TDFN封裝 (3mm × 3mm) ，帶裸焊盤(pán);極少外部元件，電路板空間節省50%

　　降低EMI：擴頻控制和2.1MHz內部固定工作頻率，滿(mǎn)足CISPR 25 Class 5標準的EMI要求;滿(mǎn)足ADAS應用中不間斷處理能力的要求

　　評價(jià)

　　· “汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步使得每輛汽車(chē)加入越來(lái)越多的復雜ECU。在汽車(chē)中增加更多的電子元件導致更多的寄生電池消耗，所以降低靜態(tài)電流就成為汽車(chē)電子設計的大趨勢?！比蛸Y訊提供商IHS Markit汽車(chē)電子和半導體高級分析師Zong Zhen表示：“MAX20075和MAX20076降壓轉換器為汽車(chē)制造商提供了另一切實(shí)可行的選擇?！?/p>

　　· “MAX20075和MAX20076憑借市場(chǎng)最低的IQ，為系統帶來(lái)整體優(yōu)勢。這將轉化為更高的峰值效率、最低導通時(shí)間特性，以及更快的啟動(dòng)時(shí)間?！?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/Maxim">Maxim Integrated汽車(chē)事業(yè)部執行業(yè)務(wù)經(jīng)理Chintan Parikh表示：“這些buck轉換器提供的3.5 μA 靜態(tài)電流對于滿(mǎn)足OEM的嚴格要求至關(guān)重要，通常低至每模塊100 μA。這就使得工程師能夠內置更強的處理能力，實(shí)現更多功能和其他先進(jìn)特性?！?/p>

　　供貨及價(jià)格

　　· MAX20075和MAX20076可通過(guò)Maxim官網(wǎng)購買(mǎi)

　　· 提供MAX20075EVKIT# 和 MAX20076EVKIT# 評估板