為讓下一代鋰電池更輕便：天津大學(xué)科學(xué)團隊研制出了“硫模板法”

　　近年來(lái)，手機、筆記本電腦等電子產(chǎn)品一直在向更輕更薄發(fā)展，其中，二次(充電)電池在保持大小不變或更小的情況下，續航能力卻要求不斷提升。此外，在即將到來(lái)的新能源汽車(chē)時(shí)代，如何在有限的車(chē)體空間內擁有更長(cháng)續航里程的電量也是一個(gè)需要解決問(wèn)題。

　　針對日益增強的需求，研究學(xué)者一直致力于二次電池的性能提升研究。他們發(fā)現納米技術(shù)可以使電池“更輕”、“更快”，但由于納米材料較低的密度，“更小”成為橫亙在儲能領(lǐng)域科研工作者面前的一道難題。

　　近日，天津大學(xué)化工學(xué)院楊全紅教授及其研究團隊提出了一種“硫模板法”，他們通過(guò)對高體積能量密度鋰離子電池負極材料的設計，最終完成石墨烯對活性顆粒包裹的“量體裁衣”，使鋰離子電池變得“更小”成為可能。

　　在材料的性質(zhì)研究上，研究學(xué)者發(fā)現，雖然鋰離子電池已經(jīng)具有很高的能量密度，但是錫、硅等非碳材料有望取代目前商用石墨，大幅提高鋰離子電池的質(zhì)量能量密度。不過(guò)，這兩種材料的體積膨脹問(wèn)題限制了其自身的應用和發(fā)展。

　　于是研究人員采用改進(jìn)后的碳納米材料構建的碳籠結構解決了這一問(wèn)題，基于石墨烯界面組裝，他們發(fā)明了對致密多孔碳籠精確定制的硫模板技術(shù)。

　　在采用毛細蒸發(fā)技術(shù)構建致密石墨烯網(wǎng)絡(luò )的過(guò)程中，研究人員引入硫作為一種可流動(dòng)的體積模板，為非碳活性顆粒完成了石墨烯碳外衣的定制。實(shí)驗中，通過(guò)調制硫模板使用量，他們可以精確調控三維石墨烯碳籠結構，實(shí)現對非碳活性顆粒大小“合身”的包覆，從而在有效緩沖因非碳活性顆粒嵌鋰而導致的巨大體積膨脹，使其作為鋰離子電池負極表現出優(yōu)異的體積性能。

　　通過(guò)這項研究，楊全紅教授研究團隊成功解決了碳材料高密度和孔隙率“魚(yú)和熊掌不可兼得”的瓶頸問(wèn)題，得到了高密度的多孔碳材料。

　　值得指出的是，這種基于石墨烯組裝的碳籠結構“量體裁衣”的設計思想可以拓展為普適化的下一代高能鋰離子電池和鋰硫電池、鋰空氣電池等電極材料的構建策略，從而使儲能電池有望實(shí)現“小體積”“高容量”，極大滿(mǎn)足用戶(hù)便攜性的需求。