海信已入局無(wú)人駕駛，這事你造嗎?

　　在科技的浪潮下，諸多智能交通企業(yè)瞄準了無(wú)人駕駛市場(chǎng)。

　　以千方科技為代表的集成商在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域聲勢最大，千方科技主導建設的全球首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)潮汐試驗道路在亦莊開(kāi)發(fā)區啟動(dòng)。此外，?？岛痛笕A主要設立投資公司，專(zhuān)注于汽車(chē)零配件生產(chǎn);上海電科的市場(chǎng)跟隨策略主要以軟研究為主，同時(shí)參與上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗場(chǎng)的建設。

　　而在2018國際消費電子展(CES2018)上，海信首次進(jìn)入高級駕駛輔助系統(ADAS)市場(chǎng)，對外展出了足以改變業(yè)內游戲規則的雙目立體車(chē)載相機，曲線(xiàn)介入無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

　　這款雙目立體車(chē)載相機擁有當前業(yè)內汽車(chē)立體攝像頭所能支持的最長(cháng)100米的精確探測距離，在弱光環(huán)境下此系統仍然可以穩定工作。前置雙目攝像鏡頭模仿人眼視覺(jué)的解決方案，克服了當前市場(chǎng)上單目攝像頭嚴重依賴(lài)訓練樣本數據庫，對障礙物只能實(shí)現有限類(lèi)別識別并且測距不準的局限。

　　同時(shí)，搭載海信自主研發(fā)的先進(jìn)算法，雙目立體相機可以實(shí)現對多種目標障礙物的準確定位和檢測，能更加迅速地實(shí)現對駕駛員的提醒、預警甚至是最終向汽車(chē)行駛單元發(fā)出數據指令并介入以避免事故發(fā)生。

　　它就像坐在汽車(chē)里的“第二駕駛員”，讓用戶(hù)隨時(shí)擁有一雙不知疲倦可隨時(shí)工作的“眼睛”，能隨時(shí)觀(guān)察前方車(chē)距、車(chē)速，并對前方可能發(fā)生的碰撞危險以及車(chē)道的偏離進(jìn)行相關(guān)數據分析，距離碰撞發(fā)生進(jìn)入2.5秒時(shí)，產(chǎn)品會(huì )進(jìn)行初次警報，距離碰撞發(fā)生1秒時(shí)，產(chǎn)品會(huì )連續蜂鳴警報，而當車(chē)道發(fā)生偏離時(shí)產(chǎn)品也會(huì )發(fā)出警報。

　　海信集團首席科學(xué)家王志浩介紹，根據公安部交通安全局發(fā)布的信息，截至2016年底，中國汽車(chē)保有量已經(jīng)達到2.9億輛，但其中使用了ADAS設備的不足10%，市場(chǎng)前景十分廣闊。在未來(lái)發(fā)展中，海信雙目立體車(chē)載相機將通過(guò)對大數據的收集分析，逐步實(shí)現向更加高級的人工智能領(lǐng)域的邁進(jìn)，也將對汽車(chē)的安全駕駛提供更加智能化的保障。

　　2017年7月，海信就預測：公共交通將最早應用無(wú)人駕駛技術(shù)，并表示基于海信在智能公交行業(yè)的實(shí)踐，隨著(zhù)人工智能和公交車(chē)輔助駕駛、無(wú)人調度技術(shù)的成熟，公共交通將成為最有條件率先實(shí)現無(wú)人值守的行業(yè)。

　　海信在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局看似較晚，但就目前形勢來(lái)看，整個(gè)行業(yè)還處于探索階段，未來(lái)必將成為交通發(fā)展的趨勢。