電子渦輪增壓器助推汽車(chē)電壓新標準

　　自從去年奧迪SQ7裝備了雙增壓系統，增加了電子渦輪增壓，帶動(dòng)了某寶上千元級甚至百元級的所謂電子渦輪增壓器也火了，各種評測相繼推出。然并卵，這種低價(jià)電子渦輪增壓器反而造成發(fā)動(dòng)機在高轉速時(shí)進(jìn)氣困難的問(wèn)題。正牌的電子渦輪增壓應該是什么樣的呢?渦輪增壓簡(jiǎn)稱(chēng)TURBO，它是采用專(zhuān)門(mén)的壓氣機將氣體在進(jìn)入氣缸前預先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿(mǎn)足燃料的燃燒需要，從而達到提高發(fā)動(dòng)機功率及扭矩的目的。一般而言，加裝渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機的功率及扭矩要增大2 0 % ~ 3 0 % 。從另一方面講渦輪增壓能夠提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性。

　　由于電動(dòng)渦輪增壓固有的渦輪遲滯效應，渦輪要等發(fā)動(dòng)機達到一定轉速時(shí)(大概2000rpm)才能啟動(dòng)工作。電子渦輪增壓的介入使得發(fā)動(dòng)機的控制變得更加自由。奧迪SQ7是世界上第一臺使用電子渦輪增壓的量產(chǎn)汽車(chē)，除了兩個(gè)傳統渦輪外，還有一個(gè)電動(dòng)渦輪。奧迪稱(chēng)之為EPC(electrically powered compressor)。發(fā)動(dòng)機渦輪比較虛的時(shí)候，電動(dòng)渦輪開(kāi)始工作，給發(fā)動(dòng)機打雞血。這個(gè)電動(dòng)渦輪由一個(gè)小型電機驅動(dòng)，奧迪為了驅動(dòng)它還專(zhuān)為開(kāi)發(fā)了一套48V的汽車(chē)電源。這個(gè)小電機能夠在250毫秒內轉起來(lái)，如果硬要說(shuō)SQ7有渦輪遲滯，那么這個(gè)時(shí)間是250毫秒，也就是你眨一次眼睛的時(shí)間。此后，轉速能夠一路飆升至70000轉/分鐘，提供的增壓值能夠供4臺車(chē)使用。

　　電子渦輪增壓的背后是歐系廠(chǎng)商的48V升級大局

　　電子渦輪增壓的電機是48V電壓供電，而并非是我們常規的12V電壓。為什么這個(gè)「48V」很重要?因為它背后代表的是歐系新能源發(fā)展戰略的根本。

　　2011年，奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷和大眾五大品牌聯(lián)合發(fā)布了48V電壓規范，開(kāi)始研發(fā)車(chē)載電壓提升至48V的汽車(chē)電氣化。隨后，很多歐洲車(chē)企都先后進(jìn)行了新標準的開(kāi)發(fā)。

　　為什么要將整車(chē)電壓提升到48V?歐洲廠(chǎng)商給出的理由是節能，以及安全方面的考慮。不過(guò)在眾人看來(lái)，這背后更為重要的原因，是為了抗衡日系的混合動(dòng)力技術(shù)。

　　48V電壓是安全電壓的最高限值，48V電源帶來(lái)的成本上升也要比日系混合動(dòng)力技術(shù)要低不少，歐洲廠(chǎng)商寄希望于用48V的這些優(yōu)勢，結合其自身在傳統內燃機的技術(shù)儲備，從而實(shí)現動(dòng)力與節能的雙重提升，與日系的混合動(dòng)力技術(shù)抗衡并最終實(shí)現向純電動(dòng)化的過(guò)渡。

　　實(shí)際上，歐洲五大廠(chǎng)商提出48V電壓標準之后，包括法雷奧、博世、德?tīng)柛?、大陸等一票國際零部件供應商就開(kāi)始了緊鑼密鼓的相關(guān)配件的開(kāi)發(fā)，電子渦輪增壓就是其中之一。隨后跟上的還會(huì )有電子空調——不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機就能開(kāi)啟空調、電驅動(dòng)VVT——不依靠凸輪軸推動(dòng)進(jìn)排氣門(mén)可變等一系列電氣化的新技術(shù)普及。

　　艾德克斯IT6500C系列電源具備專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)電子的環(huán)境測試波形，具有快速可調的電壓、電流、功率的上升、下降功能，內置有多種汽車(chē)電子電壓測試波形，其中LV124就是歐洲五大廠(chǎng)商聯(lián)合制定的針對3.5噸以下汽車(chē)的測試標準。LV148則是針對汽車(chē)上48V電子系統的測試標準，兩種測試標準具有相似的測試波形標準。IT6500C內置了LV124中的八種波形，面板即可調用，同時(shí)，IT6500C具備強大的雙重循環(huán)list編程功能，可以編輯諸如正弦波等復雜波形。

　　IT6522C (80V/ 120A/ 3000W)

　　汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢是四化：智能化、電氣化、輕量化以及自動(dòng)化。電子渦輪增壓，就是汽車(chē)發(fā)展電氣化的一種。歐洲廠(chǎng)商的舉動(dòng)其實(shí)很值得中國車(chē)企思考：未來(lái)我們的新能源戰略路徑該如何選擇?在純電動(dòng)化到來(lái)之前，若傳統內燃機滿(mǎn)足不了油耗和排放要求，我們采用怎樣的過(guò)渡技術(shù)?隨著(zhù)歐洲制定了燃油車(chē)的倒計時(shí)，中國政府也在考慮純燃油車(chē)的終點(diǎn)。隨著(zhù)新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，新的測試標準也將加速確定，艾德克斯始終關(guān)注最前沿的科技發(fā)展新動(dòng)向，為最新的測試提供技術(shù)咨詢(xún)與服務(wù)。