新能源汽車(chē)已成銷(xiāo)量王炸，千億廢舊電池市場(chǎng)如何處理？

一、電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池退役量龐大

今年最火的產(chǎn)業(yè)莫過(guò)于新能源汽車(chē)，2022年1-9月我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為471.7萬(wàn)/456.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)120.0%/110.0%。同時(shí)22年我國新能源汽車(chē)出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)一倍。

自2015年起，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續7年位居世界第一，而伴隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)數量的增加，電池存有量也水漲船高。照動(dòng)力電池5-8年的使用壽命推算，第一波動(dòng)力電池的退役潮即將進(jìn)入高峰期。一個(gè)現實(shí)的挑戰擺在了行業(yè)面前，那就是退役后的動(dòng)力電池如何處理?

按照高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)報告預測，2025年我國退役動(dòng)力電池累計137.4GWh，目前的退役動(dòng)力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料，產(chǎn)值預計可超千億規模。前者是將已退役的動(dòng)力電池拆解重組后，應用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域;后者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價(jià)格昂貴的金屬材料。而2021 年政府工作報告中也強調了要“加快建設動(dòng)力電池回收利用體系”，動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展即將加速。

二、ITECH針對動(dòng)力電池回收全周期解決方案

回收處理后的廢舊動(dòng)力鋰電池，通過(guò)物理、化學(xué)等回收處理工藝成為可循環(huán)利用的電池或將電池中具備利用價(jià)值的金屬元素如鋰、鈷、鎳等提取出來(lái)。ITECH的電池回收測試方案可以幫助用戶(hù)解決包括退役動(dòng)力電池從再加工篩選初期，至梯次利用，以及最終進(jìn)入回收拆解，電池循環(huán)的全周期測試。

首先，退役動(dòng)力電池再加工的過(guò)程主要是測試電池整包容量，內阻等性能參數，然后根據測試的數據進(jìn)行電池包分選的過(guò)程。

ITS5300電池測試系統在對動(dòng)力電池包進(jìn)行充放電循環(huán)測試的過(guò)程中，提供豐富的測試工步和統計分析功能。用戶(hù)無(wú)需任何語(yǔ)言編程背景，即可快速掌握測試程序編輯和運行。統計分析功能，可協(xié)助測試人員快速進(jìn)行數據篩選和完成電池性能參數分析

其次，梯次利用主要針對電池容量降低至80%以下，無(wú)法應用于新能源汽車(chē)上，但電池本身沒(méi)有報廢的電池，可以將退役電池，進(jìn)行回收、篩選、再利用于其他領(lǐng)域，典型應用有儲能領(lǐng)域，如風(fēng)光儲能、削峰填谷、備用電源、家庭電能調節等。由于退役動(dòng)力電池電芯的性能參數差異較大，如何確定簡(jiǎn)單、合適、可靠并具備一定普適性的分選條件是目前亟需解決的技術(shù)難題。

ITS5300電池測試系統在測試模組性能的同時(shí)，可同步監控模組內每個(gè)電芯的電壓和溫度，提供豐富的測試工步、曲線(xiàn)繪制及數據統計功能，為后期梯次利用提供了完善的方案。

最后，回收拆解主要是對于不可進(jìn)入梯次利用的電池或者梯次利用結束后的電池，需要進(jìn)入回收拆解，資源優(yōu)化處理的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程為了將電池中的部件盡可能多的回收，用作新電池的原材料，會(huì )在電池分解前，對電池進(jìn)行完全放電的工序。這樣做的主要目的是 為了避免危險電壓或者著(zhù)火的風(fēng)險。

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