萬(wàn)物互聯(lián)里的車(chē)聯(lián)網(wǎng)

　　萬(wàn)物互聯(lián)(Internet of Everything; IoE)能夠讓人、物、數據和程序進(jìn)行最優(yōu)化集合，并智能聯(lián)接，成為網(wǎng)絡(luò )的一部分。目的是通過(guò)人對人，人對機器，機器對機器的互聯(lián)，來(lái)強化各種活動(dòng)和豐富我們的生活。

　　自物聯(lián)網(wǎng)誕生以來(lái)，使用者就一直希望能夠隨時(shí)保持“在線(xiàn)”，同時(shí)還能聯(lián)接各類(lèi)電器并應用在各種用途。因此從很早開(kāi)始，就有人嘗試聯(lián)接電視、冰箱，甚至是聯(lián)接面包機。

　　智能互聯(lián)家庭(Smart Connected Home)的概念就是源于這樣的欲求。由于我們生活里有大部分時(shí)間都是在家中度過(guò)，因此讓家更智能且有互聯(lián)性變得更有意義。家不只是睡覺(jué)的地方，對不同的人有不同的作用，因此并不是家中的每樣東西都有聯(lián)網(wǎng)的必要。

　　另一方面，說(shuō)到要能完整實(shí)現萬(wàn)物互聯(lián)的感念，汽車(chē)似乎更具說(shuō)服力。的確，在汽車(chē)領(lǐng)域中，人、物、數據和程序除了可以在自己的生態(tài)系統中互動(dòng)，還能通過(guò)網(wǎng)絡(luò )和其他汽車(chē)甚至外部云端進(jìn)行互動(dòng)。

　　以汽車(chē)作為科技樞紐

　　現今的汽車(chē)里裝有眾多電子裝置，事實(shí)上已經(jīng)是電子元件密度最高的消費性機器之一。身為多種汽車(chē)鏡片技術(shù)的供應商，意法半導體(STMicroelectronics)已經(jīng)汽車(chē)視為一種科技樞紐(Technology Hub)?，F今的汽車(chē)由各式各樣的科技所驅動(dòng)，而這些可以可分為三個(gè)范疇：安全駕駛與信息安全(safety & security)、信息娛樂(lè )與車(chē)載信息系統(infotainment & telematics)，還有動(dòng)力傳動(dòng)系統與燃油經(jīng)濟性(powertrain & fuel economy)。

　　除了安全氣囊、穩定控制系統和防鎖死剎車(chē)系統等比較傳統的解決方案，安全駕駛與信息安全方面的問(wèn)題逐漸開(kāi)始采用自動(dòng)剎車(chē)、主動(dòng)式安全系統(以攝影機和傳感器為主)、夜視系統等新型科技來(lái)解決。信息娛樂(lè )與車(chē)載信息系統是通過(guò)智能交通管理、定位與位置服務(wù)(LBS)、車(chē)對車(chē)和車(chē)對基礎設施的通信，還有未來(lái)有可能上路的自動(dòng)駕駛等技術(shù)來(lái)解決。至于動(dòng)力傳動(dòng)系統和燃油經(jīng)濟性領(lǐng)域，用來(lái)解決問(wèn)題的技術(shù)包括發(fā)動(dòng)機控制、線(xiàn)控換擋(shift-by-wire)、自動(dòng)起停(stop/start)、發(fā)動(dòng)機精簡(jiǎn)、汽車(chē)電氣化(vehicle electrification)以及道路可預測性。

　　汽車(chē)里面的所有科技都已經(jīng)互聯(lián)并集中控制。有些甚至自己具有聯(lián)網(wǎng)功能，例如定位以及汽車(chē)對基礎設施通信。以汽車(chē)作為科技樞紐的這種做法，已開(kāi)始實(shí)現萬(wàn)物互聯(lián)，讓人、物件和程序能夠互動(dòng)的概念。只要收集、管理并分析資料，然后將所有元素都連上網(wǎng)絡(luò )，就能看到事情的全貌。車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Internet of Cars)成了萬(wàn)物互聯(lián)里面一個(gè)完整的平臺。安全駕駛與信息安全和信息娛樂(lè )與車(chē)載信息系統，也受惠于無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和資料傳輸技術(shù)而大為強化。動(dòng)力傳動(dòng)系統和燃油經(jīng)濟性應用在聯(lián)網(wǎng)世界里，或許就無(wú)法帶來(lái)太多好處。

　　安全駕駛和信息安全

　　安全防護毫無(wú)疑問(wèn)是汽車(chē)駕駛最關(guān)心的議題。類(lèi)似網(wǎng)絡(luò )掌控聯(lián)網(wǎng)群眾力量的概念，聯(lián)接所有汽車(chē)就能互相協(xié)助提升安全度。利用智能傳感器來(lái)監測汽車(chē)周?chē)h(huán)境，通過(guò)無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能連上網(wǎng)絡(luò )，還有衛星定位可確認相對位置，汽車(chē)就能相互通知交通與路況信息，或者前方有何問(wèn)題。

　　時(shí)至今日，車(chē)載信息系統應用已經(jīng)能在發(fā)生事故的時(shí)候自動(dòng)執行緊急呼叫功能。車(chē)載維修這種透過(guò)預防達到駕駛安全的方法也逐漸大幅強化。遠距離車(chē)況診斷以及資料載入，則可以記錄并提醒需要進(jìn)行維修的工作。車(chē)載信息系統還能夠提供防盜功能，追蹤失竊車(chē)輛并將行蹤呈報給有關(guān)當局。

　　從宏觀(guān)的角度來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)在車(chē)輛之間形成統一的網(wǎng)絡(luò )，提供智能交通預測與管理功能，進(jìn)而提高道路安全、減少堵塞，并降低因堵車(chē)而排放的廢氣。

　　上述所有“聯(lián)網(wǎng)”安全功能，再加上安全氣囊、剎車(chē)以及穩定控制系統等傳統被動(dòng)式安全科技，形成一種整合式手法，將汽車(chē)安全帶到一個(gè)全新的層次。

　　就像所有“聯(lián)網(wǎng)”物件，信息安全自然是必須考量的因素之一。車(chē)輛的重要零件，包括引擎的電子控制單元以及其他安全系統，都必須加以保護使其不受惡意攻擊的侵害。聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)所產(chǎn)生的大量資料也同樣需要保護。

　　我們可以追蹤、記錄駕駛行為與習慣，并將相關(guān)資料傳送給保險公司進(jìn)行分析。這樣精確的資料追蹤，讓保險公司可以提供量身定做的保單，根據里程數(pay-as-you-drive)或駕駛行為(pay-how-you-drive)等不同模型收取保費。只需以少部分個(gè)人資料作代價(jià)，就能間接提倡更為經(jīng)濟且安全的駕駛習慣。

　　信息娛樂(lè )與車(chē)載信息系統

　　迷路是最令人沮喪的駕駛經(jīng)驗之一，不過(guò)導航系統的普及已大幅降低放生頻率。雖然全球衛星定位系統(GPS)已經(jīng)成為防范應用于汽車(chē)的導航技術(shù)，如果能從伽利略(Galileo)、格洛納斯(Glonass)、北斗(Beidou)等多重衛星系統接收信號，再從汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )中各種不同感測器收集信息(速度、加速、輪胎角度)并同時(shí)利用這些信息，就能改善車(chē)輛位置判定的準確度與回應時(shí)間，將相關(guān)功能的用途擴展到基本的導航儀外，延伸到安全相關(guān)應用。

　　大多數人都通過(guò)智能手機或平板電腦將網(wǎng)絡(luò )科技應用在日常生活中，包括透過(guò)串流服務(wù)取得資料、聆聽(tīng)音樂(lè )、建立溝通渠道，還有已經(jīng)成為日常生活中要的一部分的社交媒體。我們整天都在跟這些服務(wù)互動(dòng)并且過(guò)程流暢。當我們必須坐在車(chē)里一兩個(gè)小時(shí)，這樣的互動(dòng)應該要維持同樣的流暢程度。我們在車(chē)里的時(shí)候，不希望還得去適應一套全新的網(wǎng)絡(luò )功能。

　　因此，如何將智能手機或平板電腦等個(gè)人無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )功能“交接”到汽車(chē)，效仿相同的感覺(jué)與使用界面，就成了一個(gè)很重要的目標。掌控了智能手機與平板電腦主要工作系統的作者已經(jīng)開(kāi)始結盟并設立標準，以加速智能手機與汽車(chē)的無(wú)縫連接，打造出一個(gè)完整合一的網(wǎng)絡(luò )連接體驗。

　　熟悉感固然重要，但由于開(kāi)車(chē)需要全神貫注，部分用戶(hù)接口還是需要重新設計。 駕駛人必須全神貫注在路況上不能分心，若常常必須用手指按壓或滑動(dòng)屏幕才能啟動(dòng)控制就會(huì )提高風(fēng)險。 汽車(chē)平臺必須限制那些需要視覺(jué)專(zhuān)注的應用程序。 因此，最理想的將會(huì )是免手動(dòng)且免視 (eyes-free) 模式的用戶(hù)接口。 語(yǔ)音啟動(dòng)指令在汽車(chē)內部所扮演的角色將越來(lái)越重要。

　　正如智能手機平臺，汽車(chē)平臺也將面臨商業(yè)模式擁有權的問(wèn)題，即使在一些汽車(chē)專(zhuān)屬，但尚未透過(guò)較成熟的智能手機平臺驗證且標準化的領(lǐng)域亦然。 汽車(chē)制造商和傳統的利益相關(guān)業(yè)者將面臨新業(yè)者加入市場(chǎng)，為現今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)導入全新的破壞性創(chuàng )新商業(yè)模式。 內容供貨商、服務(wù)與軟件平臺供貨商、消費性電器制造商以及電信網(wǎng)絡(luò )供貨商都將(在汽車(chē)里)合而為一，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )造一個(gè)全新的時(shí)代。

　　綜合各種型態(tài)不同卻又互補的技術(shù)

　　正如同萬(wàn)物互聯(lián)(Internet of Everything; IoE)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Internet of Cars)有如一個(gè)巨大又復雜的野獸，需要有一個(gè)組織來(lái)定義它的主要標準及功能。 最終它也會(huì )根據提供功能、價(jià)值與實(shí)用性的各種技術(shù)，找到自己的平衡點(diǎn)。

　　意法半導體(STMicroelectronics)等各家想要通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)變革的“科技玩家”，未來(lái)必須提供技術(shù)模塊以打造汽車(chē)眾多零件，還有讓這些零件能無(wú)縫同步運作的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。 他們還要意識到創(chuàng )造不能與世隔絕，必須與其他“玩家”合力建構一個(gè)技術(shù)生態(tài)系統。

　　萬(wàn)物互聯(lián)的關(guān)鍵技術(shù)模塊包括定位裝置、相當于頭腦的處理器、用于傳輸數據的低耗電連網(wǎng)功能，還有傳感器以及各式各樣的模擬與數字接口，產(chǎn)品設計才算完整。 針對這些技術(shù)，意法半導體已推出一整套實(shí)力堅強的產(chǎn)品組合。

　　意法半導體也在汽車(chē)相關(guān)技術(shù)方面享有市場(chǎng)領(lǐng)導地位，包括動(dòng)力總成(powertrain)、信息娛樂(lè )(infotainment)、定位(positioning)、車(chē)載信息系統(telematics)、車(chē)體、行車(chē)安全、 先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)與傳感器。 意法半導體結合了公司內部的設計專(zhuān)業(yè)與高效率汽車(chē)等級制造機械，擅于改良并擴充旗下技術(shù)產(chǎn)品，提供給系統制造商、汽車(chē)制造商還有生態(tài)系統里其他利益相關(guān)廠(chǎng)商，由此成功建置車(chē)聯(lián)網(wǎng)。