5G非獨立標準即將底定 4G/5G混搭率先上路

　　5G非獨立架構標淮(Non-standalone, NSA)將于2017年底完成，該標淮將讓5G先依附在4G的基地臺與核心網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行建置。 對此，愛(ài)立信(Ericsson)指出，因5G采用到許多高頻頻段，故其網(wǎng)絡(luò )覆蓋將受到限制，因此電信業(yè)者在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )布建時(shí)，將很可能會(huì )以小區域的5G搭配大區域的4G網(wǎng)絡(luò )作為主要策略。

　　針對年底即將底定的非獨立架構標淮，愛(ài)立信臺灣、香港及澳門(mén)網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品部資深協(xié)理馮家輝透露，在過(guò)去VoLTE還沒(méi)有大量普及時(shí)，用戶(hù)雖在使用網(wǎng)絡(luò )服務(wù)時(shí)是使用4G技術(shù)，但若需要使用到通話(huà)服務(wù)時(shí)，通訊服務(wù)便會(huì )在自動(dòng)降轉到3G， 待VoLTE逐步普及后，才可能完全讓網(wǎng)絡(luò )與通話(huà)服務(wù)同時(shí)都使用4G技術(shù)。 NSA標淮進(jìn)入商用時(shí)，可能也會(huì )采取類(lèi)似的架構，由于5G使用到許多高頻的頻譜，使其網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍受到限制，因此電信業(yè)者的5G網(wǎng)絡(luò )一開(kāi)始應只能涵蓋小區域，當用戶(hù)離開(kāi)5G訊號的涵蓋區域，便會(huì )需要到4G網(wǎng)絡(luò )來(lái)彌合， 以達成聯(lián)網(wǎng)不間斷的目標。

　　在應用的部分，馮家輝認為，雖該公司十分看好5G在各領(lǐng)域、行業(yè)的發(fā)展潛力，不過(guò)當5G商用剛開(kāi)始時(shí)，通訊服務(wù)的主要收入勢必還會(huì )是以智慧型手機為主，像8K影片觀(guān)賞這樣的應用，便是5G可以，4G卻無(wú)法滿(mǎn)足的。然而，由于汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)很可能將是繼智慧型手機后，另一個(gè)大規模聯(lián)網(wǎng)的終端裝置。如今汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)的即時(shí)性需求還不是很強烈，但到了自駕車(chē)的時(shí)代，汽車(chē)與汽車(chē)、汽車(chē)與行人、汽車(chē)與公共設施之間都須要進(jìn)行網(wǎng)路通訊，且回應速度必須很快，才可能有辦法協(xié)助解決各種交通問(wèn)題，甚至也可能降低因駕駛不當而引起的意外事故之可能性。

　　馮家輝指出，針對此一汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求，除了在由電信營(yíng)運商取得的授權頻譜上運行的5G外，其他非授權頻譜的通訊技術(shù)，因使用的人數過(guò)多，要達到高可靠通訊將會(huì )有很大的困難，有鑑于此，對于自動(dòng)駕駛這樣的應用而言，5G將會(huì )是相當關(guān)鍵的通訊技術(shù)。

　　不過(guò)，目前也并非所有的汽車(chē)都尚未使用聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，像是瑞典的電信營(yíng)運商Telia，現便已將SIM卡安裝汽車(chē)座椅附近，來(lái)實(shí)現車(chē)用Wi-Fi，其讓所有的乘車(chē)者皆可運用該Wi-Fi來(lái)使用上網(wǎng)服務(wù)。同時(shí)，Telia也與保險公司合作，協(xié)助其即時(shí)取得車(chē)主的駕車(chē)狀況，來(lái)作為未來(lái)判斷如何調整車(chē)主保費的依據。

　　馮家輝認為，此一與保險公司的合作模式是相當重要的，因若沒(méi)有了這樣的合作模式，單純只提供Wi-Fi服務(wù)的話(huà)，所帶來(lái)的價(jià)值性明顯是比較低的。 再加上車(chē)廠(chǎng)已有既定的商業(yè)模式，不太可能自動(dòng)在旗下的汽車(chē)中，安裝電信營(yíng)運商的SIM卡，因此電信營(yíng)運商有必要集結多一點(diǎn)的合作伙伴，才能讓網(wǎng)絡(luò )通訊的價(jià)值被充分發(fā)揮出來(lái)。