黃仁勛：英偉達的投資邏輯

　　9月26日，英偉達GPU開(kāi)發(fā)者大會(huì )GTC CHINA2017今日在京舉行，英偉達創(chuàng )始人兼CEO黃仁勛在會(huì )上推出了新版TensorRT 3深度學(xué)習應用平臺、機器人芯片XAVIER，宣布了與BAT在云計算方面的合作，講述了英偉達是如何協(xié)助中國公司開(kāi)發(fā)AI技術(shù)等。

　　在keynote環(huán)節后，黃仁勛接受了車(chē)東西等媒體的采訪(fǎng)，就英偉達在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一些動(dòng)作，以及目前業(yè)內的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了回答。

　　一、“還會(huì )買(mǎi)特斯拉嗎?”

　　“如果特斯拉跟其他的廠(chǎng)商做了自動(dòng)駕駛芯片，您還買(mǎi)不買(mǎi)特斯拉?”

　　特斯拉引以為傲的Autopilot半自動(dòng)駕駛技術(shù)使用的是英偉達的車(chē)載GPU計算機Drive PX2，但日前卻有傳聞稱(chēng)特斯拉正在與AMD合作開(kāi)發(fā)用于自動(dòng)駕駛技術(shù)的芯片。

　　很明顯，如果傳聞當真，特斯拉此舉就很有可能放棄英偉達而轉用與AMD合作開(kāi)發(fā)的芯片。也正是基于這種背景，一位記者才提出了上述問(wèn)題。

　　“當然會(huì )，我買(mǎi)特斯拉是因為我喜歡它的駕駛感受。”黃仁勛巧妙地把這一尖銳問(wèn)題變成了個(gè)人喜好的解讀。黃仁勛的回答很大度，至少從他的話(huà)看來(lái)，一家公司的好壞是由其產(chǎn)品決定的，而非是與自家的競爭關(guān)系。

　　“我家的PC用的是英特爾的CPU、我的智能手機用的是高通的SoC，他們都是很好的公司，做的產(chǎn)品也很不錯。”他補充道。

　　二、“黑一輛車(chē)不可怕”

　　近年來(lái)，特斯拉憑借出色的科技功能在公眾面前成功塑造出了一個(gè)高科技的形象。但是特斯拉在火了之后，也成了“眾矢之的”。先是在2016年出現了多起與Autopilot相關(guān)的致命事故，然后騰訊科恩實(shí)驗室在2016年9月也宣布通過(guò)無(wú)物理接觸，黑掉了特斯拉旗下Model S/X車(chē)型，實(shí)現了對特斯拉車(chē)型的車(chē)身和行車(chē)控制。

　　“數據的信息安全特別的重要，我想問(wèn)一下關(guān)于信息安全這方面，您有什么建議和想法呢?”一位記者針對上述特斯拉車(chē)型被黑事情，提出了這樣的問(wèn)題。

　　黃仁勛回答稱(chēng)汽車(chē)的安全分為Safety(安全)和Security(防護)兩個(gè)部分，前者指代所有的安全，例如行車(chē)安全、信息安全等，而后者則是指與網(wǎng)絡(luò )攻擊、黑客等關(guān)鍵詞相關(guān)的部分。

　　在黃仁勛看來(lái)，未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在Security上會(huì )比特斯拉更加安全，會(huì )擁有包括防火墻、加密的通信協(xié)議等多種網(wǎng)絡(luò )防護手段，因而并不是那么容易被黑。

　　但是如果即使一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)被黑了，車(chē)輛的制造方/運營(yíng)方直接反過(guò)來(lái)對車(chē)輛進(jìn)行控制，例如黑客把車(chē)門(mén)打開(kāi)了，制造方或/運營(yíng)方那么就再把車(chē)門(mén)再關(guān)上得了，或者更進(jìn)一步，直接切斷這輛車(chē)與云端的聯(lián)系。

　　“黑一輛車(chē)不可怕，最可怕的是黑客通過(guò)黑到一輛車(chē)，然后再黑到云上去，通過(guò)云可以控制所有的車(chē)，這個(gè)是最可怕的。

　　三、英偉達的投資邏輯

　　在今天的GTC CHINA2017上，英偉達宣布參與投資了自動(dòng)駕駛初創(chuàng )景馳5200萬(wàn)美元的Pre-A輪融資，這是繼圖森未來(lái)后，英偉達投資的第二家中國自動(dòng)駕駛初創(chuàng )。

　　據了解，景馳由前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁于今年4月份左右創(chuàng )辦，并且還吸引來(lái)了前百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家韓旭、滴滴前無(wú)人駕駛高級總監楊慶雄等人加入。

　　事實(shí)上，在景馳之外，英偉達在過(guò)去一年里總計投資了10家公司，分別來(lái)自中國、日本、美國、以色列、加拿大5個(gè)國家，包括圖森未來(lái)、加拿大的Element AI，美國TempoQuest、Optimus Ride、Datalogue，日本的ABEJA等，涉及自動(dòng)駕駛、數據處理、圖像識別、語(yǔ)音交互等與AI強相關(guān)的領(lǐng)域。

　　有意思的是，上述被投資的景馳、圖森未來(lái)，以及其他領(lǐng)域的初創(chuàng )公司本來(lái)就是英偉達的客戶(hù)，在使用英偉達的GPU，或者Drive PX2等GPU計算平臺，那么英偉達為什么要投資這些自動(dòng)駕駛初創(chuàng )呢?

　　黃仁勛并未直接言明為什么要投資這些初創(chuàng )，但是剖析了英偉達的三個(gè)投資邏輯。

　　一是該公司的愿景與英偉達一致——即利用AI技術(shù)為社會(huì )創(chuàng )造更多價(jià)值。二是這家公司需要英偉達的幫助。第三是這家公司本身必須是一家非常優(yōu)秀的公司。

　　而某業(yè)內人士曾告訴車(chē)東西，英偉達在這些投資中涉及的金額與占股都比較少，例其在圖森未來(lái)僅占3%的股權。因而其投資目的不在于財務(wù)回報，而是通過(guò)加強與這些創(chuàng )業(yè)公司的綁定來(lái)給外界樹(shù)立一些正面的榜樣，有點(diǎn)想要告訴大家“全球優(yōu)秀的公司都在用英偉達的產(chǎn)品”的意思。

　　四、無(wú)人駕駛10年內將量產(chǎn)

　　英偉達參與投資了景馳等自動(dòng)駕駛創(chuàng )業(yè)公司，但是同時(shí)也在與大眾豐田等汽車(chē)廠(chǎng)合作，有記者就這兩種合作的異同提出了疑惑，在詢(xún)問(wèn)英偉達是否同時(shí)在車(chē)廠(chǎng)與初創(chuàng )公司之間下注，看到底誰(shuí)能在未來(lái)主導自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)。

　　“首先我們不是打賭也不是輸贏(yíng)的問(wèn)題。”黃仁勛回答道，“NVIDIA提供的是平臺...可以讓其他的人去創(chuàng )業(yè)，去實(shí)現自己公司的夢(mèng)想。”

　　黃仁勛解釋稱(chēng)英偉達的核心業(yè)務(wù)是為其他公司提供包括軟硬件的自動(dòng)駕駛平臺，其首要任務(wù)是讓這個(gè)平臺不斷與時(shí)俱進(jìn)，變得更好。

　　作為一個(gè)提供平臺的公司，英偉達絕對不會(huì )自我封閉，他們非常愿意和大眾、豐田、奧迪、特斯拉這樣的大型汽車(chē)公司進(jìn)行合作，同時(shí)也非常愿意與有好點(diǎn)子的初創(chuàng )公司就行合作。

　　而在提及L5級的自動(dòng)駕駛(無(wú)人駕駛)技術(shù)何時(shí)能夠大規模量產(chǎn)時(shí)，黃仁勛則比較樂(lè )觀(guān)得認為會(huì )在10年以?xún)?，原因是未?lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì )變成軟件定義的車(chē)，會(huì )比現在這種由黑盒子式的行車(chē)電腦操縱，汽車(chē)的儀表、無(wú)線(xiàn)電等系統都是獨立的車(chē)要更加“輕”，也更加容易量產(chǎn)。

　　結語(yǔ)：激動(dòng)的黃教主

　　與上午的keynote環(huán)節一樣，黃教主下午在接受采訪(fǎng)時(shí)顯然非常興奮與激動(dòng)。他入場(chǎng)后就直接坐在椅子的扶手上，回答問(wèn)題的聲音清晰洪亮，手舞足蹈，并且還在中英文之間來(lái)回切換，與在座的媒體們談笑風(fēng)生。

　　而他顯得激動(dòng)的原因，主要就是因為AI技術(shù)的興起會(huì )給社會(huì )帶來(lái)大量新機會(huì )，而英偉達由于自己一直處于GPU領(lǐng)域的中心，天生也就獲得了新時(shí)代的門(mén)票。

　　AI領(lǐng)域那么大，英偉達能全吃嗎?

　　“我們當然也有重點(diǎn)，一個(gè)是AI，另一個(gè)就是交通領(lǐng)域。”他笑著(zhù)說(shuō)道。