高通轉戰汽車(chē)市場(chǎng) 志在取得一席之地

　　高通(Qualcomm)收購恩智浦(NXP Semiconductor)計劃雖然傳出后者股東有意調高收購價(jià)碼的插曲，但高通仍信心滿(mǎn)滿(mǎn)，預期年底前交易會(huì )順利完成，為高通征服汽車(chē)市場(chǎng)鋪路。

　　高通提出470億美元迎娶恩智浦，金額高得令人咋舌，由此不難看出高通志在必得，而其最大動(dòng)機是想借此跨入智能和連網(wǎng)車(chē)輛。執行長(cháng)Steve Mollenkopf近日在華爾街日報(WSJ)的D.Live會(huì )議坦言，汽車(chē)市場(chǎng)對高通至為重要。

　　Mollenkopf表示，汽車(chē)系統和子系統(subsystem)架構已出現重大的改變，同時(shí)也變得更聰明。曾經(jīng)不相干的連網(wǎng)技術(shù)和智能汽車(chē)系統現已互相結合，這是高通想要抓住的商機所在。隨著(zhù)科技的演進(jìn)，高通也會(huì )跟上腳步提供解決方案，最終目標是在汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地。

　　Mollenkopf預期，自動(dòng)車(chē)所帶來(lái)的顛覆效應將會(huì )延續到未來(lái)30年，其重要性與智能手機不相上下。不過(guò)，現在的自駕車(chē)僅是剛起步，在連網(wǎng)和車(chē)輛互連方面還有很大的進(jìn)步空間。

　　對高通而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)熱潮來(lái)的正是時(shí)候。高通在手機市場(chǎng)面臨諸多挑戰，陸續遭到大陸和韓國鉅額罰款，10月稍早也被臺灣政府開(kāi)罰，蘋(píng)果(Apple)年初則向美國聯(lián)邦法院控告高通授權收費方式不合理。

　　Mollenkopf解釋?zhuān)@些爭端都是源自于技術(shù)收費方式，而且高通和蘋(píng)果仍維系良好關(guān)系。但全球各地接二連三的官司卻對高通造成實(shí)際的傷害，蘋(píng)果甚至拒付手機芯片授權費用，導致高通前一季獲利比2016年同期衰退40%。

　　現在高通希望從汽車(chē)市場(chǎng)找到新的成長(cháng)動(dòng)能，但Mollenkopf坦言，汽車(chē)芯片和智能手機或PC芯片截然不同，存在新的挑戰，高通正試著(zhù)了解更廣泛的市場(chǎng)文化差異。

　　高通為了加快汽車(chē)市場(chǎng)布局，除了收購恩智浦之外，最近還宣布與大陸中科創(chuàng )達軟件在重慶成立智能汽車(chē)實(shí)驗室，從事智能駕駛艙和控制系統、使用者界面和使用者體驗的研究，目的是建立完整的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)生態(tài)系統，并將研究和開(kāi)發(fā)成果推廣到大陸的連網(wǎng)汽車(chē)中。