恩智浦發(fā)布全新汽車(chē)處理器平臺，加快未來(lái)汽車(chē)上市速度

　　· 性能比目前表現最好的汽車(chē)安全平臺高十倍¹

　　· 應用程序內的軟件開(kāi)發(fā)工作減少90%，跨應用程序的開(kāi)發(fā)減少40%以上。²

　　· 令汽車(chē)安全，防護和空中(OTA)能力邁上新臺階

        全球最大的汽車(chē)半導體供應商恩智浦半導體³發(fā)布針對互聯(lián)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的全新控制和計算平臺。恩智浦S32平臺是全球首個(gè)完全可擴展的汽車(chē)計算架構，⁴即將被高檔和普通量產(chǎn)汽車(chē)品牌采用。S32平臺提供了微控制器/微處理器(MCU/MPU)的統一架構，為不同應用平臺提供完全相同的軟件環(huán)境。恩智浦S32平臺能夠應對未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的挑戰，通過(guò)大量的架構創(chuàng )新設計，使汽車(chē)制造商能夠以比以往更快的速度將豐富的車(chē)載體驗和自動(dòng)駕駛功能推向市場(chǎng)。

　　現代汽車(chē)是各種應用和不同軟件策略構成的復雜綜合體，為此，汽車(chē)制造商面臨著(zhù)嚴峻的整合挑戰。據汽車(chē)行業(yè)的估計，先進(jìn)汽車(chē)的代碼行數比現代客機的還多。⁵這種復雜性使得一級供應商和OEM廠(chǎng)商面臨巨大的壓力，必須在日益緊張的上市時(shí)間的約束下滿(mǎn)足市場(chǎng)對于更多電子功能的期望。

　　恩智浦全新的S32平臺能夠應對上述挑戰，采用業(yè)界最高性能的MCU6，可順利過(guò)渡到MPU的性能，并在各種汽車(chē)應用中采用完全相同的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境。全新的軟件環(huán)境允許開(kāi)發(fā)人員重復利用昂貴的研發(fā)工作7，因此能更快響應不斷變化的汽車(chē)架構，滿(mǎn)足緊張的上市時(shí)間需求。開(kāi)發(fā)S32平臺是為了能在多個(gè)應用空間內提供符合汽車(chē)標準的質(zhì)量、可靠性和ASIL D性能。

　　IHS Markit的汽車(chē)電子和半導體高級首席分析師Luca DeAmbroggi表示：“傳統的和新興的汽車(chē)制造商，甚至不僅僅是一級供應商，都尋求采用標準化方式在不同的汽車(chē)域、細分市場(chǎng)和地區開(kāi)展工作，以滿(mǎn)足日益提高的性能需求，同時(shí)確保產(chǎn)品能夠快速上市，并控制開(kāi)發(fā)成本的飛漲。通用架構和可擴展方法可以同時(shí)將域內關(guān)鍵應用(如ADAS、自動(dòng)駕駛或連接)的硬件和軟件開(kāi)發(fā)時(shí)間縮短?！?/p>

　　恩智浦S32架構為汽車(chē)開(kāi)發(fā)帶來(lái)的改變

　　· 跨產(chǎn)品可擴展性——S32平臺涵蓋了業(yè)界最廣泛的性能范圍，從小型低功耗ARM? Cortex?-M、實(shí)時(shí)優(yōu)化型Cortex-R到最高性能的Cortex-A級性能等級，每個(gè)性能級別都滿(mǎn)足ASIL D要求。

　　· 空中更新——S32平臺可通過(guò)安全網(wǎng)關(guān)和通用域架構為任何采用了S32平臺的汽車(chē)域提供零停機時(shí)間OTA功能，并支持回讀全回溯選項。

　　· 安全性——S32平臺為S32系列推出的多款新SoC帶來(lái)了恩智浦的最佳核心安全理念，提供可擴展的解決方案，成為汽車(chē)行業(yè)的標桿。

　　· 通用IP集通過(guò)S32 SDK提供了一致的開(kāi)發(fā)環(huán)境?？稍诓煌蛑g共享開(kāi)發(fā)成果，并消除多個(gè)軟件模塊的重復部分。

　　· 每個(gè)微控制器的應用專(zhuān)用IP為安全網(wǎng)關(guān)、雷達、動(dòng)力總成和電機控制等關(guān)鍵域的需求提供量身定制的硬件支持。

　　· 獨特的技術(shù)獨立架構——恩智浦徹底重新設計了整個(gè)微控制器系列的IP，打造了跨技術(shù)節點(diǎn)的通用功能，保障了硬件和軟件行為的一致性。

　　· 人工智能——S32平臺將支持針對ADAS應用的一系列AI加速器。這些加速器能加速算法，以支持視覺(jué)、雷達和傳感器融合領(lǐng)域的對象檢測和分類(lèi)等功能。

　　引述

　　恩智浦半導體資深副總裁兼汽車(chē)微控制器和處理器產(chǎn)品線(xiàn)和軟件總經(jīng)理Matt Johnson表示：“我們對汽車(chē)未來(lái)的洞察力讓我們重新評估了硬件和軟件之間的相互關(guān)系。我們看到，為了構建未來(lái)汽車(chē)的軟件，我們必須重塑硬件。我們構建的硬件允許在不同產(chǎn)品和應用中采用完全相同的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境，從而顯著(zhù)減少軟件開(kāi)發(fā)的工作量，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，我們的客戶(hù)也對此非常期待?！?/p>

　　可用情況

　　領(lǐng)先的OEM廠(chǎng)商正在使用我們主要的第三方合作伙伴提供的芯片前期仿真和開(kāi)發(fā)工具。預計我們的合作伙伴即將發(fā)布有關(guān)這些功能的進(jìn)一步訊息。

　　備注

　　1基于競爭對手公開(kāi)發(fā)布的路線(xiàn)圖性能聲明。

　　2根據對現有客戶(hù)應用程序中恩智浦軟件代碼的分析，恩智浦預計軟件重復利用率在域內和不同汽車(chē)域之間將分別高達90%和40%以上。

　　3來(lái)源：Strategy Analytics 2016

　　4 硬件和軟件的可擴展性：從512kB嵌入式NVM的M級處理器直到運行DDR內存的1GHz A級處理器。

　　5來(lái)源：Informationisbeautiful.net

　　6恩智浦S32平臺處理能力高達6000 ASIL-DMIPS，根據目前的公開(kāi)信息，最接近的競品是3000 ASIL-DMIPS。

　　7S32具有良好的軟件兼容性，使客戶(hù)能夠跨多個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)重復利用相同的軟件。