這些汽車(chē)廠(chǎng)商該如何應用人工智能

今年CES展會(huì )的另一個(gè)焦點(diǎn)當屬智能駕駛技術(shù)。無(wú)論是包括大眾，福特和寶馬在內汽車(chē)制造商還是高通，百度和英偉達等科技業(yè)巨頭都以相對高調的姿態(tài)進(jìn)入這一市場(chǎng)。從目前來(lái)看，智能駕駛主要包括無(wú)人行駛、語(yǔ)音識別、智能互聯(lián)和無(wú)線(xiàn)充電等技術(shù)模塊。

無(wú)人行駛：從特斯拉和谷歌就無(wú)人駕駛進(jìn)行道路測試后，這一“未來(lái)科技”逐步吸引了大家的目光。目前的主流自動(dòng)駕駛技術(shù)主要通過(guò)傳感器感知，大數據接收分析以及視覺(jué)計算來(lái)實(shí)現。這其中傳感器主要負責檢測附近物體和障礙，大數據可以通過(guò)搜集實(shí)時(shí)路況從而優(yōu)化行駛線(xiàn)路。至于視覺(jué)計算則通過(guò)攝像頭中的畫(huà)面進(jìn)行識別，從而起到保護行駛的作用。

語(yǔ)音識別：亞馬遜于去年推出的語(yǔ)音助手Alexa可以說(shuō)是無(wú)處不在，福特和大眾等汽車(chē)大廠(chǎng)紛紛選擇在系統中整合Alexa以實(shí)現聲控的效果。目前這一技術(shù)尚屬原型，主要通過(guò)手機于與汽車(chē)的內部連接，隨后通過(guò)第三方軟件進(jìn)行溝通與控制。

智能互聯(lián)：高通被廣泛運用于智能手機中的高通曉龍820A處理，其將被運用于智能汽車(chē)的信息處理，這將是高通芯片首次登陸汽車(chē)平臺。其次是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，得益于先進(jìn)的基帶技術(shù)，高通將為眾多汽車(chē)廠(chǎng)商提供車(chē)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這一也是車(chē)上人工智能的關(guān)鍵組成部分，通過(guò)外部實(shí)時(shí)信息的接收以及對駕駛大數據的分析處理，車(chē)載系統將或者自主學(xué)習的能力，從而提升自動(dòng)駕駛的體驗。

無(wú)線(xiàn)充電：高通的無(wú)線(xiàn)充電解決方案名為Halo，原理是通過(guò)地面充電板及磁共振技術(shù)經(jīng)由車(chē)底的充電板進(jìn)行充電。據現場(chǎng)工作人員介紹，這一傳輸方式經(jīng)過(guò)多年完善，充電效率極高，與傳統插線(xiàn)充電相比損耗在1%以?xún)榷医^對安全。

自動(dòng)駕駛概念落地

早在2000年，就有自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的動(dòng)作，這么多年過(guò)去了，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍舊是汽車(chē)科技圈的重點(diǎn)研發(fā)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛新車(chē)的發(fā)布是CES2017的一項重點(diǎn)內容。

汽車(chē)方面終于由概念走向實(shí)體，大大拓寬未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。下面看看幾個(gè)系列汽車(chē)廠(chǎng)商布局。

德系汽車(chē)——人工智能=高端

德系汽車(chē)以出眾的品質(zhì)聞名世界，奔馳更是其中的佼佼者。作為汽車(chē)界的祖師爺，奔馳在創(chuàng )新上也有著(zhù)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的豐富，此次CES他們展出了EQ首款純電動(dòng)概念SUV、概念貨運車(chē)Vision Van、邁巴赫S500和奔馳AMG C633，這幾輛車(chē)咋起來(lái)不會(huì )讓人有石破天驚的感覺(jué)，匆匆走過(guò)甚至有可能就被忽視，但細細研究就會(huì )發(fā)現各種奧妙，全新的EQ電動(dòng)車(chē)配置了輔助駕駛系統，Vision Van加裝了車(chē)頂無(wú)人機（送快遞用的）。

當媒體們紛紛開(kāi)始吐槽奔馳在CES 2017沒(méi)誠意、沒(méi)亮點(diǎn)時(shí)，老牌廠(chǎng)商終于放出了大招，奔馳聯(lián)合Nvidia宣布，合作打造的人工智能汽車(chē)一年內上市！注意是上市、上市、上市，不是擺一輛概念車(chē)，發(fā)個(gè)宣傳片逗你玩。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的Nvidia在CES 2017上發(fā)布了自動(dòng)駕駛平臺DRIVE PX 2，展出了許多人工智能的新應用，其中融合了面部識別、視線(xiàn)追蹤、適應識別、車(chē)外傳感器的Co-Pilot讓人驚艷，奔馳加上Nvidia將為未來(lái)一年內改變你的駕駛方式，應用車(chē)款就是奔馳S級轎車(chē)。

美系汽車(chē)——實(shí)用才是王道

美系汽車(chē)廠(chǎng)商代表克萊斯勒將北美車(chē)展的秘密武器搬到了CES 2017的展臺。美系車(chē)向來(lái)是走實(shí)用主義路線(xiàn)，克萊斯勒的Portal概念車(chē)采用了六座布局、對開(kāi)雙門(mén)，并且集成了強大的語(yǔ)音控制系統——克萊斯勒與Google合作，開(kāi)發(fā)了基于A(yíng)ndroid的車(chē)載概念系統。這一系統集成了Google人工智能語(yǔ)音助手的服務(wù)，同時(shí)保留了克萊斯勒傳統的UConnect界面。選擇與Google合作最大的優(yōu)勢在于，配置到汽車(chē)中的智能系統不會(huì )讓用戶(hù)完全感到陌生，直觀(guān)的Uconnect界面和易用的Android的功能與生態(tài)系統整合。

人工智能汽車(chē)總是對應著(zhù)無(wú)人駕駛，但是這一功能距離普通消費者還有些遙遠，當克萊斯勒遇上人工智能，功能上的設計就親切很多了，比如每個(gè)座位設計的自拍功能，乘客在坐車(chē)時(shí)隨時(shí)可以自拍并把照片上傳到社交網(wǎng)絡(luò )，不同座位的乘客可共享歌單和視頻內容，當然如果你和你的朋友喜好不一樣時(shí)，克萊斯勒的汽車(chē)還能做到分區音響，不帶耳機也能讓每位乘客享受不同的音樂(lè )。車(chē)頂的顯示屏還能夠匯總所有乘客的訂餐需求，吃完飯汽車(chē)還能夠通過(guò)安全的支付方式自動(dòng)結賬，活生生一個(gè)行走的支付寶。

日系汽車(chē)——車(chē)就是你的家人

從技術(shù)上來(lái)看，無(wú)人駕駛分為四個(gè)階段，輔助駕駛—半自動(dòng)駕駛—高度自動(dòng)駕駛—完全無(wú)人駕駛，日系汽車(chē)廠(chǎng)商豐田在汽車(chē)的研發(fā)上已經(jīng)看得更遠，人工智能時(shí)代的到來(lái)將建立人和車(chē)的伙伴關(guān)系，簡(jiǎn)而言之就是汽車(chē)得走心。

豐田在CES 2017上展示了Concept-愛(ài)i概念車(chē)，目標就是讓汽車(chē)時(shí)刻理解駕駛員的情感和想法，不斷增進(jìn)對彼此的了解，成為日程生活中的重要伙伴。

通過(guò)運用最新的人工智能技術(shù)，豐田開(kāi)發(fā)了第一個(gè)車(chē)用情感引擎，通過(guò)對駕駛員的表情、動(dòng)作、興奮度等情感化的表達以數據化的方式解讀，除了能夠給出最佳的駕駛方案和生活建議，還能夠提供心情提案，帶來(lái)全新的駕車(chē)體驗，這哪里是汽車(chē)，簡(jiǎn)直就是全能女友！你的新女友叫Yui！唔···豐田的人工智能系統叫Yui。

無(wú)論這些汽車(chē)廠(chǎng)商如何應用人工智能，但是他們的步伐似乎空前的一致，2017年的新車(chē)都會(huì )逐步加入一些類(lèi)似語(yǔ)音助手類(lèi)的入門(mén)級人工智能服務(wù)，2018年將是駕駛方式革新的開(kāi)端，我們將看到更多接近無(wú)人駕駛的功能進(jìn)入到大眾消費市場(chǎng)，2020年或許就是駕校關(guān)閉的時(shí)間。