現代被傳有意收購FCA 打造全球最大車(chē)企？

　　據Detroit Bureau網(wǎng)站援引韓國媒體報道稱(chēng)，鑒于FCA在美國和中國市場(chǎng)尋求合并收購以失敗告終，現代汽車(chē)目前正在審視是否可以并購FCA。

　　FCA CEO 馬爾喬內(Sergio Marchionne)近來(lái)放眼全球，希望能夠找個(gè)合適的并購伙伴，但報道稱(chēng)福特、通用和大眾都相繼回絕，長(cháng)城汽車(chē)考慮收購Jeep最終也無(wú)果而終?，F階段來(lái)看，在尋求中國車(chē)企收購的可能性幾乎為零的情況下，外界猜測稱(chēng)現代汽車(chē)或將選擇與FCA進(jìn)行并購。

　　現代一旦與FCA合并則會(huì )成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)商，兩家公司去年的銷(xiāo)量總計達到1150萬(wàn)輛。對比來(lái)看，2016年大眾集團的銷(xiāo)量排在全球首位，達到1030萬(wàn)輛，緊隨其后的豐田和通用銷(xiāo)量分別為1020萬(wàn)和1000萬(wàn)輛。

　　兩家公司合作之后，旗下車(chē)型數量隨之也會(huì )增加，現代的產(chǎn)品線(xiàn)多為中小型車(chē)?，F代旗下并沒(méi)有太多SUV或卡車(chē)，這也不利于其在美國的銷(xiāo)量。另一方面，FCA在美國市場(chǎng)幾乎放棄了中小型車(chē)，依賴(lài)于Jeep和道奇Ram卡車(chē)獲得成功。兩家車(chē)企和合作也有助于兩家車(chē)企實(shí)現優(yōu)勢互補。

　　FCA與中國車(chē)企的合并收購出于政策原因最終以失敗告終，但這對于韓國企業(yè)來(lái)說(shuō)情況卻有所不同。

　　不愿透露姓名的白宮內部人員向《亞洲時(shí)報》(Asia Times)透露：“我不想我所說(shuō)的話(huà)聽(tīng)起來(lái)刻薄，但現代CEO 鄭夢(mèng)九需要做的就是要在西弗吉尼亞、密歇根、俄亥俄等地區的工廠(chǎng)進(jìn)行投資，并增加當地就業(yè)，這樣才能贏(yíng)得特朗普的支持。”

　　現代拒絕對該傳言點(diǎn)評。但二者的合并還是值得期待的，兩家公司對于未來(lái)的戰略計劃也未予以評論。

　　馬爾喬內對于收購的樂(lè )觀(guān)開(kāi)放在汽車(chē)行業(yè)內都是很少見(jiàn)的，盡管他最近表示暫時(shí)不考慮收購的問(wèn)題，但未來(lái)尤可期也。