路透社:中國加強無(wú)人機監管 讓更多人去學(xué)校拿牌照
北京時(shí)間9月5日下午消息,在北京北部的一座飛行基地上空,轟鳴聲響徹天空,飛行員們正在進(jìn)行試飛前的起飛和降落練習,以取得無(wú)人飛機駕駛執照。
本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/201709/363947.htm今年,為解決無(wú)人機誤入飛機飛行路徑事件,中國政府采取了嚴格的規定,無(wú)人機愛(ài)好者正在這個(gè)全球頂級消費類(lèi)無(wú)人飛行器市場(chǎng)爭搶牌照。
“無(wú)人機不是玩具,”北京一家無(wú)人機駕駛訓練學(xué)校的校長(cháng)楊諾(Yang Nuo,音譯)說(shuō),他希望更多學(xué)生報名參加學(xué)習,以提高飛行技能。“它涉及復雜的空中理論知識。”
32歲的高慧強(Gao Huiqiang,音譯)說(shuō),他所在的建筑公司讓他來(lái)學(xué)個(gè)牌照。
他補充說(shuō):“由于無(wú)人機的相關(guān)法規正在收緊,法律框架正在制定中,他們讓我先來(lái)獲取一張牌照。”
今年6月,中國政府要求民用無(wú)人機所有人必須在8月底最后期限到來(lái)前,對最大起飛重量為250克以上(含250克)的民用無(wú)人機進(jìn)行實(shí)名登記。新華網(wǎng)報道,上周在上海的商業(yè)中心開(kāi)通了一座試飛基地,要求民用無(wú)人機的飛行高度在150米(約合492英尺)以下。
有人對花費萬(wàn)元(約合1534美元)獲得官方認證的做法表示質(zhì)疑,特別是因為未來(lái)的法規還存在不確定性。
“他們不知道下一步調控將何時(shí)出臺,”DJI無(wú)人機店經(jīng)理郝佳樂(lè )(Hao Jiale,音譯)說(shuō),“有些人想等等看。”
據高盛和奧本海默公司2016年的分析,位于深圳市東南部的私營(yíng)企業(yè)大疆科技有限公司在全球商業(yè)和消費類(lèi)無(wú)人機市場(chǎng)占有約70%的份額。
盡管受到限制,增長(cháng)前景依然光明。
科技研究公司IDC去年預測,未來(lái)五年,中國的航拍無(wú)人機市場(chǎng)的年復合增速可達68%,出貨量將從2015年第三季度的4萬(wàn)架增至2019年的300萬(wàn)架。
據新華網(wǎng)報道,在中國已注冊的無(wú)人機數量超過(guò)12萬(wàn)架,而美國的注冊無(wú)人機僅為7.7萬(wàn)架。
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