中國動(dòng)力電池企業(yè)即將迎來(lái)新篇章

　　中國近幾年在動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)展迅猛。數據顯示，2016年全球動(dòng)力電池企業(yè)銷(xiāo)量排名前十名的企業(yè)，有七家來(lái)自中國。預計到2020年中國在全球電池市場(chǎng)所占的份額將超過(guò)70%。

　　中國動(dòng)力電池雖然在全球占據著(zhù)較大的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)也呈現出增長(cháng)趨勢，但國內動(dòng)力電池企業(yè)“雖大不強”。對比國外企業(yè)，國外動(dòng)力電池產(chǎn)品基于自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，電池的一致性較好;而國內大多數動(dòng)力電池產(chǎn)品，電池規格、尺寸等各不相同，生產(chǎn)線(xiàn)為半自動(dòng)甚至手動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，電池的一致性較差。國內動(dòng)力電池產(chǎn)品在產(chǎn)品的安全性、可靠性、電池壽命等與國外動(dòng)力電池產(chǎn)品存在較大差距。

　　今年年初以來(lái)，各國陸續出臺一系列針對電池及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)和安全新規，這些新規對我國電池出口企業(yè)的影響亟待重視。相較國外，國內在電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)標準體系并不完善，導致大部分企業(yè)在國內符合相關(guān)標準，在國外卻因標準不符、無(wú)法通過(guò)相關(guān)檢測等導致扣留或召回。

　　2016年2月，美國消費品安全委員會(huì )突發(fā)通告稱(chēng)，因鋰電池火災事故頻發(fā)，要求所有在美銷(xiāo)售的平衡車(chē)產(chǎn)品須符合UL認證，其鋰電池也需符合UN38.3認證，否則將被扣留或召回。而由于當時(shí)國內相關(guān)標準仍處于空白階段，由于美方新規未設過(guò)渡期，國內200余平衡車(chē)企業(yè)遭遇沖擊，出口中斷。2016年12月歐盟新版電池認證標準全面實(shí)施，規定在歐盟市場(chǎng)銷(xiāo)售和使用的無(wú)線(xiàn)電動(dòng)工具的便攜式電池和蓄電池鎘含量不得超過(guò)0.002%，國內對于電動(dòng)工具電池鎘含量的相關(guān)標準并不完善，導致國內數十億美元的出口電動(dòng)工具產(chǎn)業(yè)造成巨大影響。由于標準體系不夠完善，對國外相關(guān)標準適應度不足等問(wèn)題，我國電池及相關(guān)產(chǎn)品出口屢次遭“折戟”。

　　究其原因，國內電池行業(yè)沒(méi)有相對完善的標準化體系，僅靠電池企業(yè)根據自身經(jīng)營(yíng)情況制定相應方案，產(chǎn)品往往難以符合國外市場(chǎng)相對嚴苛的審核，相較與國外電池企業(yè)，難以與其形成競爭力，海外電池市場(chǎng)依舊被國外企業(yè)占據。所以迫切需要完善產(chǎn)品標準體系化建設，助力國內電池企業(yè)“由大變強”。

　　而標準體系建設通常要依據市場(chǎng)熱點(diǎn)及需求來(lái)進(jìn)行。在具體標準制定層面，任何行業(yè)的規則和標準的形成都無(wú)法靠單一企業(yè)完成，需要協(xié)同運用產(chǎn)業(yè)上、中、下游的力量共同推進(jìn)。

　　日前，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )與UL美華認證有限公司在蘇州簽署合作諒解備忘錄。此次合作諒解備忘錄的簽署，將有助于國內動(dòng)力電池產(chǎn)品標準化體系的建設，助力國內動(dòng)力電池產(chǎn)品走向海外。

　　中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )動(dòng)力電池應用分會(huì )是中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )下屬的國家二級分會(huì )，是我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)唯一專(zhuān)注于應用領(lǐng)域的非盈利性社會(huì )組織。UL美華認證有限公司是美國UL在中國投資運營(yíng)的公司，是一家全球性的獨立從事安全試驗和鑒定的大型公司，在安全標準的制定及產(chǎn)品檢測領(lǐng)域，擁有近百年的歷史。

　　動(dòng)力電池應用分會(huì )秘書(shū)長(cháng)張雨女士表示，關(guān)于動(dòng)力電池的產(chǎn)品規格尺寸，編碼規則和回收利用余能檢測三個(gè)國家標準正式公布，說(shuō)明無(wú)論是政策層面，還是國內的一些科研機構、企業(yè)等層面，都在積極推動(dòng)國內動(dòng)力電池標準方面的工作。隨著(zhù)相應標準的推行，以前由于標準不統一這些問(wèn)題造成的產(chǎn)業(yè)難點(diǎn)或者瓶頸，都會(huì )逐步得到解決。

　　UL美華認證有限公司總經(jīng)理施峻表示，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，其所處的行業(yè)環(huán)境以及電池本身的技術(shù)規范也將越來(lái)越受到重視。然而，行業(yè)中動(dòng)力電池諸如型號過(guò)多且尺寸規格不統一等問(wèn)題，導致“小而散”的制造方式，不利于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，也難以助力國內企業(yè)在國際市場(chǎng)中發(fā)揮競爭優(yōu)勢。

　　隨著(zhù)日后動(dòng)力電池相關(guān)標準體系的日臻完善，中國動(dòng)力電池企業(yè)也將迎來(lái)新的篇章。國內動(dòng)力電池企業(yè)最終將實(shí)現“變大變強”，逐漸縮小與國外電池企業(yè)的差距，推動(dòng)我國實(shí)現從“汽車(chē)大國”到“汽車(chē)強國”的跨越。