未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)

　　威世從目前的趨勢觀(guān)察得到, 當下電機發(fā)展趨勢為：

　　· EV/HEV在汽車(chē)業(yè)務(wù)中的市場(chǎng)份額持續增長(cháng)，與此同時(shí)，車(chē)內電機的使用數量亦在增加;

　　· 電機驅動(dòng)和電機控制電路對ECU及所有內部元器件的小型化、 高能量密度、 高效率及可靠性提出更高的需求;

　　· 隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速的提升，電機亦需要更佳的瞬時(shí)功率和更高的功率密度;

　　· 由額定功率有限的直流有刷電機向大功率三相交流無(wú)刷電機(BDLC)的轉變;

　　· 混合動(dòng)力汽車(chē)增加了電機回饋制動(dòng)優(yōu)化整車(chē)節能;

　　· 電控系統集成化程度提高(電池管理，雙向DC/DC 轉換器，三相逆變，變數箱控制器，電機驅動(dòng)控制器，發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)及控制與整車(chē)控制以各種方式集成趨勢明顯);

　　· 對車(chē)載電力的更高需求誕生了新48V系統。48V系統的引入導致如電機控制、電機驅動(dòng) (HVAC BLDC, ISG, IBSG, 鼓風(fēng)機，變數箱，EPB, ESP驅動(dòng)等)及內部元器件的改變。

威世科技亞洲區業(yè)務(wù)拓展總監 楊益彰(YC Yang)

電池管理系統

　　威世從目前的趨勢觀(guān)察得到：

　　· 電池管理系統從被動(dòng)的監控系統向真正的電池管理系統的逐漸演變;

　　· 電動(dòng)車(chē)用電池能量密度的提高提升電池放電電流，對大電流檢測要求提高;

　　· 48V BMS電池管理系統對周邊器件的需求持續增加;

　　· 電池能力的提升，對電池管理系統的檢測范圍，檢測精度，安全性，可靠性有更高要求。

新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)

　　威世從目前的趨勢觀(guān)察，現如今，成本、可靠性、安全性和性能已然成為EV應用中系統設計非常重要的參考指標。威世提供多種元器件產(chǎn)品以滿(mǎn)足這些特定需求，如：

　　· 車(chē)規級SQM200N04 系列MOSFET，超低RDS(on)，高性能負載切換，減小導通損耗，因此可延長(cháng)電池壽命及提高整體效率;

　　· 40V / 60V車(chē)規級MOSFET，低內阻，小封裝 (PowerPAK-1212，PowerPAK-SO8)，電池主動(dòng)均衡，提高電池管理系統效率;

　　· 電池能量密度提升，放電能力提升，Vishay推出100μ?、50μ? 36W WSBS系列大功率檢流電阻，以及25μ? 50W WSBS8536更高電流承載能力的檢流電阻;

　　· 被動(dòng)均衡，Vishay CRCW-HP高功率系列滿(mǎn)足被動(dòng)放電電阻需求;

　　· 電池均衡電路對高壓取樣電阻精度及長(cháng)期穩定性有更高需求，Vishay TNPW高精度薄膜電阻能能更有效滿(mǎn)足需求;

　　· 低漏電流PLZ穩壓管系列符合被動(dòng)均衡低功耗需求;

　　· 車(chē)規級Vishay NTC LUG系列熱敏電阻可檢測電池溫度，具有高的檢測精度及高壓隔離性能，提高電池運行可靠性及安全性;

　　· 車(chē)規級48V TVS特殊設計符合48V BMS的規范。

　　此外，威世積極進(jìn)行下一代產(chǎn)品的研發(fā)，以期進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品的成本、性能、可靠性和尺寸。

　　威世多條被動(dòng)元件和分立器件產(chǎn)品線(xiàn)具有長(cháng)期服務(wù)汽車(chē)電子市場(chǎng)和工業(yè)電子市場(chǎng)的經(jīng)驗。這些對于重型汽車(chē)電子應用中的電機應用是我們歷史優(yōu)勢的完美結合。從之前的介紹中可以看到，威世廣闊的產(chǎn)品線(xiàn)可以支持這些快速發(fā)展的市場(chǎng)領(lǐng)域及其新的技術(shù)要求。