博世在南京建立亞太首個(gè)智能化助力器生產(chǎn)基地

　　2017年8月1日，博世亞太地區首個(gè)智能化助力器生產(chǎn)基地在南京破土動(dòng)工。

　　這個(gè)總投資金額達7.7億元(1億歐元)的全新生產(chǎn)基地，占地面積約為22,000平方米，計劃于2019年正式投入生產(chǎn)。“中國是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。為了滿(mǎn)足中國對電氣化及自動(dòng)化駕駛解決方案日益增長(cháng)的需求，博世持續投資，并將我們最新的技術(shù)引入中國”， 博世集團董事會(huì )成員Dirk Hoheisel博士表示：“通過(guò)將影響力擴大至南京，我們正不斷提升在中國本土的競爭力，從而為中國客戶(hù)提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。”

　　智能化助力器解決方案助力打造更安全、更節能的駕駛體驗

　　在中國，混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在迅速發(fā)展，然而現代內燃機和電動(dòng)車(chē)不能為傳統的真空制動(dòng)助力器提供足夠的真空度，只能通過(guò)搭載真空泵來(lái)解決， 制動(dòng)效果差強人意。博世智能化助力器iBooster解決方案能有針對性地解決這一問(wèn)題，作為不依賴(lài)真空源的機電制動(dòng)助力器，它適用于所有動(dòng)力總成解決方案，能適應未來(lái)汽車(chē)電氣化及自動(dòng)化的發(fā)展趨勢。

　　首先，iBooster是節能減碳的好幫手。當iBooster與ESP? hev協(xié)調工作時(shí)，可實(shí)現幾乎100%的制動(dòng)能量回收，不但能使電動(dòng)車(chē)輛的續航里程增加高達20%，還能有效減少混動(dòng)車(chē)的燃料消耗和二氧化碳排放，從而為改善城市空氣質(zhì)量作出貢獻。

　　其次，在駕駛員輔助和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域方面，iBooster的高動(dòng)態(tài)建壓性能為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統提供了顯著(zhù)的優(yōu)勢，能滿(mǎn)足未來(lái)新車(chē)評價(jià)規程(NCAP)的要求。在緊急情況下，iBooster能更快速地獲得所需制動(dòng)壓力，從而顯著(zhù)縮短緊急自動(dòng)制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離，有效提高駕駛安全性。如果碰撞不可避免，也有助于降低沖擊速度和傷害風(fēng)險。結合ESP?，iBooster能夠提供自動(dòng)駕駛所需的冗余制動(dòng)系統，這兩種系統都能在制動(dòng)器上直接進(jìn)行機械推動(dòng)，并可以在整個(gè)減速范圍內獨立制動(dòng)車(chē)輛。博世相信，隨著(zhù)自動(dòng)化程度的不斷提高，道路交通將更安全，交通事故也將日益減少，最終實(shí)現“零事故”愿景。

　　領(lǐng)先的工業(yè)4.0生產(chǎn)基地

　　南京智能化助力器生產(chǎn)基地將應用博世領(lǐng)先的工業(yè)4.0解決方案，快速應對市場(chǎng)變化，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。比如通過(guò)電子化生產(chǎn)控制系統，生產(chǎn)基地能快速響應市場(chǎng)波動(dòng)和實(shí)時(shí)反映供應鏈庫存狀態(tài)。借助生產(chǎn)執行系統，各生產(chǎn)地的各設備間將實(shí)現互聯(lián)，并完成大數據收集和分析，從而實(shí)現數字化的車(chē)間管理;同時(shí)，操作人員也能借助實(shí)時(shí)更新的數據完成日常的操作及維護工作，有效提升工作效率。此外，自動(dòng)引導小車(chē)和智能窄巷道叉車(chē)負責完成搬運和倉儲工作，進(jìn)而提升物流效率。