2017世界汽車(chē)零部件公司排行榜

　　車(chē)境界通過(guò)查閱全球各大公司2016年多達數千頁(yè)的財報和新聞，以及和業(yè)內專(zhuān)業(yè)人士多次討論后，整理出了2017年世界汽車(chē)零部件企業(yè)TOP10并逐一點(diǎn)評。

　　10 Valeo 峨眉派

　　法雷奧是一家獨立的工業(yè)集團，專(zhuān)注于設計、生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)零部件。2016年集團銷(xiāo)售總額達165億歐元，相較2015年增長(cháng)14%。

　　法雷奧攜14項創(chuàng )新技術(shù)亮相第十七屆上海國際車(chē)展，全面展現法雷奧應對亞洲主要汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)挑戰的創(chuàng )新解決方案，并以此踐行集團支持中國的決心。法雷奧48伏皮帶式起發(fā)電一體機，引領(lǐng)混合動(dòng)力技術(shù)深入主流汽車(chē)市場(chǎng)，為汽車(chē)制造商們提供實(shí)用性強、性?xún)r(jià)比高的技術(shù)解決方案。

　　法雷奧來(lái)自法國，總有點(diǎn)法式浪漫，創(chuàng )新也務(wù)實(shí)。外表時(shí)而優(yōu)雅時(shí)而俏皮，實(shí)則內功深厚，這幾年進(jìn)步很快。猶如峨嵋派，受郭襄女俠一脈傳承，在武林獨樹(shù)一幟。

　　9 Lear 昆侖派

　　作為全球汽車(chē)座椅和電氣系統供應商，李爾公司去年全年銷(xiāo)售額達到186億美元，同比微增2%。若不計外匯和商品價(jià)格的影響，增幅為5%。

　　公司2016年凈收入為9.75億美元，調整后凈收入為10.26億美元。公司在去年同Tempronics公司簽訂了戰略合作伙伴協(xié)議，致力于座椅加熱和制冷領(lǐng)域的合作。

　　李爾以平凡的產(chǎn)品屹立于汽車(chē)界并保持持續的增長(cháng)，每年都有些收購，但都不算是大規模的并購，而且基本是自己座椅領(lǐng)域的縱向供應商，穩扎穩打?？伤闶瞧?chē)界的昆侖派，地位穩固。

　　8 Faurecia 華山派

　　佛吉亞是法國的汽車(chē)零部件企業(yè)，在汽車(chē)座椅、排放控制技術(shù)系統、汽車(chē)內飾和外飾方面處于世界領(lǐng)先地位。2016年銷(xiāo)售總額達187.1億歐元，增長(cháng)2.6%。營(yíng)業(yè)利潤達9.7億歐元，增長(cháng)17%。

　　佛吉亞集團首席執行官柯瑞達(Patrick Koller)先生表示：“2016年，佛吉亞集團盈利增長(cháng)強勁，達到6.2%，由所有區域強勁的行業(yè)業(yè)績(jì)以及來(lái)自亞洲的巨大貢獻所驅動(dòng)。在剝離汽車(chē)外飾系統之后，集團目前全力投入兩個(gè)戰略重點(diǎn)：創(chuàng )贏(yíng)綠動(dòng)未來(lái)和智享車(chē)上生活。

　　佛吉亞算專(zhuān)注在自己的領(lǐng)域里面深耕細作，不出彩也不出格。為乘用車(chē)和商用車(chē)制造企業(yè)提供全系統解決方案，產(chǎn)品可滿(mǎn)足從Tata Nano到BMW M3的各類(lèi)車(chē)型需要。就像是華山派，是汽車(chē)零部供應商里標準的名門(mén)正派。

　　7 Hyundai Mobis 姑蘇慕容

　　現代摩比斯是汽車(chē)配件企業(yè)，自1977年創(chuàng )立以來(lái)持續獲得成長(cháng)與發(fā)展?；谧罴哑焚|(zhì)和技術(shù)、令顧客滿(mǎn)意的服務(wù)，2015年位居全球汽車(chē)配件行業(yè)第六位。2016年企業(yè)營(yíng)收317億美元。

　　2017年現代摩比斯在韓國新開(kāi)了一家駕駛測試中心，其提供綜合性的測試設施，可供常規車(chē)輛及自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行測試。該中心位于韓國西海岸的瑞山(Seosan)，占地面積為112萬(wàn)平方米，該測試場(chǎng)地擁有14個(gè)駕駛測試車(chē)道及4座設備試驗間。

　　現代摩比斯來(lái)自高麗，行事詭秘的一個(gè)家族，有點(diǎn)像姑蘇慕容，因其是鮮卑后代，懷著(zhù)復興大燕國的野心，所以搜集天下各門(mén)各派的武功秘籍，妄圖以武復國。但如果在重度依賴(lài)中原市場(chǎng)的情況下還玩薩德，這一家族恐怕是要絕后了。

　　6 Aisin 古墓派

　　日本愛(ài)信精機成立于1949年，是豐田汽車(chē)零部件的主要供應商，其汽車(chē)零部件制造技術(shù)聞名于世。2016財年愛(ài)信銷(xiāo)售額為327億美元，息稅前利潤率6.7%。

　　2017年，愛(ài)信將繼續加強非豐田客戶(hù)的業(yè)務(wù)以進(jìn)一步降低對母公司豐田汽車(chē)的依賴(lài)，并且繼續提升中國自主品牌汽車(chē)制造商中的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，愛(ài)信還將完成對傳統的發(fā)動(dòng)機活塞業(yè)務(wù)(2017年4月19日出售給Art Metals)，以集中資金與資源加強前沿科技的研發(fā)。

　　愛(ài)信就像是變速器領(lǐng)域的古墓派，古墓派的武功隱隱然都是為克制全真武功而創(chuàng )，武功猶在全真派之上。在天朝應該算變速器龍頭老大，以其穩定的品質(zhì)較高的性?xún)r(jià)比著(zhù)稱(chēng)，大部分自主品牌6at均來(lái)自愛(ài)信。但古墓派行事低調，故江湖地位不如全真派。

　　5 Magna 丐幫

　　麥格納國際股份公司是加拿大的國際性汽車(chē)零配件制造商。2014年是北美最大的汽車(chē)零配件制造商。麥格納在29個(gè)國家的321個(gè)制造以及102個(gè)研發(fā)、銷(xiāo)售地點(diǎn)雇傭159，000名員工。

　　2016年銷(xiāo)售額364.5億美元，同比增長(cháng)13%;凈利潤20.3億美金，增幅4.4%。麥格納的上述業(yè)績(jì)可謂來(lái)自不易：整車(chē)代工業(yè)務(wù)下滑了28%，主要原因是寶馬Mini Countryman和Paceman的停產(chǎn)。

　　麥格納全球首席執行官Don Walker表示：“2016年麥格納取得了巨大的成功，我們的營(yíng)收增速遠超市場(chǎng)平均水平，此外我們的利潤得到了進(jìn)一步提升，同時(shí)集團擁有十分強大的現金流。因此我們寄望2017麥格納能再次佳績(jì)。我們去年順利完成了對德國變速器制造商格特拉克Getrag的并購，且將之很好地融入集團，這是在集團戰略發(fā)展過(guò)程中所邁出的重要一步?！?/p>

　　麥格納，產(chǎn)品非常豐富，從內外飾到動(dòng)力總成，從機械件到材料件再到電子件。而且是零部件企業(yè)里唯一可以制造整車(chē)的企業(yè)。去年收購了德國變速箱巨頭Getrag，如虎添翼。武林中唯有弟子遍布天下的丐幫可以比擬麥格納。

　　4 ZF 全真派

　　聞名全球的德國汽車(chē)主動(dòng)安全系統專(zhuān)家、變速器與底盤(pán)零部件的行業(yè)領(lǐng)導者采埃孚集團2017年3月30日在總部弗里德里希港召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，會(huì )上公布了集團2016年度財務(wù)數據與長(cháng)達138頁(yè)的年報。

　　集團銷(xiāo)售額352億歐元

　　自由現金流20億歐元

　　凈債務(wù)削減了16億歐

　　研發(fā)費用為20億歐

　　在過(guò)去的2016年里，采埃孚的業(yè)績(jì)表現可以用“十分驚艷”來(lái)形容：銷(xiāo)售額狂增20.6%，高達352億歐，成為僅次于博世和大陸的德國第三大汽車(chē)零部件巨頭。息稅前利潤率為6.4%，較之前的5.4% 增加了1個(gè)百分點(diǎn)。調整后自由現金流高達20億歐元，在斥巨資收購TRW后，采埃孚成功地削減了16歐元的外債。與此同時(shí)，這家德國巨頭不斷地提升研發(fā)費用，將20億歐元的重金投入以“See- Think -Act”為戰略目標的新技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)。

　　采埃孚就像是全真派，憑借在乘用車(chē)和商用車(chē)變速器領(lǐng)域的優(yōu)勢，左右互搏，所向披靡，也是天下搞變速器之人推崇備至的武學(xué)正宗。憑借自己的江湖地位，積極布局新能源和無(wú)人駕駛，布下讓所有門(mén)派和高手都忌憚的天罡北斗七星陣。

　　3 Denso 逍遙派

　　電裝公司，是世界第三大、日本第一大的汽車(chē)零部件供應商，公司主要據點(diǎn)位于以愛(ài)知縣為中心的中京工業(yè)地帶。 起先是豐田汽車(chē)的下屬零部件供應商，后來(lái)成為豐田集團子公司。 主要生產(chǎn)汽車(chē)的空調系統、點(diǎn)火系統、燃油噴射系統、發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火控制系統等。

　　2016年，公司營(yíng)收370億歐元。

　　2017年日本電裝在CES 發(fā)表了一套非?？犰诺腡ouchless HMI 系統，不用透過(guò)手，就可以控制汽車(chē)，這套系統會(huì )追縱駕駛人的頭部和視線(xiàn)，來(lái)進(jìn)行判斷和操控。

　　日本經(jīng)濟界有這樣的說(shuō)法，如果把豐田比做太陽(yáng)，電裝就是太陽(yáng)黑子。電裝是最神秘的門(mén)派。其門(mén)派名稱(chēng)除了業(yè)內人士，外人連“電裝”這兩個(gè)字都難有機會(huì )聽(tīng)到。既然沒(méi)人聽(tīng)說(shuō)過(guò)，自然也談不上江湖地位，像極了逍遙派。但此派武功，神乎其技，幾可通玄，媲美少林武當。

　　2 Continental 武當派

　　德國大陸集團(Continental AG)，創(chuàng )始于1871年，是具有百年歷史的跨國性企業(yè)集團，全球500強，是世界領(lǐng)先的汽車(chē)配套產(chǎn)品供應商之一。2016年大陸集團銷(xiāo)售額較前一年增長(cháng)3%至405億歐元，之所以能有如此強勁的表現，主要是得益于汽車(chē)集團和冬季輪胎業(yè)務(wù)的增長(cháng)。

　　大陸的技術(shù)已經(jīng)覆蓋了目前的自動(dòng)駕駛，人機交互，車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及新能源這四大變革趨勢。而他們的目標就是在自己的解決方案中實(shí)現一體化人機交互、一體化互聯(lián)、駕乘服務(wù)以及自動(dòng)駕駛功能的系統集成。

　　大陸汽車(chē)，同樣是德國汽車(chē)巨頭。大陸的發(fā)展要從收購了西門(mén)子威迪歐之后說(shuō)起才算真正進(jìn)入到汽車(chē)零部件前三甲，所以他的沉淀沒(méi)有博世那么厚重。同樣以技術(shù)著(zhù)稱(chēng)，以流程控制聞名。地位配得上武當派。

　　1 Robert Bosch 少林派

　　博世集團是全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應商，總部設在德國南部斯圖加特市的博世公司員工人數超過(guò) 23 萬(wàn)，遍布 50 多個(gè)國家。博世以其創(chuàng )新尖端的產(chǎn)品及系統解決方案聞名于世。

　　2016年營(yíng)收高達731億歐元，其中汽車(chē)業(yè)務(wù)達到440億歐元，同比增長(cháng)5.5%2016年，博世集團在華業(yè)績(jì)喜人，銷(xiāo)售額高達915億元，同比增長(cháng)19%。

　　今年3月，博世在德國召開(kāi)了博士互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )，公布了未來(lái)互聯(lián)戰略的三大支撐與四大技術(shù)方向。其中三大支撐即傳感器、軟件及服務(wù)，而四大技術(shù)方向則是霧計算和云計算、物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )、區域鏈、人工智能。到2020年，博世公司所有新的電子產(chǎn)品都將具有互聯(lián)性。這其中，關(guān)鍵技術(shù)就是人工智能。在接下來(lái)的五年中，博世將投資3億歐元新建人工智能中心。

　　博世，博大精深。汽車(chē)領(lǐng)域很多技術(shù)都是源于博世，例如大家熟知的ABS、TCS、柴油共軌高壓噴射系統、汽油缸內直噴系統等等。內外兼修，注重研發(fā)投入，包括前瞻性的研發(fā)，其經(jīng)營(yíng)模式也相當成功，在大多數市場(chǎng)都處于領(lǐng)先地位。正如少林派，是武林第一大派，內功深不可測，外功可擋天下。