TD-SCDMA高速干線(xiàn)覆蓋解決方案
2007年國家實(shí)施了第六次火車(chē)大提速,開(kāi)通了時(shí)速達200km/h的動(dòng)車(chē)組,同時(shí)已經(jīng)在上海建設了磁懸浮列車(chē),時(shí)速高達431km/h。中國自主研發(fā)的時(shí)速達350km/h的CRH3系列的動(dòng)車(chē)組也即將投入使用,并計劃到2010年全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到8.5萬(wàn)公里,200km/h以上路段將達6000公里,那時(shí)乘坐高鐵列車(chē)出行將是十分平常的事。因此,高速鐵路的覆蓋是整個(gè)TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò )覆蓋中不能或缺的部分。
在現有的TD-SCDMA標準中,采用智能天線(xiàn)波束賦型的方法跟蹤用戶(hù)。當移動(dòng)臺高速運動(dòng)時(shí),上下行信道變化較大,如果利用上行接收信號計算的波束賦型因子會(huì )產(chǎn)生較大誤差,從而使波束賦型不準確。另外,由于高速移動(dòng)引起的多普勒頻移的影響,造成參與聯(lián)合檢測的信道響應不準,影響聯(lián)合檢測的效果;由于上述兩方面的原因,導致在高速環(huán)境中系統性能急劇下降,嚴重影響用戶(hù)的通訊質(zhì)量。目前TD-SCDMA標準中,支持的移動(dòng)臺最高移動(dòng)速度是120km/h。
為了解決移動(dòng)臺由于高速移動(dòng)狀態(tài)導致的系統性能惡化問(wèn)題,完善高速移動(dòng)環(huán)境中的無(wú)線(xiàn)覆蓋,必須提出有效的技術(shù)手段,遏制多普勒效應對系統性能造成的影響。
2 高速移動(dòng)帶來(lái)的挑戰
智能天線(xiàn)波束賦形不準帶來(lái)的挑戰,需要重新考慮基帶算法以及組網(wǎng)方案。
下圖為使用智能天線(xiàn)波束賦形算法時(shí),TD-SCDMA的CASE1信道條件、不同移動(dòng)速度下誤塊率(BLER)和信噪比(SNR)的關(guān)系曲線(xiàn),從圖中可以看出在移動(dòng)速度高達300km/h時(shí)已經(jīng)不能滿(mǎn)足系統的需求。
圖1 智能天線(xiàn)算法不同移動(dòng)速度情況下的系統性能圖
2.1 多普勒頻移
當終端在運動(dòng)中,特別是在高速情況下通信時(shí),終端和基站都有直視信號,接收端的信號頻率會(huì )發(fā)生變化,稱(chēng)為多普勒效應。多普勒效應所引起的頻移稱(chēng)為多普勒頻移,其計算公式如式(1)所示:
(1)
其中:θ為移動(dòng)臺移動(dòng)方向和入射波的夾角;υ是移動(dòng)臺運動(dòng)速度;c為電磁波傳播速度;f為載波頻率。從上式可以看出,用戶(hù)移動(dòng)方向和電磁波傳播的方向相同時(shí),多普勒頻移最大;完全垂直時(shí),沒(méi)有多普勒頻移。在移動(dòng)臺遠離基站方向移動(dòng)時(shí),頻率降低;在移動(dòng)臺向基站方向移動(dòng)時(shí),頻率升高。
圖2展示了多普勒頻移對移動(dòng)通信系統的影響,其中fo是發(fā)射頻率,fd為多普勒頻移。從圖中可以看出,在未加頻偏校正的情況下,基站接收頻率和發(fā)送頻率之間有2倍頻偏。
圖2 多普勒頻移的影響
表1為典型情況下的最大多普勒頻移(即假設θ=0)。
表1 典型情況下的最大多普勒頻移
2.2 高穿透損耗
在進(jìn)行小區及站點(diǎn)的覆蓋規劃時(shí),需要進(jìn)行鏈路預算。高速列車(chē)的封閉性很好,必然帶來(lái)較大的穿透損耗,且入射波與火車(chē)運行方向之間的夾角越小,穿透損耗越大。經(jīng)實(shí)驗測試,動(dòng)車(chē)組列車(chē)比普通列車(chē)的穿透損耗高約10~15dB,典型值為25~30dB,如此大的穿透損耗給網(wǎng)絡(luò )規劃及功率等參數設置都帶來(lái)了較大的挑戰。
2.3 對切換區的影響
高速移動(dòng)的列車(chē)在進(jìn)行小區切換時(shí),可以很快速的穿過(guò)小區間的切換區。如果小區的切換區設置過(guò)小,那么用戶(hù)在還沒(méi)來(lái)得及進(jìn)行切換過(guò)程就已經(jīng)穿過(guò)了切換區,導致切換失敗而掉話(huà)。由于切換時(shí)延包括測量處理和切換執行兩個(gè)過(guò)程,需要根據高速移動(dòng)的情況,合理規劃切換區的大小以及合理設置與切換相關(guān)的參數。
3 普天高速干線(xiàn)解決方案
3.1 分布式天線(xiàn)覆蓋方案
為了進(jìn)一步增強TD-SCDMA系統在高速公路等場(chǎng)景下的覆蓋性能,提高網(wǎng)絡(luò )覆蓋質(zhì)量,我們提出了分布式天線(xiàn)結構在高速移動(dòng)環(huán)境中應用的技術(shù)方案。圖3為分布式天線(xiàn)系統在高速公路上應用的范例。在這個(gè)場(chǎng)景中,沿高速公路架設了四個(gè)天線(xiàn)組,每個(gè)天線(xiàn)組采用兩根天線(xiàn)進(jìn)行覆蓋,八根天線(xiàn)的覆蓋區域共同構成一個(gè)小區。在條件允許的條件下每個(gè)天線(xiàn)組的兩根天線(xiàn)盡可能按照相互獨立的放置,如無(wú)法滿(mǎn)足上述條件,也可以存在一定的相關(guān)性。
圖3 分布式天線(xiàn)下的高速公路覆蓋
3.2 延遲發(fā)送分集技術(shù)
高速移動(dòng)產(chǎn)生的多普勒頻移使信道估計的準確性降低,這是造成TD-SCDMA系統在高速移動(dòng)時(shí)的性能下降的主要原因。UE的移動(dòng)速度越高,信道估計的誤差越大,系統性能也就越難滿(mǎn)足設計的要求。
延遲發(fā)送分集是一種簡(jiǎn)單有效的發(fā)送分集方案,為了提高高速移動(dòng)環(huán)境中的系統性能,在分布式天線(xiàn)結構的基礎上采用了延遲發(fā)送分集技術(shù)的方案。在圖1所示的例子中,每個(gè)天線(xiàn)組的其中一根天線(xiàn)按正常時(shí)間發(fā)送信號,另外一根天線(xiàn)延遲一個(gè)碼片發(fā)送信號。延遲時(shí)間可以是一個(gè)碼片,也可以是多個(gè)碼片。這樣,在UE端接收到的是一個(gè)時(shí)間分集的多徑信號,通過(guò)聯(lián)合檢測可以有效的降低信道估計偏差造成的影響,從而顯著(zhù)提升系統的整體性能。
圖4 延時(shí)發(fā)送原理圖
3.3 高速干線(xiàn)組網(wǎng)方案
普天提出的解決方案中要求每個(gè)小區8根天線(xiàn),分為4組,每組2根。同一組的兩個(gè)天線(xiàn)之間距離要求大于即1.5米,兩個(gè)天線(xiàn)上的數據在發(fā)送時(shí)有一定的延遲。
根據算法要求和目前產(chǎn)品形態(tài),普天可提供如下解決方案。
1)BBU1327A+RRU1306C干線(xiàn)覆蓋
采用1306C,每個(gè)地點(diǎn)采用4根天線(xiàn),每?jì)蓚€(gè)一組,選定1306C的四個(gè)通道,每個(gè)通道接一根天線(xiàn)。每一組的兩個(gè)天線(xiàn)之間距離需要大于1.5米,可以滿(mǎn)足天線(xiàn)隔離度的要求,不需要隔離。同一地點(diǎn)的兩組天線(xiàn)之間需要隔離,可以通過(guò)間隔一定垂直和水平距離來(lái)達到隔離度的要求。
每個(gè)小區需要2個(gè)RRU1306C,這兩個(gè)RRU1306C和BBU之間采用星型連接。具體網(wǎng)絡(luò )覆蓋和產(chǎn)品選型如下圖:
圖5 延時(shí)發(fā)送原理圖
2)天線(xiàn)選擇
1. 由于沒(méi)有使用智能天線(xiàn),為了抵消列車(chē)的高損耗及增大覆蓋距離,建議采用高增益天線(xiàn);
2. 由于覆蓋方式是線(xiàn)狀覆蓋,所以采用扇區定向天線(xiàn);
3. 同時(shí)根據實(shí)際組網(wǎng)的需求確定具體的天線(xiàn)指標。
3)網(wǎng)絡(luò )覆蓋
根據上述解決方案,計算每個(gè)小區的覆蓋范圍如下:
分布式天線(xiàn)組網(wǎng)條件下,如選擇增益為18dBi的天線(xiàn),則根據鏈路預算得出一組天線(xiàn)的覆蓋半徑約為0.45km。每個(gè)小區的4組天線(xiàn),覆蓋半徑約1.8公里。每組天線(xiàn)的覆蓋范圍之間采用50米重疊區域,以保證同一小區的連續覆蓋,避免小區內掉話(huà)。除去各組天線(xiàn)間的重疊覆蓋,小區覆蓋半徑約1.6公里。
在實(shí)際網(wǎng)絡(luò )部署中,需要根據實(shí)際環(huán)境改變天線(xiàn)增益及發(fā)射功率等參數來(lái)合理設置小區的覆蓋半徑。
4)切換帶設置
切換時(shí)延等于測量處理時(shí)延和切換執行時(shí)延之和,且需要考慮切換時(shí)的雙邊區域。切換區的設置圖解如下:
同時(shí)需要根據場(chǎng)景中的最高移動(dòng)速度來(lái)設置切換區域的大小。簡(jiǎn)單來(lái)講,切換帶寬度=最高速度*2*(測量時(shí)延+切換執行時(shí)延)。
4 參數設置
對于高速移動(dòng)場(chǎng)景,參數設置需要考慮在保證接通率和切換成功率的基礎上,盡可能縮短接入時(shí)延和切換時(shí)延。
1) 滯后門(mén)限
若設置過(guò)小,產(chǎn)生頻繁的測量報告,可能會(huì )導致乒乓切換;若設置過(guò)大,有可能會(huì )導致來(lái)不及切換。建議設置值:3dB
2) 觸發(fā)時(shí)間
若設置過(guò)小,產(chǎn)生頻繁的測量報告,可能會(huì )導致乒乓切換;若設置過(guò)大,有可能會(huì )導致來(lái)不及切換。建議設置值:320毫秒
3) 濾波因子
層1以一定的時(shí)間間隔報告給層3,層3根據濾波因子進(jìn)行過(guò)濾處理,將本次的測量結果與之前存儲的測量結果進(jìn)行濾波,如下面的公式所示,這個(gè)結果就可以作為測量報告的輸入參數直接為網(wǎng)絡(luò )側所用。
其中,為更新后經(jīng)過(guò)過(guò)濾的測量結果,
為前一次過(guò)濾過(guò)的測量結果,
,k即為測量的濾波因子,
為最近一次來(lái)自物理層測量的測量結果。該參數若設置過(guò)小,產(chǎn)生頻繁的測量報告上報,可能會(huì )導致乒乓切換;若設置過(guò)大,則UE對信號變化不敏感,可能發(fā)生來(lái)不及切換而掉話(huà)的情況。對于高速移動(dòng)環(huán)境,建議設置2~4。
5 結束語(yǔ)
TD-SCDMA技術(shù)在高速干線(xiàn)上如何很好的應用已經(jīng)成為運營(yíng)商和各設備廠(chǎng)商非常迫切的問(wèn)題。中國普天在高速干線(xiàn)解決方案上投入了足夠的力量,對天線(xiàn)選擇、網(wǎng)絡(luò )參數設置等問(wèn)題進(jìn)行了詳細的分析,推出了相應完善的解決方案,希望可以指導實(shí)際網(wǎng)絡(luò )的應用,并以此推動(dòng)TD-SCDMA技術(shù)和整個(gè)TD產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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