車(chē)內直接內建4G LTE數據機模組 不靠手機連網(wǎng)

智能手機不再是移動(dòng)通訊服務(wù)業(yè)者唯一能撈錢(qián)的平臺，現在他們的搖錢(qián)樹(shù)又多了一棵──汽車(chē)。有不少移動(dòng)通訊服務(wù)業(yè)者都將汽車(chē)視為下一個(gè)具備龐大成長(cháng)潛力的商機，汽車(chē)業(yè)者同樣也看好新的收入來(lái)源，并開(kāi)始炒作“有四個(gè)輪子的智能手機”議題。

手機芯片業(yè)者高通（Qualcomm）是唯一針對汽車(chē)市場(chǎng)推出LTE芯片組的半導體業(yè)者，該公司推出了號稱(chēng)業(yè)界首款商業(yè)化車(chē)用20納米LTE芯片，命名為Gobi 9x30；根據高通表示，該系列芯片支持LTE FDD/ TDD Advanced Category 6，載波聚合（Carrier Aggregation）最高達40MHz，下行速率最高達300Mbps.

在西班牙巴塞隆納舉行的2014年度全球行動(dòng)通訊大會(huì )（MWC）上，通用汽車(chē)（GM）宣布將在旗下車(chē)款廣泛布署4G LTE服務(wù)；該公司將把4G LTE架構直接整合在車(chē)用電子系統，包含一支外部天線(xiàn)，以最大化覆蓋范圍與連結性。

針對北美市場(chǎng)，GM選擇了AT LTE數據機模組，車(chē)主不需要擁有智能手機才能享受連網(wǎng)服務(wù)。

GM預期，車(chē)輛內建的LTE數據機能為該公司車(chē)用資通訊娛樂(lè )服務(wù)OnStar提供快速、可靠的連線(xiàn)，此外也能讓車(chē)內各種裝置快速連結至各種資料、資通訊娛樂(lè )應用程序。

GM將在旗下車(chē)款直接內建4G LTE通訊模組

這些日子以來(lái)，汽車(chē)業(yè)者看到連網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)遠超出過(guò)去的車(chē)用資訊娛樂(lè )領(lǐng)域應用；車(chē)內LTE通訊模組的新興應用，包括車(chē)輛與外部環(huán)境與其他車(chē)輛的互動(dòng)，借以提升駕駛人與乘客的安全性、效率以及便利性。4G LTE對于未來(lái)的車(chē)輛對車(chē)輛（V2V）、車(chē)輛對基礎建設（V2I）通訊，儼然是不可或缺；GM表示，相關(guān)服務(wù)包括透過(guò)云端資訊傳輸的即時(shí)路況、導航路線(xiàn)更新等。

根據市場(chǎng)研究機構IHS的觀(guān)察，目前嵌入式數據機市場(chǎng)主要仍采用2.5G通訊技術(shù)，因為大多數車(chē)載資通訊娛樂(lè )系統（telematics）所支持的服務(wù)都是較低資料傳輸速率；不過(guò)該機構分析師Egil Juliussen表示，目前車(chē)用通訊娛樂(lè )產(chǎn)業(yè)大多數都跳過(guò)3G，由2.5G直接升級到LTE.

Juliussen指出，汽車(chē)廠(chǎng)商都在看LTE技術(shù)，因為他們要的是具未來(lái)潛力（future proof）的車(chē)用連網(wǎng)方案，其考量點(diǎn)不一定在頻寬。高通積極推出20納米LTE-Advanced芯片，也同樣是基于這種對未來(lái)潛力的考量。

“隨著(zhù)電信營(yíng)運商陸續布建下一代LTE-Advanced網(wǎng)路，汽車(chē)業(yè)者也開(kāi)始計劃針對車(chē)用平臺進(jìn)行升級并采用該新一代技術(shù)。”一位高通發(fā)言人接受《電子工程專(zhuān)輯》美國版編輯訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，通過(guò)Gobi 9x30車(chē)用LTE-Advanced芯片的推出：“我們的一級（Tier-1）汽車(chē)零組件供應商以及車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)，現在可以提供層級式的車(chē)用連網(wǎng)主機解決方案。”

高通表示，汽車(chē)業(yè)者可選擇20納米制程LTE方案（Gobi9x15），或者是28納米的LTE-Advanced方案（Gobi9x30）；這兩種方案都預先整合了高通的WiFi 802.11ac/p與藍牙（Bluetooth ） LE4.0芯片組QCA6574，以及高通最近發(fā)表的車(chē)規Snapdragon 602A應用處理器。

透過(guò)“預先整合”，高通的目的是為汽車(chē)系統架構提供最優(yōu)化的配置與控制，包括針對最大化數據、降低功耗，以及讓LTE/3G、Wi-Fi、藍牙與全球衛星導航系統（GNSS）等功能良好互動(dòng)所進(jìn)行的軟件整合。不過(guò)讓車(chē)用資通訊娛樂(lè )系統模組達到“車(chē)規”的任務(wù)，則是交由模組供應商與一級汽車(chē)零組件供應商們來(lái)達成。

QCA6574是高通專(zhuān)門(mén)為同步提供車(chē)內Wi-Fi熱點(diǎn)功能與藍牙傳輸所設計的芯片組，該芯片組也支持復合美國國家高速公路安全局（NHTSA）新法規、強調V2V通訊安全行的DSRC短程通訊技術(shù)。高通表示他們目前是唯一可提供DSRC商用芯片的供應商。

不過(guò)現在仍無(wú)法確定的是，內建LTE模組的汽車(chē)以及支持LTE的智能手機，在兩個(gè)方面是否會(huì )產(chǎn)生沖突或是能相互協(xié)調──應用程序以及網(wǎng)絡(luò )通訊費。

GM對于提供軟件開(kāi)發(fā)商汽車(chē)應用程序界面（API）向來(lái)非常開(kāi)放，目的是希望開(kāi)發(fā)商能多多為該公司的車(chē)用娛樂(lè )系統打造應用程序。據了解，GM SDK可提供新的應用程序架構，讓駕駛人在付費購買(mǎi)后立即為汽車(chē)增加新的應用程序與功能。

而事實(shí)上，GM與ATT在1月份時(shí)就宣布合作，GM將贊助ATT將于美國拉斯維加斯舉行的一場(chǎng)移動(dòng)應用程序開(kāi)發(fā)商Hackathon活動(dòng)里的“連網(wǎng)汽車(chē)競賽(Connected Car Challenge)” 。GM鼓勵軟件開(kāi)發(fā)商為該公司汽車(chē)打造獨特應用程序的策略，與另一家車(chē)廠(chǎng)福特(Ford)大相徑庭，后者提供的SDK是讓軟件開(kāi)發(fā)商撰寫(xiě)智能手機應用程序。

資費方案也是當汽車(chē)內建LTE模組廣泛被采用之后，可能遇到的另一個(gè)難題；IHS的Juliussen表示，汽車(chē)業(yè)者會(huì )很難在資費方案上與大多數駕駛人都已經(jīng)在使用的資費方案競爭：“如果駕駛人使用的車(chē)用資訊娛樂(lè )系統資費方案，能與手機合并為一套多裝置資費方案，也許會(huì )有幫助；但在美國，移動(dòng)通訊業(yè)者不知道愿不愿意與競爭對手進(jìn)行這樣的合作。”