中國動(dòng)力電池廠(chǎng)商能否將主導全球市場(chǎng)？
作者：
時(shí)間：2017-03-07
來(lái)源：彭博新能源財經(jīng)
收藏
英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車(chē)電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
編者按：隨著(zhù)市場(chǎng)向更先進(jìn)的技術(shù)過(guò)渡，缺乏高質(zhì)量的 NMC 陰極材料和電池核心技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識，意味著(zhù)中國制造商仍然落后于全球行業(yè)領(lǐng)袖。
本文分析中國電動(dòng)車(chē)電池業(yè)最近的政策和技術(shù)趨勢并且評估中國電動(dòng)車(chē)電池制造商是否會(huì )像太陽(yáng)能等行業(yè)一樣主導全球市場(chǎng)。評估的考慮因素包括國內市場(chǎng)規模、原材料獲取、中國和外國競爭對手之間的技術(shù)能力差異、以及產(chǎn)品特性。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201703/344859.htm中國制造商在不同行業(yè)的全球影響力之影響因素
中國是世界上最大的電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)。如果將所有車(chē)輛類(lèi)型都計算在內，2015 年中國電動(dòng)車(chē)鋰離子電池的需求量為15.7GWh，且這一數字仍在不斷增長(cháng)。
中國的電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)已顯露出供過(guò)于求的態(tài)勢。工信部(MIIT)批準的57家電池公司的年產(chǎn)量約為37GWh，同時(shí)這些公司仍急于進(jìn)一步擴大產(chǎn)能。
中國正在討論的新政策——包括積極推進(jìn)“8GWh 最低年產(chǎn)量標準” — 可淘汰市場(chǎng)上的小型公司，加快中型企業(yè)整合，從而推動(dòng)電動(dòng)車(chē)電池行業(yè)重組。
評論