從2015到2017 車(chē)聯(lián)網(wǎng)是如何步步為營(yíng)攻陷MWC的？
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在互聯(lián)網(wǎng)從人人連接到物物連接的使命更替中，汽車(chē)作為人類(lèi)日常生活不可缺失的一部分，成為了首批收到萬(wàn)物互聯(lián)邀請函的 “物”。因此，即便在MWC2017世界通信大會(huì )上，也不忘狠刷一把存在感。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201703/344801.htm2015MWC小試牛刀，初露崢嶸
汽車(chē)從單純的交通工具變成互聯(lián)網(wǎng)的寵兒，背后離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)概念的發(fā)展、通信技術(shù)的變革和跨界意識的普及。
2015年，汽車(chē)電子消費產(chǎn)品互聯(lián)需求不斷增長(cháng)，汽車(chē)廠(chǎng)商除了車(chē)展外，也試圖在更大的舞臺上找到自己的位置，抓住一切展示跨界思維的機會(huì )，向全世界展示最前沿的技術(shù)創(chuàng )新。
CES 、MWC 顯然是最好不過(guò)的選擇，因為硬件制造和通信技術(shù)恰是傳統汽車(chē)廠(chǎng)商轉戰車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最看重的方面之二。然而…這一年的MWC展上，以汽車(chē)廠(chǎng)商身份來(lái)參展的并不多，福特是唯一一個(gè)。
究其原因，大概是因為與 CES 時(shí)隔不到兩個(gè)月的時(shí)間，從拉斯維加斯轉戰到巴塞羅那，又撞上在隔壁如火如荼的日內瓦車(chē)展，汽車(chē)廠(chǎng)商們確實(shí)分身乏力吧。但從這里也看得出，當時(shí)傳統汽車(chē)廠(chǎng)商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)覺(jué)醒方面還處于混沌狀態(tài)。
福特在MWC2015展示了：
· 深耕車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用。
· 另外最重要的是：福特也開(kāi)始玩兒電動(dòng)自行車(chē)了!
除了福特，MWC2015展廳還有不少通信廠(chǎng)商為汽車(chē)“充門(mén)面”展位：
例如高通展位的瑪莎拉蒂、LG 展位上的奧迪 RS6、美國AT&T 展位上的奧迪和凱迪拉克、T-Mobile 展位上的寶馬 2 系 Active Tourer 等等。
以上聯(lián)手都在透露著(zhù)一個(gè)信號：通信產(chǎn)業(yè)上的玩家無(wú)論如何也繞不過(guò)汽車(chē)這一應用場(chǎng)景了。
然而這些和真正深入到無(wú)人駕駛技術(shù)的展商相比，還是弱了點(diǎn)：
· 一家名為i4Drive 的以色列企業(yè)，把駕駛輔助系統做成了 App
· 埃森哲、沃達豐以及零部件供應商馬瑞利(Magneti Marelli)一起展示了一個(gè)基于 M2M 的共享用車(chē)概念
· 這還不算最屌的，要問(wèn)挖掘技術(shù)哪家強?
汽車(chē)智能以及互聯(lián)化的趨勢是不可逆的，一次次的展會(huì )也在將這句話(huà)印證為現實(shí)。接下來(lái)的2016MWC，這個(gè)趨勢將更加明顯。
2016MWC 車(chē)聯(lián)網(wǎng)熱度猛增，汽車(chē)廠(chǎng)商推陳出新
受到新型科技型車(chē)企(如特斯拉)不小的威脅和沖擊，加上共享經(jīng)濟下Uber、滴滴們不斷瓜分著(zhù)原本只屬于傳統車(chē)企的市場(chǎng)，覺(jué)醒也在這一年紛至沓來(lái)。
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