從2015到2017 車(chē)聯(lián)網(wǎng)是如何步步為營(yíng)攻陷MWC的？

　　5G 技術(shù)的發(fā)展普及就是影響無(wú)人駕駛技術(shù)的推進(jìn)速度重要因素。因此借著(zhù)本屆MWC，5G卯足了勁飆車(chē)，汽車(chē)成互聯(lián)網(wǎng)新入口。在今年的展會(huì )上，技術(shù)將不再屈身于實(shí)驗室，更多的外場(chǎng)測試告訴我們5G真的快來(lái)了：

　　高通推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案

　　· 本次展會(huì )，高通展出了兩款與車(chē)輛通信相關(guān)的產(chǎn)品——驍龍互聯(lián)汽車(chē)參考設計平臺和c-v2x實(shí)驗平臺。

　　· 驍龍互聯(lián)汽車(chē)參考平臺是一個(gè)車(chē)載通訊模塊

　　· c-v2x實(shí)驗平臺是高通正在進(jìn)行的一項實(shí)驗性研究項目

　　· 此外，高通還帶來(lái)了電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電與駕駛數據平臺兩個(gè)應用案例。

　　思科——幫公交車(chē)實(shí)現智能化

　　· 作為老牌的通訊設備制造商，思科展出的是一套為公交車(chē)等公共交通工具提供的互聯(lián)解決方案。

　　· 通過(guò)在車(chē)內安裝思科的通訊模塊、在輪胎、發(fā)動(dòng)機等關(guān)鍵部件上安裝傳感器，思科能夠讓公交車(chē)能夠實(shí)現三大功能：一是接入互聯(lián)網(wǎng)并將信號以wifi形式分享給車(chē)內乘客。二是讓車(chē)隊的運營(yíng)商能夠實(shí)時(shí)了解車(chē)輛的位置、車(chē)輛狀態(tài)等信息。三是在車(chē)輛出現胎壓較低、發(fā)動(dòng)機故障等異常情況的時(shí)候，系統可以自動(dòng)提醒運營(yíng)人員。

　　中興——通訊公司幫你停車(chē)

　　· 針對目前普遍存在的停車(chē)難題，中興推出了基于nb-iot等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車(chē)解決方案。在硬件上，該方案需要在停車(chē)場(chǎng)的地下埋上地磁傳感器，在用戶(hù)的車(chē)輛上安裝rfid感應芯片(也可不裝。)地磁傳感器通過(guò)nbiot等物聯(lián)網(wǎng)與云平臺相連，而云平臺上則綁定有用戶(hù)信息。

　　· 地磁傳感器根據停車(chē)位附近磁場(chǎng)的變化以及與車(chē)輛rfid感應芯片的通信，可以判斷該車(chē)位是否有車(chē)，以及車(chē)輛的停車(chē)時(shí)長(cháng)。當車(chē)輛開(kāi)走之后，有rfid的感應芯片的車(chē)輛可以直接進(jìn)行停車(chē)費的結算，而沒(méi)有rfid芯片的車(chē)輛，也可以通過(guò)手機端app輸入停車(chē)位編號進(jìn)行結算。

　　諾基亞——用5g玩遙控車(chē)才是技術(shù)黨

　　· 諾基亞展示了兩套方案：一是基于5g通信的車(chē)輛控制方案。二是為運輸業(yè)提供的iot方案。

　　· 諾基亞旗下的貝爾實(shí)驗室在展館內搭建了一個(gè)非常大的虛擬道路，道路中間跑著(zhù)一臺大號遙控玩具車(chē)。與一般玩具車(chē)不同的是，這輛車(chē)沒(méi)有遙控器。，而是有一名工作人員在另外一個(gè)房間內通過(guò)一套模擬器，基于諾基亞搭建的小范圍5g網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行遠程控制。

　　寶馬聯(lián)合英特爾成功演示了無(wú)人駕駛功能

　　這輛寶馬740自動(dòng)駕駛測試車(chē)基于英特爾go自動(dòng)駕駛計算平臺開(kāi)發(fā)，整合有5g通信、凌動(dòng)與志強處理器、配套的sdk等部件，可以幫助自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)商迅速解決車(chē)輛的計算與通信問(wèn)題。

　　捷豹展示了搭載5G技術(shù)的F-PACE車(chē)型

　　去年捷豹路虎、福特汽車(chē)在英國中部進(jìn)行了第一次網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)聯(lián)合路測。如今又5g技術(shù)的加入，有越來(lái)越多成熟技術(shù)用于推進(jìn)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕駛的發(fā)展。在本次展會(huì )上，捷豹展示了搭載5g技術(shù)的f-pace車(chē)型，現場(chǎng)向觀(guān)眾展示其操控原理。

　　福特：三個(gè)概念(兩個(gè)實(shí)物、一款游戲)

　　· 首先是一款可載人/載物的圓盤(pán)機器人——carrye。該款機器人的體積比家用的掃地機器人略大，靠電力驅動(dòng)，并裝有傳感器。平時(shí)可以裝在用戶(hù)的車(chē)里，當用戶(hù)達到停車(chē)場(chǎng)時(shí)，可以將這個(gè)小機器人拿出來(lái)運載貨物或是直接站上去當成交通工具。

　　· 另外一個(gè)實(shí)物產(chǎn)品是可折疊變形的triciti兩輪電動(dòng)車(chē)。該電動(dòng)車(chē)也是為了解決最后一公里的載人/載貨需求。

　　小結

　　在這個(gè)重要節點(diǎn)，專(zhuān)家不斷提出5G和車(chē)聯(lián)網(wǎng)更配的觀(guān)點(diǎn)。其實(shí)，除了車(chē)企對5G即時(shí)通信方面的優(yōu)勢有著(zhù)強烈需求，回過(guò)頭來(lái)看，在運營(yíng)商現有業(yè)務(wù)將至封頂的狀態(tài)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)又何嘗不是運營(yíng)商下一條發(fā)家致富的新途徑呢?

　　因此，有車(chē)企和5G的遙相呼應，現只存在MWC展上的炫酷交通方式，在不遠的未來(lái)也將到來(lái)。