機器人正改變加拿大制造業(yè) 工人出路在何方？

　　技術(shù)工人在許多年里是加拿大最需要的移民人選，但是現在至少在制造業(yè)，越來(lái)越多的工作崗位被機器人占據。它們可以同時(shí)是大力士和技術(shù)能手，而且從不遲到、抱怨或招惹是非。在并不遙遠的過(guò)去，一個(gè)技術(shù)工人可以憑幾手絕活成為工廠(chǎng)的傳奇?，F在，誰(shuí)的焊縫能比一個(gè)機器人焊得更漂亮呢?

　　Radio-Canada記者Janic Tramblay不久前去魁北克省一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)汽車(chē)油箱的工廠(chǎng)參觀(guān)。老板德謝納說(shuō)，幾年前他們接了一筆大單，必須大幅度提高產(chǎn)量才能達到客戶(hù)的要求。過(guò)去生產(chǎn)一個(gè)油箱的每道工序要花80多秒鐘，現在必須提高到45秒鐘。過(guò)去工人在車(chē)間里上一天班，通常要把十幾公斤重的油箱抬起來(lái)180次到200次。但是按照新的生產(chǎn)速度，他必須抬480次。即使工人能做到，也會(huì )增加工傷的危險。工廠(chǎng)就在那時(shí)候建了一條機器人生產(chǎn)線(xiàn)。

　　它們既有力氣又有技術(shù)，工作態(tài)度也堪比勞模

　　現在，參觀(guān)者走進(jìn)這家工廠(chǎng)，可以同時(shí)看到制造業(yè)的過(guò)去和未來(lái)。一條傳統的人工生產(chǎn)線(xiàn)還在繼續為舊車(chē)生產(chǎn)替換油箱，每班有十幾個(gè)工人。廠(chǎng)里花了一千萬(wàn)加元建的機器人生產(chǎn)線(xiàn)則生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)用的鋼油箱。十幾個(gè)機器人包下了所有的工序：切割，打磨，鉆孔，焊接，甚至質(zhì)檢。這條生產(chǎn)線(xiàn)上的人類(lèi)的主要任務(wù)是為它們做“助理”。

　　搶走加美制造業(yè)工人飯碗的不是中國人

　　當然，德謝納的另外一個(gè)選擇是增加工人。但這顯然不是制造業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　魁省機器人研發(fā)公司的總裁唐納德.圖爾考特說(shuō)，達爾文的進(jìn)化論現在完全可以用在制造業(yè)上。在自動(dòng)化轉型上落在后面基本上就活不下去。他的第一個(gè)客戶(hù)是一家熱水箱制造公司。二十多年前，這家公司有125個(gè)員工，年產(chǎn)值2000萬(wàn)加元?，F在，它的年產(chǎn)值是那時(shí)的五倍，員工變成了50個(gè)，外加70個(gè)機器人。當年它有兩個(gè)競爭對手，現在那兩家公司都早已關(guān)門(mén)。

　　美國總統特朗普自開(kāi)始競選以來(lái)一直表示要為美國制造業(yè)出頭，奪回被中國人和墨西哥人搶走的職位。但是加拿大工商管理咨詢(xún)專(zhuān)家路易.杜阿梅勒說(shuō)，美國制造業(yè)其實(shí)沒(méi)有人們想象的那么蕭條，其產(chǎn)值是1984年的兩倍。問(wèn)題是，今天的美國制造業(yè)的就業(yè)崗位也比那時(shí)減少了五百萬(wàn)個(gè)。

　　他認為，制造業(yè)已經(jīng)不可能再像過(guò)去那樣提供就業(yè)崗位了。大家比拼的是自動(dòng)化程度。你的產(chǎn)品價(jià)格必須比競爭對手低，還要保證利潤，才能在市場(chǎng)上存活下去。

　　工人的出路在哪里?

　　圖爾考特也說(shuō)，工廠(chǎng)引進(jìn)機器人可能會(huì )導致裁員，但是如果不用機器人，可能整個(gè)工廠(chǎng)都保不住。

　　重復性越高的工作會(huì )越早被機器人搶走。圖爾考特說(shuō)，對人類(lèi)求職者來(lái)說(shuō)，這類(lèi)工作機會(huì )以后會(huì )減少，但是一些新的工種會(huì )出現或需要更多的人。比如說(shuō)，機器人也是會(huì )“生病”的，肯定需要更多的人懂維修和重置。

　　魁省就業(yè)市場(chǎng)委員會(huì )的弗洛朗.弗朗克預測說(shuō)，機器人不會(huì )取代所有工人，但是會(huì )讓他們的收入水平停滯不前，而物價(jià)卻不會(huì )停止上漲。這意味著(zhù)今后他們要靠工資買(mǎi)房子或供孩子深造會(huì )比較困難。