行動(dòng)大于野心 英特爾無(wú)人駕駛的巨人進(jìn)擊之路

　　“文明像一場(chǎng)五千年的狂奔，不斷的進(jìn)步推動(dòng)著(zhù)更快的進(jìn)步，無(wú)數的奇跡催生出更大的奇跡?！?在劉慈欣的小說(shuō)《三體》中描繪的情形正發(fā)生在無(wú)人駕駛領(lǐng)域。在2016年11月份的洛杉磯車(chē)展上，英特爾首席執行官科再奇興奮地宣布：“英特爾將在未來(lái)兩年投入超過(guò)2.5億美元的新投資，以期實(shí)現全面無(wú)人駕駛?！彪S即，2017年1月初的CES上，英特爾的一系列無(wú)人駕駛重磅消息再度令科技圈和汽車(chē)圈沸騰：寶馬集團、英特爾和Mobileye將在2017年下半年開(kāi)始無(wú)人駕駛汽車(chē)的路測;英特爾GO平臺發(fā)布，Intel Go品牌誕生;英特爾收購HERE公司15%的股權。破年之際，科再奇對無(wú)人駕駛的承諾已經(jīng)在大刀闊斧地實(shí)現。

　厚積薄發(fā)，從科技圈殺入汽車(chē)圈的一匹黑馬

　　早在英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部成立之前，英特爾的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部就已經(jīng)在智能交通和智能汽車(chē)領(lǐng)域深耕多年，建樹(shù)頗多。早期，英特爾車(chē)載創(chuàng )新和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心以及英特爾實(shí)驗室在人車(chē)互動(dòng)、提升駕駛體驗，如何利用先進(jìn)的傳感、計算和互連數據革命性地改變出行方式等領(lǐng)域進(jìn)行探索。以基于英特爾架構的IVI系統為出發(fā)點(diǎn)，英特爾和英菲尼迪、寶馬、比亞迪、捷豹路虎、豐田和福特等眾多汽車(chē)廠(chǎng)商建立了廣泛的IVI生態(tài)系統，構成了英特爾無(wú)人駕駛朋友圈的原始雛形。另外，英特爾還投資1億美元建立聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金，為ADAS、人機界面、遠程信息處理、云服務(wù)和無(wú)人駕駛方面提供項目孵化資金支持。

　　英特爾無(wú)人駕駛真正走進(jìn)大眾視野是在2016年7月份，寶馬宣布與英特爾和Mobileye展開(kāi)無(wú)人駕駛方面的合作。同年11月份，英特爾宣布成立無(wú)人駕駛事業(yè)部，自此，關(guān)于英特爾無(wú)人駕駛的消息持續刷新科技圈和汽車(chē)圈的認知，英特爾被稱(chēng)作從科技圈殺入汽車(chē)圈的一匹黑馬。從2016年第二季度到2017年初，在不到一年的時(shí)間里，英特爾無(wú)人駕駛到底經(jīng)歷了什么?

　　2016年4月，英特爾收購汽車(chē)芯片制造商Yogitech。

　　2016年5月，英特爾收購Itseez，為準確解析無(wú)人駕駛汽車(chē)的周?chē)h(huán)境提供助力。

　　2016年7月，英特爾宣布與寶馬集團和Mobileye展開(kāi)合作，共同研發(fā)無(wú)人駕駛必要的解決方案以及創(chuàng )新系統。

　　2016年8月，英特爾在IDF投資者日上宣布加速實(shí)現無(wú)人駕駛愿景。

　　2016年8月，英特爾與LG電子有限公司將聯(lián)合開(kāi)發(fā)和測試面向下一代汽車(chē)的5G遠程信息處理技術(shù)。

　　2016年10月，英特爾、東軟集團、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺”。

　　2016年10月，英特爾發(fā)布Apollo Lake，A3900系列旨在支持新一代車(chē)載體驗。

　　2016年9月，英特爾公布了名為“NAME”的全新非贏(yíng)利技術(shù)聯(lián)盟的細節，此技術(shù)聯(lián)盟旨在開(kāi)發(fā)參考架構，以減輕汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )安全風(fēng)險。

　　2016年11月，英特爾宣布成立無(wú)人駕駛事業(yè)部。

　　2016年11月，英特爾公司CEO科再奇在洛杉磯車(chē)展上發(fā)表演講“數據是未來(lái)無(wú)人駕駛的新‘石油’”，并宣布將在未來(lái)兩年投入超過(guò)2.5億美元的新投資。

　　2017年1月，英特爾宣布和寶馬集團和Mobileye在2017年下半年開(kāi)始無(wú)人駕駛汽車(chē)的路測。

　　2017年1月，英特爾GO平臺發(fā)布。

　　2017年1月，英特爾宣布收購HERE公司15%的股權，雙方將在無(wú)人駕駛汽車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進(jìn)行合作。

　　CES上，英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部副總裁、自動(dòng)化解決方案部門(mén)總經(jīng)理Kathy Winter在接受采訪(fǎng)時(shí)預言，英特爾將成為無(wú)人駕駛浪潮的最終贏(yíng)家?！安粩嗟倪M(jìn)步推動(dòng)著(zhù)更快的進(jìn)步”在英特爾無(wú)人駕駛的身上得到了完美詮釋。那么，使英特爾向贏(yíng)家進(jìn)階的助力是什么?

　　“談到未來(lái)駕駛，英特爾對合作伙伴、對整個(gè)行業(yè)以及對全球社會(huì )的承諾就是加速無(wú)人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計算變革。在整個(gè)行業(yè)內，只有英特爾能夠提出并兌現這一承諾，因為我們擁有全面且無(wú)與倫比的技術(shù)組合 -- 這些技術(shù)是通過(guò)收購和創(chuàng )新而開(kāi)發(fā)的?！笨圃倨娌┛臀恼碌倪@段話(huà)或許給出了部分答案。

　　縱橫捭闔，盤(pán)活無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)格局

　　無(wú)人駕駛市場(chǎng)巨大，預計到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規模將達到420億美元;2030年，將有1.2億輛無(wú)人駕駛程度不同的汽車(chē)上路;2035年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。在 Google、特斯拉、百度、Uber、樂(lè )視等公司紛紛入場(chǎng)之后，芯片老大英特爾給出了它關(guān)于無(wú)人駕駛的答案：全球唯一一家端到端無(wú)人駕駛解決方案供應商。

　　英特爾物聯(lián)網(wǎng)戰略總經(jīng)理Bridget Karlin曾在接受Bloomberg West采訪(fǎng)時(shí)表示：“由于英特爾在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，英特爾已被定位為無(wú)人駕駛行業(yè)的主要參與者。英特爾一個(gè)雄心勃勃的目標，就是讓所有駕駛員都能獲得安全且一致的無(wú)人駕駛體驗?！?/p>

　　重塑駕駛體驗蘊藏著(zhù)巨大的機遇，但通往無(wú)人駕駛之路任重道遠。英特爾正在與汽車(chē)、科技行業(yè)以及其它領(lǐng)域的專(zhuān)家一起打造無(wú)人駕駛全球生態(tài)系統，應對無(wú)人駕駛當前面臨的挑戰。利用自己豐富的物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗、全面且領(lǐng)先的技術(shù)組合、獨特的端到端解決方案，英特爾正在逐漸盤(pán)活無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)格局。

　　車(chē)廠(chǎng)層面，英特爾與寶馬、現代、英菲尼迪、捷豹、路虎、起亞、雷克薩斯和豐田等建立了廣泛的IVI生態(tài)系統，并和寶馬深入合作，研發(fā)無(wú)人駕駛必要的解決方案以及創(chuàng )新系統，并在今年下半年開(kāi)始無(wú)人駕駛的路測。另外，英特爾和東軟、一汽紅旗共同開(kāi)發(fā)智能駕駛艙平臺，加速無(wú)人駕駛技術(shù)落地。

　　科技企業(yè)層面，一方面，英特爾通過(guò)收購Itseez和Yogitech，以及收購HERE 15%的股權來(lái)完善自身的無(wú)人駕駛的技術(shù)組合。另一方面，通過(guò)和東軟、LG電子以及Green Hills、QNX等軟件公司合作，增強解決方案研發(fā)實(shí)力。

　　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟層面，英特爾還通過(guò)“NAME”的全新非贏(yíng)利技術(shù)聯(lián)盟、聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金、物聯(lián)網(wǎng)標準組織OCF等行業(yè)組織，加強產(chǎn)業(yè)協(xié)作，實(shí)現產(chǎn)業(yè)共贏(yíng)。

　　英特爾通過(guò)建立無(wú)人駕駛領(lǐng)域的強大生態(tài)系統，加速產(chǎn)業(yè)有效融合、資源共享和互補，促進(jìn)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)良性增長(cháng)。產(chǎn)業(yè)協(xié)同的力量正在驅動(dòng)無(wú)人駕駛領(lǐng)域不斷“催生奇跡”。

　　進(jìn)擊之路，行動(dòng)大于野心

　　英特爾致力于開(kāi)發(fā)將在未來(lái)五年改變整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)，提供可推動(dòng)見(jiàn)解并從數據中創(chuàng )造價(jià)值的端到端解決方案，改變未來(lái)駕駛。

　　英特爾的行動(dòng)大于野心。無(wú)人駕駛的基礎組件由強大的車(chē)載計算系統、5G網(wǎng)絡(luò )連接、數據中心和可信的人機交互界面構成?；谠谖锫?lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和豐富經(jīng)驗，英特爾在無(wú)人駕駛所有方面都有穩固的根基。據英Kathy Winter預測，2021年到2025 年，無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì )全部就位。

　　在車(chē)載計算系統方面，英特爾提供基于凌動(dòng)處理器的軟件定義計算(SDC)解決方案，用于將強大的CPU、GPU功能與工作負載進(jìn)行整合，并借助虛擬化雙操作系統支持數字集群、信息娛樂(lè )系統以及最佳的用戶(hù)體驗。英特爾提供的人機界面(HMI)，可以適應不同乘客的偏好、安全地變道、創(chuàng )建一系列新的交通警告以監控駕駛員、乘客和行人的安全，建立起乘客與車(chē)輛之間的相互信任。英特爾架構是構建端到端無(wú)人駕駛解決方案的理想平臺。

　　5G網(wǎng)絡(luò )連接方面，英特爾在今年1月份推出的橫跨汽車(chē)、連接和云的全新汽車(chē)解決方案品牌 -- 英特爾GO包含多個(gè)開(kāi)發(fā)工具包，支持從下一代英特爾凌動(dòng)處理器到英特爾至強處理器等不同計算性能，以及業(yè)內首個(gè)5G就緒的無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)平臺，將推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)加速邁上無(wú)人駕駛的未來(lái)之路。寶馬、Delphi和百度等行業(yè)領(lǐng)導廠(chǎng)商都已宣布，打算在其無(wú)人駕駛汽車(chē)中使用英特爾技術(shù)。

　　云和數據處理方面，英特爾至強處理器是部署最為廣泛的基礎設施，主要用于評估機器學(xué)習模型。此外，英特爾正在美國和德國建立“卓越中心”(CoE)，對無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行路測。路測項目可收集創(chuàng )建深度學(xué)習模型所需的數據，從而為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供相關(guān)的智能。

　　“文明像一場(chǎng)五千年的狂奔，不斷的進(jìn)步推動(dòng)著(zhù)更快的進(jìn)步，無(wú)數的奇跡催生出更大的奇跡?！庇⑻貭栐跓o(wú)人駕駛之路上會(huì )繼續創(chuàng )下何種奇跡，所有人拭目以待。