AI狂人黃仁勛帶領(lǐng)英偉達實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)

　　去年英偉達爭取到了包括Sliwinska在內的眾多投資者的信任，成為炙手可熱的芯片制造商。黃仁勛表示，旗下產(chǎn)品如果繼續針對電腦游戲機器的小眾市場(chǎng)定位，將脫穎而出，而語(yǔ)音識別及無(wú)人駕駛也將成為公司的主要新技術(shù)。

　　黃仁勛長(cháng)期堅持的圖形芯片上的根本優(yōu)勢正在快速發(fā)展的芯片的領(lǐng)域占據更廣闊空間和地位。尤其是在人工智能以及無(wú)人駕駛汽車(chē)方面的優(yōu)勢已經(jīng)得到回報，并顯著(zhù)提高英偉達收入。在2016年第三季度財報中，用于數據中心和車(chē)輛的芯片需求上升促使英偉達銷(xiāo)量猛增了54%，利潤也實(shí)現翻番，創(chuàng )下新紀錄。

　　“作為特斯拉今年最新的合作伙伴，特斯拉銷(xiāo)量的增長(cháng)也推升了英偉達芯片的需求。”盛陵海表示。特斯拉的帶動(dòng)下，英偉達正在成為投資人的新寵。目前Sliwinska所在的基金公司已經(jīng)追加對英偉達的投資，現已成為英偉達第十大股票持有人。Sliwinska說(shuō)：“黃仁勛工作十分投入，未來(lái)10年的機會(huì )是驚人的。”

　　英偉達生產(chǎn)的圖形處理器反映了市場(chǎng)的新趨勢。圖形芯片能呈現更真實(shí)的圖片，讓電腦游戲玩家更加身臨其境，更具沉浸感。而在過(guò)去十幾年中，這部分市場(chǎng)非常小眾，電腦處理器和智能電話(huà)芯片大多被英特爾和高通壟斷。

　　在黃仁勛看來(lái)，公司業(yè)績(jì)的增長(cháng)受益于在硬件及軟件方面的投入，尤其是對于電腦和汽車(chē)自主學(xué)習方面的投入。但是他表示自己最終的勝利還未到來(lái)，因為英特爾和高通也正在相關(guān)領(lǐng)域奮力猛追，而且英特爾每年投入研發(fā)的資金是英偉達收入的兩倍，而高通則擁有充裕的現金流。事實(shí)上，高通是目前擁有現金最多的芯片制造商。

　　“我們唯一能保證的就是我們創(chuàng )新的速度。”黃仁勛此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道。

　　根據曾經(jīng)為黃仁勛工作的英偉達員工反映，53歲的黃仁勛依然視英偉達為創(chuàng )業(yè)公司來(lái)運營(yíng)，快速決策并要求快速執行。對于半導體制造商來(lái)說(shuō)，這是非常難得的。因為芯片從設計開(kāi)始，到投放市場(chǎng)以及進(jìn)行生產(chǎn)可能需要耗費多年時(shí)間和數億美元投入。芯片公司通常會(huì )先發(fā)布路線(xiàn)圖，顯示那些復雜細節，然后據此創(chuàng )建團隊。而決定如何設立價(jià)值數億美元的工廠(chǎng)則需要周全的計劃。

　　英特爾的潛伏

　　黃仁勛曾自豪地說(shuō)：“英偉達之所以行動(dòng)迅速，是因為不考慮往后的兼容性。哪里快就走哪里，哪里不爽砍哪里。你看英特爾，要兼容各種老程序，所以新東西用起來(lái)就慢。”

　　然而，即使創(chuàng )建英偉達并將其構建成最大的圖形芯片制造商已經(jīng)足以讓黃仁勛成為一個(gè)億萬(wàn)富翁，時(shí)刻保持危機感仍是他成功的動(dòng)力。

　　黃仁勛的擔憂(yōu)是有道理的。英偉達成熟的對手英特爾，就位于加州硅谷SantaClara101高速公路對面。英特爾也是目前全球最大的芯片制造商。有分析師認為，英特爾如果將其他計算機功能納入其現有的處理器中，將對英偉達構成潛在威脅。

　　事實(shí)上，當英特爾決定從2008年開(kāi)始將芯片組技術(shù)應用到其產(chǎn)品中時(shí)，英偉達的芯片組業(yè)務(wù)幾乎在一夜之間消失了。盡管如此，在圖形芯片領(lǐng)域，英特爾從來(lái)沒(méi)有成功說(shuō)服其高端計算機用戶(hù)從英偉達切換過(guò)來(lái)。而與此同時(shí)，英偉達正在努力推動(dòng)用于數據中心服務(wù)器的快速增長(cháng)的芯片市場(chǎng)，這一部分也是英特爾最賺錢(qián)的業(yè)務(wù)。

　　傳統數據中心是配載在由英特爾最昂貴的服務(wù)器芯片驅動(dòng)的電腦上的，許多潛在競爭對手一直在試圖打破英特爾在市場(chǎng)上的封鎖?，F在，由連接設備和在線(xiàn)服務(wù)創(chuàng )建的大量信息，壓倒了傳統計算機分析和使用這些數據的能力。而基于英偉達已經(jīng)做了好幾年的工作，圖形芯片越來(lái)越多地被編程用來(lái)運行人工智能系統，這些系統可以執行任務(wù)，例如沒(méi)有人類(lèi)的幫助就能夠閃電般快地識別圖像和語(yǔ)音。

　　雖然英特爾處理器在執行復雜操作方面極其快速，但是它們在同時(shí)執行多個(gè)任務(wù)的時(shí)候就存在限制。而在這部分業(yè)務(wù)上，圖形芯片的市場(chǎng)優(yōu)勢就體現出來(lái)了：它們可以用于同時(shí)執行大量而又簡(jiǎn)單瑣碎的任務(wù)。

　　目前谷歌和亞馬遜也正在把提供基于圖形芯片的計算作為其云服務(wù)的一部分。盡管如此，大多數數據中心的工作還都是由英特爾的微處理器完成的，而其他類(lèi)型芯片的供應商也在努力為市場(chǎng)定制低功耗的產(chǎn)品?，F在，投資者認為英偉達正在引領(lǐng)為人工智能提供主要引擎的趨勢。Synovus信托公司的基金經(jīng)理丹尼爾·摩根說(shuō)：“英偉達是最為熱門(mén)的公司，你現在必須把它們放在列表的頂部，它們的定位很好。”

　　英偉達數據中心最近一個(gè)季度的財報顯示，收入為2.4億美元，較上年同期的8200萬(wàn)美元翻了近3倍。盡管如此，這也僅勉強撼動(dòng)了英特爾在處理器市場(chǎng)占有率超過(guò)99%的地位。英特爾的服務(wù)器芯片業(yè)務(wù)在最近一個(gè)季度的銷(xiāo)售額達到45億美元，帶來(lái)了超過(guò)20億美元的利潤。

　　路透社去年在一篇分析英偉達進(jìn)軍汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的文章中，解析了從一家消費電子廠(chǎng)商轉向汽車(chē)元件廠(chǎng)商的轉變之路，不過(guò)文章同時(shí)稱(chēng)：“在此過(guò)程中他們還需要學(xué)習很多，因為汽車(chē)行業(yè)跟消費電子行業(yè)有非常大的不同。”

　　2011年英偉達花了6年時(shí)間開(kāi)發(fā)了用于3D導航信息系統的Tegra處理器，并用于奧迪A8豪華車(chē)型上，相比之下，英偉達開(kāi)發(fā)用于游戲平臺的芯片通常只要三四年。也正是這個(gè)過(guò)程，讓英偉達的工程師認識到了他們的工作并不是把筆記本或者主機芯片塞到汽車(chē)中那么簡(jiǎn)單。

　　英偉達汽車(chē)業(yè)務(wù)高級工程師DannyShapiro表示：“我們學(xué)到了‘汽車(chē)升級’到底是什么意思，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是沒(méi)有重啟，因為哪怕儀表盤(pán)偶然出錯，這不僅意味著(zhù)用戶(hù)會(huì )發(fā)怒，還有可能導致昂貴的售后維修。”

　　十余年來(lái)，英偉達的努力現在看來(lái)算是取得了不錯的成果，但其在汽車(chē)電子行業(yè)依然是新兵，與傳統巨頭瑞薩電子、TI德儀、Intel及高通公司的業(yè)務(wù)相比還差得遠。

　　目前英偉達的汽車(chē)電子業(yè)務(wù)只占該公司47億美元銷(xiāo)售額的4%，只是TI公司去年在該領(lǐng)域18.6億美元的十分之一。不過(guò)公司預計未來(lái)該業(yè)務(wù)的營(yíng)收將達到20億美元，其中大部分來(lái)自數字顯示系統。英偉達預計5年后它們的芯片將用于3200萬(wàn)輛汽車(chē)上。

　　黃仁勛個(gè)人也非常喜歡跑車(chē)，英偉達一位員工透露，黃仁勛毫不避諱自己擁有2輛法拉利和2輛特斯拉的事實(shí)。他經(jīng)常說(shuō)：“當你跟汽車(chē)公司共事，你跟他們一起做產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，多年后你就會(huì )學(xué)到他們的文化，但是汽車(chē)工業(yè)需要新的發(fā)明。”