高通/英偉達/英特爾/聯(lián)發(fā)科 四大廠(chǎng)商汽車(chē)芯片領(lǐng)域新成績(jì)、新規劃匯總

　　2017年1月份剛剛過(guò)去，如火如荼的汽車(chē)芯片領(lǐng)域有什么值得關(guān)注的事件?近來(lái)芯片廠(chǎng)商有何新動(dòng)作?此值新春之際，小編為各位整理了以高通、英偉達、英特爾和聯(lián)發(fā)科為代表的半導體廠(chǎng)商在汽車(chē)芯片領(lǐng)域的新成績(jì)及新規劃。

　　高通

　　去年十月，高通以470億美元的價(jià)格收購恩智浦半導體。這樁全球最大規模芯片并購案，幫助高通拓展了汽車(chē)芯片市場(chǎng)，提高其在A(yíng)DAS、安全系統、車(chē)載娛樂(lè )系統、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、動(dòng)力總成等汽車(chē)芯片領(lǐng)域的地位。

　　此前，恩智浦在汽車(chē)電子半導體市場(chǎng)就占有一定比率，合并后，高通順理成章地成為第一大車(chē)用芯片供應商導航供應商。

　　2017 CES展上，高通推出了新一代汽車(chē)系統芯片驍龍820A，該芯片采用14納米FinFET工藝，支持車(chē)載嵌入式軟件平臺QNX，CarPlay以及AndroidAuto，并集成了64位CPU處理、圖形處理單元(GPU)以及LTE數據調制解調器。其圖像信號處理器能同時(shí)連接 4 到 8 個(gè)汽車(chē)攝像頭傳感器，可為司機提供的駕駛輔助功能，主要包括車(chē)道偏離警告、車(chē)輛前方碰撞探測警告、交通標志識別功能等。

　　同時(shí)，高通還宣布與大眾合作，下一代大眾汽車(chē)將集成基于高通驍龍820A處理器、X12 LTE和X5 LTE芯片組。采用驍龍X12和X5 LTE調制解調器的大眾汽車(chē)將于2018年面市，搭載驍龍820A處理器的大眾汽車(chē)將于2019年面市。

　　當前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載千兆級 LTE、車(chē)載信息系統等都是高通關(guān)注的焦點(diǎn)。據悉，高通正在與奧迪、愛(ài)立信、SWARCO(城市交通解決方案供應商)以及德國凱撒斯勞滕工業(yè)大學(xué)合作一個(gè)叫“將汽車(chē)與未來(lái)的一切連接在一起”的新項目。該項目主要研發(fā)汽車(chē)萬(wàn)物互聯(lián)的蜂窩網(wǎng)絡(luò )(Cellular-V2X)，進(jìn)而探索V2V(車(chē)對車(chē))、V2I(車(chē)對基礎設施)以及V2P(車(chē)對行人)等領(lǐng)域的應用，項目完成后將實(shí)現汽車(chē)與萬(wàn)物的無(wú)縫對接。

　　英偉達

　　英偉達在汽車(chē)行業(yè)鉆研了十幾年，從首款車(chē)用3D導航系統顯示芯片到全新車(chē)載電腦XAVIER，如今，其處理器已成功應用于奧迪 A8 和特斯拉 Model S 等車(chē)型，業(yè)務(wù)拓展至智能汽車(chē)顯示屏和自動(dòng)駕駛系統。

　　2017年CES展，英偉達帶來(lái)全新車(chē)載電腦XAVIER、開(kāi)放式人工智能車(chē)輛計算平臺DRIVE PX2、輔助駕駛AI Co-Pilot。

　　車(chē)載電腦XAVIER的處理器采用八核心ARM，GPU使用下一代Volta架構，512核心。英偉達稱(chēng)XAVIER不僅可使智能汽車(chē)更加智能，還可作為駕駛員的智能導航。目前，XAVIER已經(jīng)實(shí)現小批量試產(chǎn)。

　　DRIVE PX 2自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺基于16nm工藝打造，功率250W，水冷散熱設計，擁有12個(gè)CPU核心和2個(gè)基于Pascal的GPU核心?？芍С?2路攝像頭輸入、激光定位、雷達和超聲波傳感器，多個(gè)平臺并行可以實(shí)現完全的自主駕駛。

　　輔助駕駛AI Co-Pilot是個(gè)集大成的系統，擁有以下功能：識別自然語(yǔ)言，能通過(guò)駕駛者口頭發(fā)出的命令來(lái)進(jìn)行駕駛;識別人臉，能認出駕駛者的面孔并據此進(jìn)行若干的自動(dòng)化設置;檢測注視點(diǎn)，能夠檢測駕駛者頭部擺動(dòng)位置和視線(xiàn)的投射方向，從而判斷其是否集中精力;讀唇語(yǔ)，在極端嘈雜的環(huán)境中也能準確分辨駕駛者想要傳達的信息。此外，在出行過(guò)程中，AI Co-Pilot還要繪制地圖。據悉，該輔助駕駛系統正在開(kāi)發(fā)中，當前已經(jīng)實(shí)現識別唇語(yǔ)和面部朝向功能。

　　為了能在汽車(chē)領(lǐng)域有更好的發(fā)展，英偉達與博世、采埃孚以及奧迪公司展開(kāi)了新的合作。英偉達與博世的合作標志著(zhù)科技公司已正式加入到了傳統的汽車(chē)供應鏈當中。英偉達與采埃孚的合作將共同為自動(dòng)駕駛乘用車(chē)、商用車(chē)以及其他工業(yè)機器人應用開(kāi)發(fā)全新人工智能系統ProAI，該系統將在2018年量產(chǎn)。英偉達將與奧迪共推基于英偉達AI駕駛系統的自動(dòng)駕駛車(chē)型，計劃于2020年前上路。

　　英特爾

　　英特爾與英偉達的競爭延伸到汽車(chē)芯片領(lǐng)域。

　　不同于英偉達的低調，英特爾最近幾年在汽車(chē)領(lǐng)域的投資、收購案例非常多。僅僅在去年的4-9月份，英特爾就買(mǎi)下了5家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新創(chuàng )公司和業(yè)務(wù)線(xiàn)，通過(guò)并購擴展其自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上的技術(shù)空缺。

　　2017年CES展，英特爾推出了其全新車(chē)載電腦Go，該車(chē)載電腦通過(guò)多達28顆至強處理器幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)在街道上安全行駛。除了至強處理器之外，Go還將提供配備靈動(dòng)芯片或5G連接的版本。據悉，該產(chǎn)品將與英偉達自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺DRIVE PX2競爭，不過(guò)DRIVE PX2不提供5G版本。

　　英特爾副總裁暨總經(jīng)理Ken Caviasca曾表示，英特爾芯片的目標是成為無(wú)人車(chē)的大腦。

　　去年7 月，英特爾與寶馬、Mobileye 公司達成協(xié)議，計劃在 2021 年前推出全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。今年CES展上，三方聯(lián)合宣布，今年下半年將會(huì )有近40輛BMW 7系列自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始路測。

　　Ken Caviasca表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要處理大量的圖像數據，基于此，英特爾將會(huì )設計一款全新的SoC來(lái)完成數據處理。他補充：“該SoC將集成Xeon處理器核和專(zhuān)用的硬件加速器，同時(shí)，也會(huì )達到汽車(chē)電子的安全標準?！?/p>

　　實(shí)際上，英特爾更大的雄心在云端。據Ken Caviasca介紹，英特爾在去年收購了Nervana Systems，計劃讓Nervana的深度學(xué)習架構與Xeon核結合來(lái)為云端深度學(xué)習加速。此外，英特爾還將在云端服務(wù)器的處理器芯片中用到Altera的FPGA技術(shù)，以實(shí)現高效率計算。與其他競爭對手相比，英特爾在5G領(lǐng)域占有領(lǐng)先地位，因此，英特爾計劃使用5G技術(shù)來(lái)實(shí)現汽車(chē)與云端的數據通訊。

　　英特爾、寶馬、Mobileye三方合作的重點(diǎn)不僅是車(chē)載SoC，更重要的是制定自動(dòng)駕駛的標準開(kāi)放平臺。自動(dòng)駕駛技術(shù)需要深度學(xué)習和傳感器融合在內的多項先進(jìn)技術(shù)才能真正替代人類(lèi)駕駛員，三方的合作將加大促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步。

　　聯(lián)發(fā)科

　　除了高通、英偉達和英特爾，在去年11月底，聯(lián)發(fā)科宣布進(jìn)軍汽車(chē)電子市場(chǎng)，并宣布自2017年第1季開(kāi)始，將針對先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)、高精準度毫米波雷達(mmWave)、車(chē)用資訊娛樂(lè )系統(Infotainment)，及車(chē)用資通訊系統(Telematics)等4大應用領(lǐng)域，推出全新芯片解決方案及平臺。

　　同時(shí)，聯(lián)發(fā)科也表示，在未來(lái)5年內將會(huì )投入2000億元新臺幣用于研發(fā)，意在進(jìn)軍自動(dòng)駕駛、人工智能等領(lǐng)域。期待聯(lián)發(fā)科的表現!