成本縮減 大眾真的要造鋰離子電池工廠(chǎng)嗎？

　　據外媒報道，大眾汽車(chē)工會(huì )主席Bernd Osterloh日前在接受一家德國媒體采訪(fǎng)時(shí)表示大眾集團應該投入開(kāi)發(fā)和建設電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)。

　　今年6月曾有報道大眾汽車(chē)集團擬投資100億歐元，在德國建立一座鋰離子電池生產(chǎn)廠(chǎng)。該項目有望超過(guò)特斯拉千兆工廠(chǎng)(Gigafactory)，成為史上最大電池廠(chǎng)。

　　截止目前，大眾汽車(chē)仍然未確認該消息，只表示還未作出相關(guān)決定。德國媒體稱(chēng)大眾汽車(chē)打算放棄該項提議。

　　Osterloh將大眾裁員和大眾建造電池工廠(chǎng)兩件事聯(lián)系在一起。Osterloh稱(chēng)從研發(fā)的角度來(lái)看，大眾必須要建立起在燃料領(lǐng)域的競爭力，打造自己的電池。而大眾工會(huì )需要在德電池工廠(chǎng)的建造來(lái)?yè)Q取裁員造成的崗位流失。

　　尾氣門(mén)之后，大眾為打造電動(dòng)汽車(chē)面臨著(zhù)較大的資金壓力，需要進(jìn)行成本縮減。上月巴黎車(chē)展中大眾展示了純電動(dòng)概念車(chē)I.D.。大眾計劃至2025售出百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。

　　成本縮減

　　大眾集團高管從6月份開(kāi)始就和工會(huì )代表展開(kāi)對話(huà)，希望雙方能達成協(xié)議為向電動(dòng)汽車(chē)轉型省下錢(qián)。Osterloh警告稱(chēng)如果大眾不同意投資電池工廠(chǎng)那么雙方談話(huà)可能就會(huì )崩盤(pán)。

　　此外，Osterloh希望大眾在德國生產(chǎn)一些車(chē)型確保大眾在德工廠(chǎng)的利用率同時(shí)避免關(guān)閉工廠(chǎng)的情況出現。

　　上周Osterloh表示大眾將在未來(lái)十年裁員2.5萬(wàn)人次來(lái)幫助大眾汽車(chē)實(shí)現節約成本的目標，重振大眾品牌。