東芝決定加入自動(dòng)駕駛事業(yè)　影像識別系統預計2020年可上市

　　東芝(Toshiba)與日本名古屋大學(xué)合作，開(kāi)發(fā)利用東芝的影像處理系統芯片產(chǎn)品，進(jìn)行障礙物回避的技術(shù)，預計在2020年達到可上市水準，朝汽車(chē)零組件廠(chǎng)推銷(xiāo)，這意味著(zhù)東芝決定加入自動(dòng)駕駛系統市場(chǎng)，與其他廠(chǎng)商競爭。

　　東芝目前研發(fā)的系統，是以單眼相機及雷射感測器為主，由該廠(chǎng)在2014年宣布的新款車(chē)用影像處理芯片Visconti 4控制，這套系統不僅省電低價(jià)，且對低光度環(huán)境的影像識別特別擅長(cháng)，加上雷射測距可以提供物體高精度測距，是其他類(lèi)似系統難望項背的長(cháng)處。

　　日本電機大廠(chǎng)如日立制作所(Hitachi)、東芝等廠(chǎng)，在2014年以前就已經(jīng)有是否要加入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的討論，但東芝從2015年爆發(fā)偽造財報事件并帶來(lái)經(jīng)營(yíng)危機后，只能先縮減規模重建經(jīng)營(yíng)，是否應加入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，只能等經(jīng)營(yíng)穩定后再做討論。

　　原本東芝的規劃中，Visconti 4從2015年1月起供應樣品，2016年起量產(chǎn)，現在量產(chǎn)時(shí)程是否延后無(wú)從得知，但與東芝大致同時(shí)開(kāi)始的日立自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，已在2016年2月于日本茨城縣進(jìn)行道路測試，朝2025年上市的目標更進(jìn)一步;先鋒(Pioneer)的產(chǎn)品也在研發(fā)中，預量產(chǎn)品將于2017年出貨。

　　由于其他廠(chǎng)商的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展快速，東芝判斷自動(dòng)駕駛在未來(lái)將有龐大市場(chǎng)，而東芝在2016年4~9月的經(jīng)營(yíng)成績(jì)優(yōu)于預期，讓東芝對未來(lái)經(jīng)營(yíng)有信心，因此決定將自動(dòng)駕駛系統相關(guān)芯片事業(yè)，列為半導體事業(yè)的重點(diǎn)之一，持續發(fā)展。

　　目前全球有很多IT廠(chǎng)與汽車(chē)零組件廠(chǎng)，都投入自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，但大部分都只提供部分零件或軟件，東芝雖然也是以Visconti 4芯片為主，但未與其他廠(chǎng)商做出市場(chǎng)區隔，東芝計劃推出的是模組化系統，廠(chǎng)商可以只買(mǎi)東芝的零件自行整合，也可以購買(mǎi)東芝的全套系統。

　　而東芝集團除了車(chē)用系統控制芯片以外，也有車(chē)用馬達控制芯片、鋰離子電池等其他產(chǎn)品，Visconti系列也被豐田汽車(chē)(Toyota Motor)旗下Denso的汽車(chē)前方監視系統采用，相關(guān)系統方案逐漸齊備，現在決定進(jìn)入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，便有相當強的競爭力。

　　在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，由于汽車(chē)使用時(shí)間相當長(cháng)，產(chǎn)品壽命要長(cháng)，而且相較于一般消費性電子產(chǎn)品，還要在更惡劣的環(huán)境中運作，因此東芝下一步就要提高系統可靠性，力求半導體使用壽命超過(guò)10年。