華為否認進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè) 將與車(chē)企在車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面廣泛合作

　　對于近日關(guān)于華為將進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域的傳聞，華為方面發(fā)聲明稱(chēng)，公司沒(méi)有進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)的計劃，也沒(méi)有推出華為品牌汽車(chē)的計劃。華為專(zhuān)注于ICT領(lǐng)域，主張與汽車(chē)制造企業(yè)廣泛合作，為車(chē)輛平臺提供連接、互通的解決方案。相信借助下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )，將極大的促進(jìn)創(chuàng )新與效率提升，推動(dòng)信息社會(huì )的健康發(fā)展，也將最終造福整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和廣大消費者。

　　據了解，9月底德國三大高檔車(chē)廠(chǎng)商寶馬、戴姆勒和奧迪宣布將攜手歐美等半導體和通信設備企業(yè)，在采用新一代移動(dòng)通信技術(shù)5G技術(shù)的服務(wù)開(kāi)發(fā)方面展開(kāi)合作，其中就有華為。此前，華為早已開(kāi)始布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，目前已經(jīng)與很多國內汽車(chē)廠(chǎng)商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面展開(kāi)合作，包括在車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺、車(chē)載通信設備、多屏互動(dòng)、移動(dòng)終端、芯片、系統應用、商業(yè)模式等領(lǐng)域的合作。

　　對此，分析人士指出，雖然汽車(chē)制造行業(yè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有一定的相關(guān)性，但兩者還是有很大的區別。汽車(chē)制造行業(yè)的市場(chǎng)格局相對穩定，新玩家很難在當前激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，而傳統的汽車(chē)制造行業(yè)顯然不是華為的業(yè)務(wù)拓展方向，所以華為不會(huì )推出華為品牌汽車(chē);而車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新興市場(chǎng)，作為全球領(lǐng)先的ICT巨頭，華為擁有業(yè)界最全面的產(chǎn)品線(xiàn)，其優(yōu)勢是為包括汽車(chē)行業(yè)在內的各行業(yè)提供連接能力以及網(wǎng)絡(luò )、平臺等服務(wù)，未來(lái)華為與汽車(chē)制造企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的廣泛合作將具備獨特優(yōu)勢，但目前華為不會(huì )進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)。