深挖智能汽車(chē)設計要素,你知多少?
根據圖7中所示RF功率與靈敏度之間的線(xiàn)性關(guān)系,其實(shí)僅需針對接收器模擬不同的功率強度,即可進(jìn)行GPS接收器的生產(chǎn)測試作業(yè)。若接收器在-142dBm得出28dB-Hz的C/N值,則亦可于-136dBm得到34dB-Hz的C/N值。若特別注重測量速度,則可使用較高的C/N值,再從結果中推斷出靈敏度的信息。
找出噪聲指數
而由圖17所示,接收器的噪聲指數將直接與RF功率強度與載噪比互成比例。根據此關(guān)系,我們僅需針對RF功率強度與C/N進(jìn)行關(guān)聯(lián)性,即可測量芯片組的噪聲指數。而此項測量中請注意,應以0.1dB為單位增加產(chǎn)生器的功率。由于NMEA-183協(xié)議所得到的衛星C/N值,是以最接近的小數字為準,因此在測量接收器C/N比值時(shí),應估算噪聲指數達1位數的精確度。范例結果如圖18所示。

圖18.DUT功率與接收器C/N的關(guān)聯(lián)。
如圖18所示,若RF功率強度處于-136.6dBm~-135.7dBm之間,則其C/N比值將維持于30dB-Hz.若以舍入法計算NMEA-183的數據時(shí),則幾乎可確定-136.1dBm功率強度將產(chǎn)生30.0dB-Hz的C/N比值無(wú)誤。透過(guò)等式14,芯片組的噪聲指數則為-174.0dBm+-136.1dBm+30.0dB-Hz=7.9dB.請注意,此計算是根據2組不確定性系數而進(jìn)行:矢量信號發(fā)生器的功率不確定性,還有接收器所產(chǎn)生的C/N不確定性。
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