解析動(dòng)力電池與汽車(chē)安全的重要性

我國的汽車(chē)安全法規體系起步較晚，主要參照歐洲的法規體系，形成了以ECE/EC法規為基礎的汽車(chē)強制性國家標準體系。目前已制定強制性汽車(chē)安全標準 76項，推薦性汽車(chē)安全標準126項。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心在參照IIHS、J-NCAP、E-NCAP的基礎上，結合中國的汽車(chē)標準法規、道路交通實(shí)際情況和車(chē)型特征，并進(jìn)行廣泛的國內外技術(shù)交流和實(shí)際試驗確定了C-NCAP的試驗和評分規則。C-NCAP(中國新車(chē)評價(jià)規程)是將在市場(chǎng)上購買(mǎi)的新車(chē)型進(jìn)行碰撞安全性能測試，評價(jià)結果按星級劃分并公開(kāi)發(fā)布。姑且不論C-NCAP的標準是否嚴格，測試章程是否完善，測試結果是否公正，客觀(guān)上C-NCAP測試還是推動(dòng)了國內各車(chē)企重視汽車(chē)產(chǎn)品的安全性，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標準開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。

六、近年來(lái)影響較大的電動(dòng)汽車(chē)起火事故

傳統的燃油車(chē)，經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，有了豐富的積累和沉淀，仍然談不上多么的安全。因為舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題又會(huì )出來(lái)，產(chǎn)品功能越來(lái)越豐富，技術(shù)復雜度越來(lái)越高，運行環(huán)境越來(lái)越復雜，也意味著(zhù)產(chǎn)品的安全性風(fēng)險也隨之增多，所以“矛”和“盾”是一對孿生兄弟，永遠相伴而行。

近年來(lái)，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，如何解決電動(dòng)汽車(chē)所帶來(lái)的安全問(wèn)題，又成為汽車(chē)行業(yè)的新的話(huà)題和難點(diǎn)。由于人們對新事物的認知有個(gè)過(guò)程，初期難免抱有懷疑和不信任的態(tài)度，所以任何一次有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的安全事故，都會(huì )導致公眾對電動(dòng)汽車(chē)安全性的疑慮進(jìn)一步加深，阻礙電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和普及。以下列舉近幾年全球電動(dòng)汽車(chē)的一些“熱點(diǎn)”安全事故：