讓汽車(chē)看懂紅綠燈 奧迪新技術(shù)展示

如果說(shuō)無(wú)人駕駛離消費者還很遙遠，那么傳統車(chē)廠(chǎng)在汽車(chē)上植入的新功能對駕駛員來(lái)說(shuō)已經(jīng)在逐步解放駕駛員了。

據外媒報道，奧迪將在其2017款的Q7和A4車(chē)型中配置一項全新的新技術(shù)——車(chē)輛對基礎設施”( V-to-I，Vehicle-to-Infrastructure )技術(shù)，它可以讓這些車(chē)型與交通信號燈互相溝通，即利用V-to-I技術(shù)，交通信號燈和其他基礎設施可通過(guò)云端，將安全和其他運營(yíng)數據無(wú)線(xiàn)傳輸到車(chē)輛中。

想象一下，有了這項技術(shù)，駕駛員可以在車(chē)內儀表板上顯示紅綠燈切換的倒數時(shí)間。當信號燈為紅燈時(shí)，儀表板上的數字會(huì )提醒駕駛員剎車(chē)。除此之外，這一功能還可以提醒駕駛員保持特定的速度行駛。

奧迪官方表示，今年內會(huì )率先在美國五個(gè)城市部署這一技術(shù)。

奧迪聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛部門(mén)總經(jīng)理Pom Malhotra表示：“這是我們首次嘗試使用這一技術(shù)，它不僅是一項安全功能，還是一種舒適和便捷性的功能。”

實(shí)際上，有很多汽車(chē)廠(chǎng)商也在測試類(lèi)似的技術(shù)，即汽車(chē)間互相溝通的“車(chē)對車(chē)通信”(V-to-V，Vehicle-to-Vehicle)技術(shù)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，如WiFi傳輸信號，可讓車(chē)輛之間分享彼此的行車(chē)速度、相對位置等數據信息。然后通過(guò)數據的分享和分析，就可以幫助駕駛員進(jìn)行預先判斷，在其他高速車(chē)輛尚未進(jìn)入駕駛盲點(diǎn)的位置前，預先警告駕駛做出安全反應決策。例如，福特就已經(jīng)發(fā)布了搭載車(chē)對車(chē)通訊技術(shù)的跑車(chē)，它可以大幅降低潛在危險的發(fā)生機率。

不過(guò)接下來(lái)的問(wèn)題是，V-to-V和V-to-I要全面應用依然有不小的挑戰，例如需解決法律框架、無(wú)線(xiàn)頻譜的難題，而且還需要與市政、交通部門(mén)進(jìn)行緊密的合作。