最接近工業(yè)4.0的汽車(chē)工廠(chǎng)長(cháng)什么樣？

　　國汽車(chē)工業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度高的代表，能成為工業(yè)4.0的前沿陣地，如寶馬、奔馳、大眾等公司都紛紛試水工業(yè)4.0。其中，寶馬萊比錫工廠(chǎng)作為寶馬在德國技術(shù)最先進(jìn)、環(huán)保和可持續發(fā)展都走在最前列的汽車(chē)工廠(chǎng)，可以看作是最具4.0工廠(chǎng)味道的代表之一。

　　德國物流研究院給寶馬提供了創(chuàng )新的物流規劃方案，使其供應鏈效率顯著(zhù)提高，物流成本大大降低，成就了其高效靈活、智能化、個(gè)性化的汽車(chē)生產(chǎn)模式。

1、寶馬萊比錫的物流創(chuàng )新

　　寶馬公司投資13億歐元建造的萊比錫工廠(chǎng)于2005年正式投產(chǎn)。2006年，萊比錫工廠(chǎng)下線(xiàn)了第10萬(wàn)臺寶馬3系轎車(chē)。2010年，下線(xiàn)了第100萬(wàn)臺寶馬1系轎車(chē)。2013年，萊比錫工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)寶馬i系列電動(dòng)汽車(chē)。2014年，寶馬最新款2系運動(dòng)轎車(chē)在萊比錫正式投產(chǎn)。

　　寶馬萊比錫工廠(chǎng)的整體設計思路十分創(chuàng )新，為能靈活應對未來(lái)需求，寶馬在萊比錫設計出了最可持續和高效靈活的生產(chǎn)與物流模式，圍繞中央大樓建設的三大核心生產(chǎn)區域(即車(chē)身車(chē)間、噴涂車(chē)間和總裝車(chē)間)呈現出不規則排列。

　　貫穿占地面積40000m2的中央大樓核心區域天花板上方的是一個(gè)空中走廊，其由一個(gè)有600臺輸送機的懸掛式輸送系統組成，主要用于連接焊裝、涂裝和總裝3個(gè)車(chē)間。該系統可將原始車(chē)身從車(chē)身車(chē)間輸送到車(chē)身倉庫，再送至噴涂車(chē)間，之后再將其送回車(chē)身倉庫，最后從車(chē)身倉庫送至總裝車(chē)間。

　　鑒于車(chē)身穿梭于空中走廊的創(chuàng )新設計，使得主要辦公區和生產(chǎn)車(chē)間兩者能夠相互滲透，讓工廠(chǎng)整體感更強，甚至在員工食堂和會(huì )議室也能看到實(shí)時(shí)的車(chē)身輸送過(guò)程和訂單不同階段;這讓各生產(chǎn)區域之間實(shí)現了高效互聯(lián)，使車(chē)身輸送過(guò)程做到一覽無(wú)余。由此，寶馬的工程師們可以在車(chē)間或是走廊、甚至餐廳的任何地方，實(shí)時(shí)跟蹤訂單狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現和調整生產(chǎn)進(jìn)度。

　　在萊比錫工廠(chǎng)，每天約有一萬(wàn)立方米的材料被輸送至各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節，為確保物流的高效、精益、低庫存，所要運輸的材料必須在正確時(shí)間以正確的順序到達相應地點(diǎn)，這就需要高效精準的物流系統以及和供貨商之間的密切配合。

　　寶馬的生產(chǎn)計劃主要按照客戶(hù)訂單來(lái)制定，零部件供應商會(huì )按照生產(chǎn)訂單按序供貨，供應商與生產(chǎn)之間的JIT生產(chǎn)模式，因總裝車(chē)間獨特的梳狀結構建筑設計得到更加充分的實(shí)施。運送不同零組件的貨車(chē)可直接開(kāi)至離裝配線(xiàn)最近的區域，部件進(jìn)廠(chǎng)后可直接送至相應工位完成組裝，與先入庫再二次配送上線(xiàn)的傳統物流方式相比，節省了大量庫存和不必要的作業(yè)時(shí)間。創(chuàng )新的物流模式，不僅縮短了生產(chǎn)和物流供應的距離，也為未來(lái)的生產(chǎn)線(xiàn)擴展、引入新技術(shù)打下了良好的基礎，以最小的投資成本實(shí)現高效集成。

　　2、寶馬的工業(yè)4.0之路

　　在寶馬始終提供高品質(zhì)產(chǎn)品的背后，正是有一套高效靈活的生產(chǎn)物流體系作為支撐。從2014年7月開(kāi)始，萊比錫工廠(chǎng)開(kāi)始1系和2系車(chē)型串行生產(chǎn)，有時(shí)候，更是需要1系、2系和X1多款車(chē)型在一條生產(chǎn)線(xiàn)混合生產(chǎn)。