百度：重點(diǎn)投入人工智能 布局無(wú)人駕駛

　　人工智能在今天無(wú)比火熱的無(wú)人駕駛方面，體現的更加直觀(guān)。

　　迄今為止，特斯拉、谷歌、蘋(píng)果都相繼進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域。去年12月，百度成立無(wú)人車(chē)事業(yè)部，計劃三年實(shí)現無(wú)人駕駛汽車(chē)的商用化，五年實(shí)現量產(chǎn)。根據百度2016年第二季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告顯示，僅無(wú)人駕駛技術(shù)，百度申請專(zhuān)利的數量就已接近400項。

　　有技術(shù)專(zhuān)家告訴i時(shí)代網(wǎng)，無(wú)人駕駛技術(shù)涉及到圖片識別，通過(guò)圖像識別路況、行人、道路、天氣;其次是語(yǔ)音技術(shù)，借助語(yǔ)音識別和處理為用戶(hù)提供出行以及娛樂(lè )服務(wù);另外有道路交通大數據技術(shù)，通過(guò)對路況的實(shí)時(shí)監控以輔助決策;此外最重要的依然是云端深度學(xué)習技術(shù)，百度的無(wú)人駕駛技術(shù)并非簡(jiǎn)單的本地決策，而是通過(guò)收集各種物聯(lián)網(wǎng)信息，將數據上傳至云端，再通過(guò)人工智能的深度學(xué)習技術(shù)調用海量的集群運算最終給出最佳的出行方案。

　　據了解，由于百度在語(yǔ)音識別、圖像識別、LBS、大數據以及人工智能技術(shù)上的投入，百度在市場(chǎng)中的領(lǐng)先優(yōu)勢不斷擴大，李彥宏曾在2016百度聯(lián)盟峰會(huì )指出，百度的語(yǔ)音識別率已經(jīng)從95%提升到97%，用戶(hù)可以通過(guò)語(yǔ)音輸入法產(chǎn)品體驗到最新的語(yǔ)音技術(shù);以及人臉識別準確率超過(guò)Google，還有百度發(fā)布全球首個(gè)多語(yǔ)翻譯機器人等一系列技術(shù)利好，都給了資本市場(chǎng)更大的想象空間。

　　也正因為此，百度研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)才取得了突破性進(jìn)展。百度的無(wú)人車(chē)已經(jīng)可以完成避讓、超車(chē)等動(dòng)作，并可準確識別車(chē)輛、行人、紅綠燈等交通場(chǎng)景，無(wú)人車(chē)技術(shù)團隊也在構建模擬系統，加快攻克由此定義出的3700個(gè)應用場(chǎng)景。在《麻省理工科技評論》最近評選的2016年全球最聰明公司中，百度就是因對無(wú)人駕駛的投入和成就位列第二。

　　據i時(shí)代網(wǎng)了解，以“三年商用、五年量產(chǎn)”為戰略目標，百度先后與蕪湖市政府、上海國際汽車(chē)城、浙江烏鎮景區達成合作，拓展無(wú)人車(chē)實(shí)際運營(yíng)的試驗空間。

　　天下從來(lái)沒(méi)有“隨隨便便的成功”，也沒(méi)有白費的力氣。數萬(wàn)精英的心血、耗費數百億，雖然在營(yíng)收、凈利潤上并沒(méi)有完全體現出來(lái)，但業(yè)界不要忽視百度在技術(shù)儲備上，總有厚積薄發(fā)的一天。

　　以往，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)講的所有故事的本質(zhì)都是人口紅利、流量變現，如今所有的舊故事都已講爛，未來(lái)的商業(yè)需要新的模式來(lái)顛覆，而通過(guò)綜合資金、人才、技術(shù)儲備，正在編織一個(gè)美好而宏大的新故事，它的舊故事率先收尾并非壞事。

　　李彥宏曾在郵件中表示，百度實(shí)現了從PC搜索到移動(dòng)搜索的轉型，并在O2O領(lǐng)域有了長(cháng)足進(jìn)展、在市場(chǎng)上站穩了腳跟。多年積累的人工智能，特別是深度學(xué)習方面的技術(shù)，正逐步在百度進(jìn)入的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮出無(wú)可替代的作用?；ヂ?lián)網(wǎng)金融服務(wù)、無(wú)人車(chē)、開(kāi)放云……一系列新業(yè)務(wù)的誕生，標志著(zhù)百度開(kāi)啟了新的征程。