一篇文章看懂中國無(wú)人駕駛30年

　　中國版無(wú)人駕駛標準

　　近日，有媒體援引工信部官員的表態(tài)稱(chēng)，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)圖”研究已基本完成，準備于8月對外發(fā)布。該路線(xiàn)圖描繪出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展所需的關(guān)鍵核心技術(shù)及發(fā)展路徑。

　　該消息釋放以后被業(yè)界解讀為國家“無(wú)人駕駛”標準頂層設計即將完成的信號。

　　從知情人士處獨家獲悉，除了技術(shù)路線(xiàn)圖以外，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標準體系框架也已經(jīng)制定完成，并上報工信部。

　　“外界說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標準制定完成是不準確的。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一個(gè)很大的技術(shù)范疇，標準也是一系列標準構成的體系?，F在制定完成的，是這一標準體系的框架，不是其中的細則?！鄙鲜鲋槿耸客嘎?。該標準體系的公開(kāi)時(shí)間尚不明確。

　　據了解，國家對“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”的總體規劃始于2014年10月。當時(shí)，工信部委托中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)工程協(xié)會(huì )、全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“汽標委”)分工展開(kāi)研究。其中，中國汽車(chē)工程協(xié)會(huì )負責技術(shù)路線(xiàn)圖的制定;而汽標委則負責標準體系的規劃。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的范疇包含了現在汽車(chē)界大熱的“自動(dòng)駕駛”和“無(wú)人駕駛”的概念。澎湃新聞了解到，目前負責標準體系規劃的全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )已經(jīng)成立了ADAS(高級輔助駕駛系統)標準工作組。

　　知情人士稱(chēng)，前段時(shí)間，汽標委組織開(kāi)展了對汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)的國家層面及部門(mén)法律法規的梳理，目前這一工作基本完成。接下里的任務(wù)是首先分析過(guò)去這些法律法規對ADAS及自動(dòng)駕駛可能產(chǎn)生的制約。隨后，會(huì )在國家允許的情況下，對ADAS在特定范圍、特定區域內進(jìn)行驗證。此外，自動(dòng)駕駛汽車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)使用的公共道路管理文件，也正由汽標委牽頭開(kāi)展。